Help, fusible qui grille

Bonjour à tous,
le fusible N°1 grille de façon systématique, j'ai contrôlé tous mes branchements au niveau compteur et feux arrière, je ne vois rien d'anormal,
quelqu'un aurait il une idée.
si ca peut aider,je précise que celui-ci peut griller instantanément ou après quelques minutes moteur allumé, tout le reste fonctionne : phare, clignotants, klaxon.
Impossible de redémarrer quand le fusible a grillé.
J'ai eu quelques soucis de batterie dernièrement, je ne sais pas si celà peut avoir un rapport..
Merci d'avance de votre aide

Le fus. 1 alimente également une partie du boîtier de contrôle des lampes (stop et veilleuse) tente le coup d'isoler le boîtier en débranchant sa prise dans la boîte à relais.
La prise accessoire est également protégée par ce fusible, un fil pincé à la masse peut être....

Merci K'Wet,
je vais essayer ces manips, pas de complications pour trouver ces deux prises ?
Suite à mes problèmes de démarreur, tu penses que cela pourrait avoir un rapport ?
relais de démarreur par exemple ?

regarde également le faisceau du relais qui a un connecteur "orange" , et teste le relai

Une image pour te repérer, les prises accessoires n'apparaissent pas mais il y' a une blanche et une noire rondes toutes les 2. Je pense au faisceau plus qu'à l'une des prise par elle même
Ce qui est étonnant c'est que le fusible 1 n'est pas dans le circuit d'allumage ou d'injection et empêche le démarrage quand il claque

j'ai effectivement déjà réussi à la démarrer et même à rouler plusieurs minutes avant que le fusible ne claque, elle continue à rouler après d'ailleurs, par contre plus moyen de la démarrer après si je l’éteins, rien ne s'allume au tableau de bord.
Là j'ai fait un nouvel essai, le fusible claque dès que je mets le contact.
Pour le relai de démarrage, je fais comment pour le tester ?

Effectivement quand le fusible claque le combiné tableau de bord n'est plus alimenté il manque des infos à la chaîne normale de gestion moteur (info de point mort/vitesse engagée notamment)
Comme le dit Freddy regarde côté relais de démarreur s'il reste collé cela provoque un disfonctionnement. Démontes le de son support (débranches ta batterie avant) et avec une lame fine enlèves son capot. Regardes au niveau des contacts s'ils ne sont pas "charbonnés" et passes dessus un coup de toile émeri fine. Remontes le tout et essaies

plutôt que de dessosser le relai il est possible d'en prendre un autre déjà installé et de l'intervertir mais je ne se plus lesquels...

Eole80 a écrit:plutôt que de dessosser le relai il est possible d'en prendre un autre déjà installé et de l'intervertir mais je ne se plus lesquels...

surement pas le relais de démarreur, c'est un relais de puissance différent des autres

zut, pas de bol !

Ok je regarde cela demain, l'hypothèse relais de démarrage me plait bien, ce qui pourrait expliquer aussi mes soucis de décharge de batterie
De toute façon vu le temps ce matin, je ne vais regretter qu'elle reste au garage.

Au cas où, le relais coûte combien en neuf ?

http://www.roule-toujours.com/boutique/recherche_resultats.cfm?code_lg=lg_fr&RequestTimeout=500

cherche sur le bon coin ou ebay

FranckyG a écrit:Au cas où, le relais coûte combien en neuf ?

Très cher 88 euros !!! ce relais est rarement complètement foutu, un bon nettoyage suffit généralement à résoudre le problème. sinon mieux vaut t'orienter sur de l'occasion

Chez Motorwoks 53 € : http://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=15&M=40&Ct=JA&SbCt=BA_15_40_JA_45

Au pire (mieux ?) rien n'empêche de monter un relais plus costaud provenant d'une bar pour un prix bien inférieur, il y a la place dans la boite ...

Hello,
je viens d'ouvrir la boite à relais, je vois bien une prise ronde noir mais pas de blanche ?
j'ai démonté le relais, on fait comment pour l'ouvrir ?, on force coté connecteur ou coté couvercle ?

pour le relai de démarreur, tu enlèves le capot en insérant un tout petit tournevis par ex pour faciliter

Merci Freddy, excuses moi d'insister mais j'ai peur de tout casser, le tournevis tu l'insère par l'arrière ou sur le haut, pour être plus clair, le capot englobe complètement le relais ou c'est la fine plaque qui ferme le relais sur le haut et qui a l'air sertie ?

tu verras sur la périphérie du capot en bas (fiche de connxion en bas) une petite séparation (je cherche une photo)

Merci Freddy, je l'ai eu, il faut bien forcer quand même, les contacts sont un peu noir, je vais nettoyer et remonter,
tu as une idée pour la fiche blanche dont parle K'wet ?

normalement elle est au milieu de la boite à relais

sur la photo on distingue la prise en haut sur le relais ...... blanc

relais nettoyé et remonté, le fusible claque toujours
au passage c'est un Tyco et non un Bosch sur la mienne,
Je vois bien une prise blanche à 4 plots mais elle est débranchée

FranckyG a écrit:relais nettoyé et remonté, le fusible claque toujours
au passage c'est un Tyco et non un Bosch sur la mienne,
Je vois bien une prise blanche à 4 plots mais elle est débranchée

raté pour le coup du relais, dommage

Pour la prise c'est normale car elle est prévue pour y raccorder une alarme optionnelle, cependant le 12v arrive dessus (comme sur la noire) et un fil pincé à la masse pourrait provoqué un cc, c'était çà l'idée.

As tu déconnecté le boîtier de test lampes ?

la manip, c'est je débranche le boitier et j'allume le contact pour voir si le fusible claque ?
désolé, en mécanique ça va mais en éléctricité je suis nul

FranckyG a écrit:la manip, c'est je débranche le boitier et j'allume le contact pour voir si le fusible claque ?
désolé, en mécanique ça va mais en éléctricité je suis nul

oui c'est ça, histoire de voir si ça vient de là

Patrick parle du boitier blanc qui est sur la photo qu'il a mis plus haut (le boitier qui est sous la prise blanche)

ce n'est pas plutôt le noir en dessous ?, le blanc sur la RMT c'est le ventilo

tu as raison, le noir 61311459003

Bon, boitier débranché, toujours ce fichu fusible qui saute, je commence à être à cours de fusibles et d'idées
je refais une tentative en débranchant la fiche ronde noir, si çà ne marche pas, je me rabats sur un professionnel

Miracle, le test avec la fiche noire est le bon, plus de fusible qui claque quand celle-ci est débranchée
pour m'aider, avez vous le brochage de cette prise, pour le test final, qu'elle méthode ?
ohmmètre sur chaque broche pour voir quel fil est à la masse ou je dépiaute tout sur toute la longueur ?

FranckyG a écrit:Miracle, le test avec la fiche noire est le bon, plus de fusible qui claque quand celle-ci est débranchée
pour m'aider, avez vous le brochage de cette prise, pour le test final, qu'elle méthode ?
ohmmètre sur chaque broche pour voir quel fil est à la masse ou je dépiaute tout  sur toute la longueur ?

Qu'y a t' il de branché dessus ?

t'as du bol j'ai retrouvé une petite doc que j'avais posté y'a longtemps !! sinon bien joué  
https://bmist.forumpro.fr/t84584-elements-boite-a-relais-k75-100-1100

Broche 4= +12v (fusible 5)
Broche 2= masse

les autres bornes viennent du commodo gauche pour la 5 & 3
la 1 est repiquée sur le fusible 1 où tu as le problème qui alimente aussi une partie du test lampes.

schéma global ici et la prise est en bas "connection for spécial équipment"

Merci Patrick,
ton avis, le pb viendrait donc de la borne 1 ?
Question bête, elle sert à quoi cette prise, effectivement qu'y a t'il de branché dessus comme "spécial equipement ?

FranckyG a écrit:Merci Patrick,
ton avis, le pb viendrait donc de la borne 1 ?
Question bête, elle sert à quoi cette prise, effectivement qu'y a t'il de branché dessus comme "spécial equipement ?

tu as dit l'avoir débranché c'est pour cela que je te demande ce qu'il y'avait dessus !!

Cette prise est prévue à l'origine pour un supplément d'équipement des véhicules admin. Il y'a de quoi y raccorder des feux supplémentaires et une sirène. On l'utilise justement quand on veut récupérer un +12 et éventuellement coupler des pahres additionnels avec le commodo

Ha Ok, je n'avais pas compris, désolé.
En fait je ne sais pas, je vais regarder ce soir mais je n'ai rien de tout ce que tu indiques...

FranckyG a écrit:Ha Ok, je n'avais pas compris, désolé.
En fait je ne sais pas, je vais regarder ce soir mais je n'ai rien de tout ce que tu indiques...

il est possible que ce fameux fil qui arrive sur la prise et venant du fusible 1 touche la masse quelque part si l'isolant à frotté à un endroit

Je vais également laisser cette prise débranchée et voir si tout fonctionne sans elle !

Nickel, tout fonctionne à présent
merci pour votre aide

FranckyG a écrit:Nickel, tout fonctionne à présent
merci pour votre aide