Panne mystère sur K75C

Je me prends la tête depuis quelque temps sur ma K75.
Suite à une grosse révision, incluant dépose de la boite et des roulements de direction, j'essaye de remettre en route la moto.
Batterie neuve et chargée. Essence neuve, filtre neuf (pas monté à l'envers!), le circuit d'essence est fonctionnel.
Le démarreur est alimenté et fonctionne, les 3 injecteurs débitent, les 3 bougies fournissent de belles étincelles.
Mais...le moteur ne démarre pas, tout au plus il accepte de fonctionner sur un cycle sans rien de plus, parfois un pêt à l'échappement comme si l'allumage se faisait au mauvais moment.
Les fils HT ne sont pas inversés, ni l'alim des bobines.
Le capteur Hall est OK puisqu'il y a des étincelles aux bougies.
A noter qu'avant cette révision, la moto avait parfois du mal à monter dans les tours, sauf à ouvrir très progressivement la poignée
Une idée? Je suspecte un défaut du débimètre...

k75roadster a écrit:Je me prends la tête depuis quelque temps sur ma K75.
Suite à une grosse révision, incluant dépose de la boite et des roulements de direction, j'essaye de remettre en route la moto.
Batterie neuve et chargée. Essence neuve, filtre neuf (pas monté à l'envers!), le circuit d'essence est fonctionnel.
Le démarreur est alimenté et fonctionne, les 3 injecteurs débitent, les 3 bougies fournissent de belles étincelles.
Mais...le moteur ne démarre pas, tout au plus il accepte de fonctionner sur un cycle sans rien de plus, parfois un pêt à l'échappement comme si l'allumage se faisait au mauvais moment.
Les fils HT ne sont pas inversés, ni l'alim des bobines.
Le capteur Hall est OK puisqu'il y a des étincelles aux bougies.
A noter qu'avant cette révision, la moto avait parfois du mal à monter dans les tours, sauf à ouvrir très progressivement la poignée
Une idée? Je suspecte un défaut du débimètre...

C'est le mot qui m'est venu à l'idée avant d'avoir fini de te lire

Il y a une procedure à suivre pour contrôler ici: http://hrsbstaff.ednet.ns.ca/bvogel/K100/download/Troubles-k100.htm

Bonjour,
Ta moto est de quel mois et année ?
Les bougies sont comment, noyée ou pas
As-tu débranché le compteur ?, si oui regarde de ce coté
La sonde Thermique est toujours branchée ?
Elle ne serait pas sur un faux point mort ?
Perso je ne pense pas que le débitmètre soit en cause a moins que tu l'est enlevé de la moto

C'est une K75C de 86.
Les bougies au démontage sont noyées, très humides, mais l'étincelle est franche.
Le compteur a été débranché et rebranché. La sonde thermique aussi.
Par contre, si mécaniquement la boite est au point mort, l'indicateur indique la valeur 4, bizarrement.
J'ai changé la boite pour une de K11 afin de bénéficier du paralever.

Le capteur de vitesse et vitesse enclenché sont les mêmes ou tu as mis un compteur K11 ?

Inutile de demander si les bougies ont le bon indice thermique ?

La reférence du capteur est identique pour toutes les K: 61311459593
Les bougies sont les bonnes.
Par contre, le débimetre ne donne pas de valeurs de résistance correcte: 100 Ohms au lieu de 300 au repos, et ouvert au max seulement 800.
En ouvrant le couvercle, la piste est marquée à quelques endroits par un dépot.

Je vais en tester un autre.

Salut k75roadster  

Pendant que tu contrôles du coté du débitmètre et de la boite à air, une idée ...
vérifie que tu n'ais pas laissé un chiffon dans la boite à air ou avant la rampe à papillon .... tu aurais tout : essence par les injecteurs, étincelle aux bougies .... mais pas d'air ... ?

@+

k75roadster a écrit:C'est une K75C de 86.
Les bougies au démontage sont noyées, très humides, mais l'étincelle est franche.
Le compteur a été débranché et rebranché.  La sonde thermique aussi.
Par contre, si mécaniquement la boite est au point mort, l'indicateur indique la valeur 4, bizarrement.

As-tu mis un nettoyant contacte au remontage du compteur et et a la prise de la sonde thermique ?
Pour le débitmètre a l'origine les valeurs sont de combien ?

j'avais acheté y'a peu de temps un K 75 qui avait tout ce que tu décris, je me suis bien pris la tête comme toi en tapant dans toutes les directions possibles ,
au final ,il s'agissait du joint de culasse mort

k75roadster écrit ceci: "A noter qu'avant cette révision, la moto avait parfois du mal à monter dans les tours, sauf à ouvrir très progressivement la poignée"
Il semblerait curieux qu'un joint de culasse pète entre les deux.

si pas debimetre, jeu de soupape nul ?

popov1100 a écrit:si pas debimetre, jeu de soupape nul ?

Il a fait une grosse révision doc il a au moins controlé les soupapes
Par contre il peu prendre les compressions

J'ai un problème similaire, j'ai changé toutes les pièces de carénages et fait repeindre le réservoir pour qu' elle passe du bleu gendarmerie en rouge.    Maintenant elle ne veut plus démarrer, même en mettant des fils reliés à ma batterie de voiture, on dirait qu'il n'y a pas assez pêche pour lancer le démarreur?    Besoin de votre aide car maintenant qu'elle est toute belle j'aimerai bien faire un tour.

Ppmeche a écrit:J'ai un problème similaire, j'ai changé toutes les pièces de carénages et fait repeindre le réservoir pour qu' elle passe du bleu gendarmerie en rouge.    Maintenant elle ne veut plus démarrer, même en mettant des fils reliés à ma batterie de voiture, on dirait qu'il n'y a pas assez pêche pour lancer le démarreur?    Besoin de votre aide car maintenant qu'elle est toute belle j'aimerai bien faire un tour.

Crées un autre post .. ici c'est le problème de la mob de k75roadster

Débimetre changé...et rien.
Du coup j'ai changé les 3 bougies par des neuves sorties de la boite: et ça tourne!
Pourtant, les bougies en place étaient propres, du bon indice, et donnaient toutes les 3 une belle étincelle en actionnant le démarreur, bougies déposées.

Bon. Ca, c'est fait.
Reste le témoin de vitesse

Elle tourne normale juste avec le changement de bougies ?

k75roadster a écrit:Débimetre changé...et rien.
Du coup j'ai changé les 3 bougies par des neuves sorties de la boite: et ça tourne!
Pourtant, les bougies en place étaient propres, du bon indice, et donnaient toutes les 3 une belle étincelle en actionnant le démarreur, bougies déposées.

Bon. Ca, c'est fait.
Reste le témoin de vitesse

Comme dit Fred "juste avec le changement de bougies??" les trois d'un coup? tu n'aurais pas déplacé un fil ou un faisceau? Et pour le témoin de vitesse, si on le sort et le remet ? il ne se réinitialise pas, si par exemple, boite au point mort, on appuie dessus jusqu'à lui faire afficher "zéro"?

Benh ............... à part une inversion dans les fils de bougies ou .... un antiparasite (ou le fil)
qui serait mal emboité ou avec une perte de courant ........... j'vois pô