Pompe à essence qui n'envoie plus

Ma moto m'a fait des micro coupures ces temps ci, ce matin je l'ai lavé au jet et en rentrant les micro coupures étaient nombreuses. J'ai pensé aux problèmes de connexion, neiman ou effet hall.
J'ai nettoyé la connexion de la pompe et au test de redémarrage arrêt de l'alimentation dans le bloc compteur (horloge et voyants), là je me dit c'est le neiman donc démontage pour voir si un fil est altéré ou autre.. trifouillage/débranchage batterie.. et au retest retour à la normale avec démarrage.. Je rebranche ma batterie et en serrant le plus avec une clé j'ai fait un arc électrique (boulette) Je fini de remonter et retest et là tout ok au niveau contact mais pas moyen de redémarrer: le démareur tourne normalement.J'en ai déduit que c'était la pompe que j'ai peut-être cramé mais j'ai démonter ma pompe et testée en direct elle marche, bref je trouve pas ma panne.. une idée? Relai de pompe?

est ce que tu entends la pompe marcher quelques secondes lorsque tu appuies sur le bouton de démarrage ?

Il y a un fusible pour la pompe ?

Monoxyde a écrit:Il y a un fusible pour la pompe ?

le 6

Elle se met pas en route, les fusibles sont ok. Je refait un essai demain réservoir en place en démontant la durite pour voir si la pompe tourne un peu ou pas du tout.

1/ tu devrais toujours déconnecter ta batterie en commençant par le - (masse)

2/ la montre du tableau de bord est en alimentation directe de la bat, via le fusible 3 (le 3ème en partant du haut) montre / clignotants.

3/ Nous attendons ta réponse à la question de Freddy29 à 17h47.

4/ Avais-tu remarqué lors de ces micro coupures que ta montre , compteur, cpt tours vacillaient ?

A te lire

A+

Donc confirmation la pompe tourne pas (pas d'essence qui sort) et pas de bruit. Les micro coupures étaient très brèves donc pas le temps de voir quelque chose au tableau de bord, je ne sais pas si les deux pannes sont liées pour mon problème de démarrage je pense avoir grillé quelque chose peut-être le relai de pompe?

J'ai relu les posts avec ce problème.. c'est bien le connecteur de pompe qui déconne, je viens de trifouillé dans les connexions femelles et cela recrache... bref la panne reste anodine.
Comment faire pour fiabiliser cette connexion?

Remplacement du connecteur par un modèle de ce genre:

http://www.oreca-store.com/connecteur-etanche-boitier-male-2-fils.html

Cela me parait bien, le connecteur d'origine est correct mais il faut tirer comme un bourrin pour débrancher c'est à mon avis la cause de mon souci.
Le problème c'est que pour le changer avec la longueur de fil qu'il y a déjà j'ai peur d'être un peu court si je coupe les fils, après il faut refaire un sertissage costaud..
Je me pose la question de placer des bouts de trombone ou fil de cuivre rigide dans les connexions femelles pour réduire le diamètre interne?

fred54 a écrit:
Je me pose la question de placer des bouts de trombone ou fil de cuivre rigide dans les connexions femelles pour réduire le diamètre interne?

essaies déjà avec un tournevis très fin genre d'horloger de resserrer les contacts femelles çà devrait être suffisant + un coup de nettoyant contacts

Bon ben j'ai fait au mieux à voir par la suite, ici il pleut des cordes donc pas d'essai pour l'instant sur route, je me pose encore des question sur la panne électrique après le nettoyage de la connexion peut-être que j'avais mal essuyé le wd40 en excès?

J'ai eu beaucoup de problèmes avec ce connecteur (pannes intermittentes difficiles à trouver). Si tu es vraiment sur que l'origine de ton problème vient de là, j'ai une solution (sans doute extrême pour beaucoup) :
Ce connecteur fait partie du faisceau électrique et il n'est pas possible de l'acheter séparément. MAIS..... si tu ouvre la boite à relais sous le réservoir, il existe une prise d'accessoires blanche identique à celle qui alimente la pompe à essence. Si (et je dis bien SI) cette prise n'est pas utilisée, pourquoi ne pas la couper et t'en servir pour remplacer celle de la pompe à essence (couper les fils, soudure + isolation avec du tube thermo-rétractable). Je n'ai plus jamais eu de problème...

Sa jauge n'est pas la même que sur la tienne et le connecteur ne correspond plus !
C'était valable avec la 1ère version (ou génération de K 100) mais pas sur celle à balancier !  

Pour les connecteurs deux fils usés, je les remplace souvent bètement par des cosses toutes simples puis recouverte de gaines thermorétractable.
Simple à mettre en place, pas cher, fiable

Il arrive aussi et assez fréquemment, d'ailleurs que la mauvaise connexion provienne, non pas de la connexion externe, mais du ... bidule qui lui est dedans et qui distribue le courant, à la jauge et à la pompe.
Il y à aussi un relais pour la pompe qui peut lui aussi faire des siennes, ainsi que celui qui gére l'injection (voir le dépannage de la mob à lebilig)
Amitiés, Patrick

Pour moi c'est revenu dans les clous après "resserrage" des cosses je penche plus vers un problème de de-sertissage à force de tirer sur cette connexion pour démonter le réservoir, en resserrant les cosses j'ai aussi renvoyé en les poussant les fils vers la prise et bien recaler tout cela contre le cadre pour qu'il n'y est pas de mouvement.. efficace pour le moment.

Pour le phénomène électrique tout est revenu à la normale.. peut - être le wd40 qui a fait faux contact.

Rouxousou a écrit:Pour les connecteurs deux fils usés, je les remplace souvent bètement par des cosses toutes simples puis recouverte de gaines thermorétractable.
Simple à mettre en place, pas cher, fiable ...

Pour une connexion à deux fils, c'est le plus efficace !  
Pour quatre fils cela se complique et le choix de remplacer les fiches d'origine reste une solution :
- connecteur mâle
- Connecteur femelle

fred54 a écrit:Pour moi c'est revenu dans les clous après "resserrage" des cosses je penche plus vers un problème de de-sertissage à force de tirer sur cette connexion pour démonter le réservoir, en resserrant les cosses j'ai aussi renvoyé en les poussant les fils vers la prise et bien recaler tout cela contre le cadre pour qu'il n'y est pas de mouvement.. efficace pour le moment.

Pour le phénomène électrique tout est revenu à la normale.. peut - être le wd40 qui a fait faux contact.

...impossible, c'est justement une caractéristique intéressante du WD qui rétablit le contact en cas de connecteurs oxydés; j'ai déjà résolu plusieurs problèmes électriques simplement en pulvérisant sur les connecteurs, c'est très efficace et radical. Tu avais bel et bien un défaut de contact mécanique.

Fabio.

Désolé -> k75forever :le WD40 n'a absolument aucune caractéristique positive en électricité, au contraire, car il est gras. Il faut utiliser des produits spécifiques style "anti-humidité" ou "nettoyant"
Les contacts doivent être propres, secs et serrés. Ils se rétablissent en les emboîtant à plusieurs reprises s'ils n'est pas possible de les gratter.

Le WD40 est un excellent produit polyvalent en mécanique, dégrippant et lubrifiant léger.

A+

K75forever a écrit:

... c'est justement une caractéristique intéressante du WD qui rétablit le contact en cas de connecteurs oxydés; j'ai déjà résolu plusieurs problèmes électriques simplement en pulvérisant sur les connecteurs, c'est très efficace et radical.
Fabio.

rico 17 a écrit:
Désolé -> k75forever :le WD40 n'a absolument aucune caractéristique positive en électricité, au contraire, car il est gras. Il faut utiliser des produits spécifiques style "anti-humidité" ou "nettoyant"
Les contacts doivent être propres, secs et serrés. Ils se rétablissent en les emboîtant à plusieurs reprises s'ils n'est pas possible de les gratter.

La solution idéale consiste à désoxyder (ou dégripper) les connecteurs avec du WD 40 en les emboîtant à plusieurs reprises et de sécher les broches.
Et, après l'opération de rénovation, d'utiliser un produit spécifique afin de conserver les connecteurs dans un état propre et sec, mais dépourvus de rouille ou de corrosion !
... Ce que le WD 40 est censé traiter et non les bombes de nettoyant !
Pour moi, les deux produits doivent et peuvent se compléter.