fourche bloquée

Salut à tous,
Problème : Fourche démontée entièrement, changement de segments, de joint spi, de "caoutchouc blanc" (qu'est tout au fond), nettoyage sérieux remontage et remplissage et ...bloquée ! bouge plus du tout, si j'avais mis un bout de bois le résultat serait le même !
J'ai déjà eu beaucoup de mal à remonter les tubes plongeurs mais, çà, j'ai jamais vu !
Quelqu'un peut-il éclairer ma lanterne ???
Merci d'avance

Tout simplement trop d'huile? Ou de viscosité inappropriée (10W)?
Ou les segments sont montés en force et coincés?

jbt a écrit:Tout simplement trop d'huile? Ou de viscosité inappropriée (10W)?
Ou les segments sont montés en force et coincés?

Tout est normal, huile BMW 10W, même bouchons de tête de fourche ouverts, rien à faire, bouge pas d'un poil sauf en poussant comme une bête mais alors, çà remonte pas !

Salut, n'aurais tu pas serrer les bas de fourches avant de serrer l'axe

thierry30 a écrit:Salut, n'aurais tu pas serrer les bas de fourches avant de serrer l'axe

J'ai même pas encore remonté la roue !!!

J'ai eu exactement le même problème. Essaie de déserrer le rigidificateur, les vis du té de fourche, éventuellement la roue si tu l'as remontée, et fais fonctionner la fourche. Ca devrait remettre les tubes parallèles. Tu pourras alors tout resserer.

Est tu sur de ta quantitée d'huile ?
Une erreur est vite arrivée

J'ai eu un problème comme le tien avec ma 75/6, il y a ........ longtemps...........

J'avais seulement mal remonté les segments des plongeurs.
Vérifie bien leur ordre.

alors ... la réponse ????

Cà me gave grave !
Je vais tout redémonter et recommencer à zéro, j'ai du me tromper en remplaçant les segments mais je ne vois pas dans quel ordre il faudrait les mettre ???

Je ne peux pas t'aider malheureusement, mais plus j'y pense, plus je suis persudé que, dans mon cas au moins, c'était bien les segments des plongeurs mal remontés. Par contre, tu vas certainement trouver ton bonheur sur le forum.
Donc, courage !

Tu n'aurait pas serrer les foureaux de fourche dans un etau ?.

BM92 a écrit:Tu n'aurait pas serrer les foureaux de fourche dans un etau ?.

Non et j'aurais à ce moment là une course interrompue alors que je peux à peine enfoncer la fourche de 3 cm !
Je vais tout redémonter et trouverais bien à ce moment là, je crois que c'est la seule solution !
Je vous tiens au jus !
Merci à chacun

Bonjour,
J'ai démonté et remonté les miens sans problèmes, bien mettre les divers éléments de l'amortisseur dans l'ordre et les couples de serrage, bouchons inférieur et supérieur internes 2,5 mkg, bouchon inférieur de fourreau 12 à 13 mkg, écrou de 8 raccordement amortisseur bouchon inférieur fourreau 1,5 mkg. As-tu le schéma technique ? sinon je l'ai.

Salut Dédé,
J'ai la RMT et les planches de OEM mais on va pas se prendre la tête et tout recommencer ! A m'faich mais bon !
A moins que tu n'ai plus précis...
Merci et peut-être un de ces jours vers Charleville !

Si ta fourche est une serie 5, avec pontet en tube sur le devant de la fourche, attention! Les 4 gougeons qui fixent le pontet sur les fourreaux sont limite trop longs, et parfois ils touchent le tube, juste par le fait de les avoir resserrés! Si ce n'est pas ça ton problème, il est probable qu'il vient bien des segments, mégachiants à loger en place si l'on n'a pas l'outil entonnoir pour les rentrer...

Ou en es-tu dans le probleme de bloquage de ta fourche ?

Mickie : les segments dont tu parles sont bien ceux qui sont montés sur le tube de l'amortisseur ?
Si ce sont ceux la , pour remonter l'ensemble dans le tube coulissant de fourche, il suffit de deux cales tres fines ( 5 et 6 centiemes d'un jeu de cales) et de s'en servir comme un chausse-pied pour le rentrer.

Questions:
Avant le démontage la fourche fonctionnait bien?
Si oui qu'a tu démonté exactement
Je peux peut etre t'aider car je suis en train de restaurer la mienne (R60/5) .
Les tubes étaient pliés;je les ai redressés et je vais entamer le remontage.

J'avais fait fabriquer un ''Entonnoir'' qui se vissait dans le tube pour rentrer ces %$*µ de segments, mais je l'ai paumé lors d'un déménagement... Un jeu de cales le fait bien aussi!

Pour remonter les segments j'ai fabriqué en alu un tube longueur 30mm /diamètre exter 30mm/diamètre inter 27.8mm.
On le monte sur le piston par dessus les segments que l'on peut comprimer facilement à la main .
On présente l'ensemble dans le tube de fourche en prenant soin de plaquer le bout du tube alu au bout de la partie lisse du tube de fourche , on pousse sur la tige du piston et ça rentre tout seul (les segments passent du tube alu au tube de fouche sans se détendre)
Autres explications et photos si besoin.

Les miens , enquillés avec des cales et pas de pb .
Le reste des pieces est en commande, normalement mardi , en esperant qu'il n'y ai pas de blocage

Merci à tous pour tous vos conseils qui m'ont bien aidé et qui ...n'ont rien changé à l'affaire !
J'ai tout re-démonté, vérifié, huiler avec la bonne huile (W 10 neuve et pas celle récupérée !) et j'envisage sérieusement de m'acheter un scooter capable de transporter une masse d'1 mètre de long et 5 Kg !
32 ans que je roule toute l'année, va pas me faire encore longtemps cette de fourche

Est que tu as vérifié si les tubes de fourche n'étaient pas pliés?

Fourche montée tu peux déja vérifier avec un pied à coulisse par exemple s'il sont parallèles de haut en bas.

ou bien, si tu redémonte tes tubes, tu les mets l'un contre l'autre et tu vois vite si il y a une torsion, un jour entre les deux...
c'est quand meme fou ton truc, je monterais bien en alsace voir ca .....

Ce que j'ai fait pour isoler le défaut de ma fourche qui avait les mêmes symptomes que la tienne
1/ démonter la roue
2/ demonter le garde boue et le pontet qui le retient
la fourche est alors simplement fixée par les 2 points du té de fourche inf et sup.
3/essayer de comprimer alternativement chaque coté.
Si ça fonctionne le pontet et/ou la roue étaient mal remontés soit les tubes sont pliés (ce qui était mon cas).
Controler visuellement leur planeite et mesurer leur parallélisme.
Si défaut démonter les tubes et redresser.
Si ça ne fonctionne pas le problème est interne au tube.
Redémonter et observer par rapport à la revue technique.
Bon courage.
PS tu peux attendre demain pour attaquer tout ça!!!

Parfois, les tubes redresses par rambo perdent leur aspect circulaire... Un plat sur le tube, et la fourche coince! à vérifier au pied à coulisse...

serge40 a écrit:Ce que j'ai fait pour isoler le défaut de ma fourche qui avait les mêmes symptomes que la tienne
1/ démonter la roue
2/ demonter le garde boue et le pontet qui le retient
la fourche est alors simplement fixée par les 2 points du té de fourche inf et sup.
3/essayer de comprimer alternativement chaque coté.
Si ça fonctionne le pontet et/ou la roue étaient mal remontés soit les tubes sont pliés (ce qui était mon cas).
Controler visuellement leur planeite et mesurer leur parallélisme.
Si défaut démonter les tubes et redresser.
Si ça ne fonctionne pas le problème est interne au tube.
Redémonter et observer par rapport à la revue technique.
Bon courage.
PS tu peux attendre demain pour attaquer tout ça!!!

Merci Serge, je vais attendre ce ouiquainde pour refaire avec patience et calme toutes les opérations de "con troll" (rgngngntdju !)

arnaud13 a écrit:ou bien, si tu redémonte tes tubes, tu les mets l'un contre l'autre et tu vois vite si il y a une torsion, un jour entre les deux...
c'est quand meme fou ton truc, je monterais bien en alsace voir ca .....

C'est quand tu veux pour venir en Alsace mais çà va te faire drôle ...- 2 ° ce matin à 6 h !!!

Complément d'info pour vérification de parallélisme des tubes de fourche sans moyen sophistiqué:
besoin: un bout de truc (bois ou tube plastique -facile à scier ou limer ) ,une sie ,une lime,.
Mettre le bout de truc qui servira de gabarit de controle à longueur 148mm (184mm entraxe tubes - 36mm diamètre tubes).
Démonter roue/pontet/garde boue.
Démonter les 2 fourreaux par le bas.
Démonter les soufflets.
On a maintenant accés au deux tubes montés sur le té de direction et accessibles sur une longueur suffisante pour faire un controle représentatif.
Le gabarit préparé tout à l'heure doit rentrer pile poil entre les 2 tubes de fourche ,on peut ainsi le présenter en plusieurs points sur toute la longueur des tubes et vérifier visuellement le parallélisme.
Voila grosso modo une méthode simple utilisable avec des moyens rudimentaires mais suffisante pour se faire une idée de l'état des tubes.
Si besoin de plus de détails tu demandes, je suis dispo aujourd'hui

Complément d'info pour vérification de parallélisme des tubes de fourche sans moyen sophistiqué:
besoin: un bout de truc (bois ou tube plastique -facile à scier ou limer ) ,une sie ,une lime,.
Mettre le bout de truc qui servira de gabarit de controle à longueur 148mm (184mm entraxe tubes - 36mm diamètre tubes).
Démonter roue/pontet/garde boue.
Démonter les 2 fourreaux par le bas.
Démonter les soufflets.
On a maintenant accés au deux tubes montés sur le té de direction et accessibles sur une longueur suffisante pour faire un controle représentatif.
Le gabarit préparé tout à l'heure doit rentrer pile poil entre les 2 tubes de fourche ,on peut ainsi le présenter en plusieurs points sur toute la longueur des tubes et vérifier visuellement le parallélisme.
Voila grosso modo une méthode simple utilisable avec des moyens rudimentaires mais suffisante pour se faire une idée de l'état des tubes.
Si besoin de plus de détails tu demandes, je suis dispo aujourd'hui

+1, et ne pas oublier de faire tourner les tubes sur eux memes pour faire une mesure plus précise....

Exact

A hurler de rire !!! (enfin ...maintenant !)
J'ai fait toutes les vérifs possibles même le coup du parréllelliesllle'sme entre les tubes et tout et tout MAIS, mon founisseur y savait pas qu'en 77 les fourches étaient en 36 mm de diamètre et m'a donc donné des segments pour fourche après 84 soit pour tubes de 38,5 mm de diamètres !
C'est quand même dommage que le n° de série ne serve à rien sur un véhicule !
Bref, un petit coup de pince coupante, remontage et roule ma poule !

J'ai une bonne bouffe de prévu ce soir, j'irai le trucider demain avant la messe !

En tous cas, merci à tous pour vos conseils et bon week-end !

On peut venir à la bouffe ?

serge40 a écrit:On peut venir à la bouffe ?

Bien sûr ! tu es le bienvenu !
...Tu as 2 heures pour venir de Bayonne en R60/5 (même que c'est une magnifique moto !) tu risque de manger les restes et froid en plus !
Y'a quand même 1 135 Kms à déguster en apéro qui dit Mappy !
Merci encore pour tes tuyaux !

De l'Alsace j'en ai plus prés que ça (30 marches-15 pour descendre -15 pour remonter de ma cave)
Ca se consomme très frais aussi comme ton Alsace en moment.
Je vais m'en siffler une bouteille par solidarité avec toi.

A ta santé et aussi à celle retrouvée de ta fourche.

Ouf, bravo !

Par contre, s' il y a à boire et à manger, nous sommes plusieurs sur le coup des segments.......

Tout est noté sur un petit carnet...patience !

Tut...tut...tut... Il n'y a plus d'abonné pour rincer la geule à la France entière sous ce pseudo
Tut...tut...tut... Il n'y a plus d'abonné pour rincer la geule à la France entière sous ce pseudo
Tut...tut...tut... Il n'y a plus d'abonné pour rincer la geule à la France entière sous ce pseudo

('tain ! Mal aux ch'veux c'matin, moi !)

serge40 a écrit:De l'Alsace j'en ai plus prés que ça (30 marches-15 pour descendre -15 pour remonter de ma cave)
Ca se consomme très frais aussi comme ton Alsace en moment.
Je vais m'en siffler une bouteille par solidarité avec toi.

A ta santé et aussi à celle retrouvée de ta fourche.

çà fait plaisir de voir qui a encore des gens qui savent vivre !!!

marcgs a écrit:Ouf, bravo !

Par contre, s' il y a à boire et à manger, nous sommes plusieurs sur le coup des segments.......

Tout est noté sur un petit carnet...patience !

Eh, moi j'ai pas participé au topic mais j'ai bien suivi... J peux venir aussi ?

Bon ben viendez tous, on se débrouillera !!!

De l'aut' benêt :
" çà fait plaisir de voir qui a encore des gens qui savent vivre !!! "

Alors là, on pouvait pas mieux tomber !
A bientôt !

ben en fait, y-a t-il une lecon a tirer de tout ca ?
j'ai eu la meme connerie il y a guere avec un train avant d'ax acheté à la casse, a trois reprises ce n'était pas le meme etrier de frein.
donc pour ma part, quand je change une piece, si c'est possible, je vais au magasin avec quand je vais la chercher et je compare sur place. un magasinier, c'est comme un avocat, il faut tout lui préparer ......
put ... tu vas la savourer ta fouche neuve !!! heureusement que tu n'as pas acheté un scooter !!!!!!

arnaud13 a écrit:ben en fait, y-a t-il une lecon a tirer de tout ca ?
j'ai eu la meme connerie il y a guere avec un train avant d'ax acheté à la casse, a trois reprises ce n'était pas le meme etrier de frein.
donc pour ma part, quand je change une piece, si c'est possible, je vais au magasin avec quand je vais la chercher et je compare sur place. un magasinier, c'est comme un avocat, il faut tout lui préparer ......
put ... tu vas la savourer ta fouche neuve !!! heureusement que tu n'as pas acheté un scooter !!!!!!

A 20 ans on est fait pour la vitesse, à 50 on est fait pour le confort alors...
A bientôt !

arnaud13 a écrit: un avocat, il faut tout lui préparer ......
!

+1

Autre probleme : au remontage de la roue , ou placer les rondelles recuperées au demontage ???

Au demontage de la fourche( fourche de serie 6 montée sur serie 5), j"ai constaté que la partie inferieure des tubes est rayée, on vois que ça à froté dur. Je pense que ces de rondelles n'etaient pas à leur place et le montage de l'axe de roue fait en force ( donc parallelisme pas bon)

Pb actuel : - L'axe de roue rentre seulement en force et , est-il aux bonnes dimensions? (l'entretoise du fourreau droit est trop juste et n'est pas fendue sur sa longueur)
- La roue n'est pas centrée entre les tubes et sur les photos de catalogues de pieces detachées , rien n'est visible concernant la position des rondelles

euh ... tu n'aurais pas une photo ?

Bèèèè......... tout est remonté

je vais voir si une toph peut donner quelque chose

vue de face : on constate le decalage droite/gauche


Le depassement de l'axe est-il normal ? . Il n'y a pas de rondelle entre le flasque chromé et l'epaulement de l'axe ( rondelle qui permettrai de decaler la roue vers la gauche sur la photo)


Vue de la rondelle entre le flasque du frein et la fourche ( il n'y a pas de rondelle entre l'ecrou et la fourche : si montage d'une rondelle = pas assez de longueur de vissage de l'ecrou)

Voila, voila, j'espere avoir ete clair dans mes explications et j'ai pas ete fichu d'afficher les images reduites (rectifées, merci Serge40)

Au vu des photos mes remarques (sous réserve de validation par les autres car j'ai une R60/5)

les fourreaux de fourche sur ta moto sont identiques à droite et à gauche
Pas sur la mienne ou celui de droite n'est pas fendu et a un alésage de diamétre plus petit (celui de l'axe qu'il reçoit)
De plus aprés controle les épaisseurs au niveau des alésages ne sont pas identiques
38mm à gauche
36mm à droite

C'est tout pour l'instant

JOYEUX NOEL A TOUS