Crotte, zut, suite révision, trop d' huile...

J'ai mi un peu trop d' huile Je pense, Je suis sur le cercle rouge du max au Hulot...

Je suis bon pour vidanger, et cette fois faire attention d' en mettre un tous petit peu plus de la moitié...

Je vais la filtré l' huile avec la passoir de madame...
Je ne c'est pas pourquoi, j'ai comme l' impression quelle va gueuler ce soir en rentrant...

Et sinon, Je joint du bouchon dé vidange que j' ai changé il y a trois jours, Je le change ou pas ?

Je ne sais pas comment vous faites pour en mettre trop ou pas assez ou encore je ne sais pas combien j'en ai mis.
Les verres doseurs vous connaissez ?
ça coute 3 fois rien (bon c'est déjà quelque chose, je sais) et ça aide.

Sinon voici un p'tit truc (déjà exposé sur le forum d'en face) pour remplir avec les quantités préconisées :

Matos nécessaire :

- 1 bidon vide de 5 litre d'eau déminéralisée (c'est pratique ils ont un bec verseur et sont transparents)
- une balance de ménage
- Un feutre marqueur indélébile
- de la flotte

Mode opératoire :
Imaginons que nous devions mesurer 3,4litre d'huile.

Sachant qu'1L de flotte pèse 1Kg, nous pouvons affirmer que 3,4L pèseront 3,4Kg.
- Poser la balance de ménage sur la table de la cuisine.
- Poser le bidon vide sur la balance
- Effectuer la tare si nécessaire.
- Remplir le bidon jusqu'à ce que la balance indique 3,4Kg
- Marquer le niveau sur le bidon avec le feutre marqueur

Et voila maintenant nous avons un verre doseur géant qui indique très précisément la quantité recherchée.

Bien sur pour 3,8Litres la marque n'est plus la même. Mais là je vous laisse faire.

LaurentM a écrit:


J'ai mi un peu trop d' huile Je pense, Je suis sur le cercle rouge du max au Hulot...

Je suis bon pour vidanger, et cette fois faire attention d' en mettre un tous petit peu plus de la moitié...

Je vais la filtré l' huile avec la passoir de madame...
Je ne c'est pas pourquoi, j'ai comme l' impression quelle va gueuler ce soir en rentrant...

Dévisse légèrement le bouchon de vidange jusqu’à avoir un petit filet l'huile, sans enlever le bouchon complètement, et tu resserre après.

LaurentM a écrit:


J'ai mi un peu trop d' huile Je pense, Je suis sur le cercle rouge du max au Hulot...

Je suis bon pour vidanger, et cette fois faire attention d' en mettre un tous petit peu plus de la moitié...

Je vais la filtré l' huile avec la passoir de madame...
Je ne c'est pas pourquoi, j'ai comme l' impression quelle va gueuler ce soir en rentrant...

si tu prends un recipient propre pour ta vidange, il n'y apas besoin de filtrer.
ensuite le joint, tu gardes le même
Erick

edit: moi j'ai fait comme dit Luky Luke

Si tu es SUR le cercle rouge, tu es au maxi.
Nul besoin de retirer d'huile : ce serait le cas si tu étais au-dessus du cercle.

Perso, je ne toucherais à rien : le surplus s'il y en a va s'éliminer de lui-même.

Tu as contrôlé ton niveau d'huile comme il est prévu par BMW, c'est à dire après avoir fait au moins 20 km pour que l'huile aille partout et ensuite après un 5 minutes d'arrêts le contrôle du niveau ?

13enV a écrit:Si tu es SUR le cercle rouge, tu es au maxi.
Nul besoin de retirer d'huile : ce serait le cas si tu étais au-dessus du cercle.

Perso, je ne toucherais à rien : le surplus s'il y en a va s'éliminer de lui-même.

+

Alors, pour répondre à tous... Vois allez rire...


---Pour me sécurisé, J'ai vidangé l' équivalant de deux verres., remise à niveau sans me servir de ma passoir toute neuve, et j'ai enlevé 10 centilitres...

---Ce qui fait que Je suis bon maintenant, soit, 5 gros millimètres en dessous du trait rouge maxi..

---Pour résumer, tous sa pour ça...

---J'ai vérifié aussi mon niveau de cardan, qui lui était bon...

---Finalement, Je ne suis pas trop mauvais...

LaurentM a écrit:


Alors, pour répondre à tous... Vois allez rire...


---Pour me sécurisé, J'ai vidangé l' équivalant de deux verres., remise à niveau sans me servir de ma passoir toute neuve, et j'ai enlevé 10 centilitres...

---Ce qui fait que Je suis bon maintenant, soit, 5 gros millimètres en dessous du trait rouge maxi..

---Pour résumer, tous sa pour ça...

---J'ai vérifié aussi mon niveau de cardan, qui lui était bon...

---Finalement, Je ne suis pas trop mauvais...

'tain faudra le dire combien de fois, y'a pas d'huile et y'a pas qu'un cardan !
Est- ce qu'on pourrait appeler un chat un chat et non pas ,une passoire ou une chaussette à rayures

Désolé pour toi, la plupart des gens disent comme ça, c'est plus simple même si c'est comme tu le dit...

Et c'est pas un forum de professionnelle, c'est ouvert à tous... il faut nous excuser de ces petites fautes de termes...

Allé un peu de tolérance...

LaurentM a écrit:Désolé pour toi, la plupart des gens disent comme ça, c'est plus simple même si c'est comme tu le dit...

Et c'est pas un forum de professionnelle, c'est ouvert à tous... il faut nous excuser de ces petites fautes de termes...

Allé un peu de tolérance...

Entièrement d'accord, faut se mettre au NIVEAU du forum, il n'est jamais au dessus du trait rouge lui

Bin désolé mais si pour vous ça :

c'est la même chose que ça :

ce n'est plus une question de tolérance là

Je suis d'accord avec toi Flat, appelons un chat un chat. Mais le plus important pour le mécanicien néophyte dont je fais partie, du moment que l'on sait de quoi l'on parle en disant
" cardan" et qu'en réalité il s'agit du pont avec le différentiel de transmission, c'est le plus important. Pour qu'ils comprennent bien la différence,le plus simple est de dire que le cardan est la pièce qui sort de la boîte de vitesse et qui relie le pont. Juste petite explication.
Salutations.

Une petite tof de l'assemblage :

wilbeau a écrit:Je suis d'accord avec toi Flat, appelons un chat un chat. Mais le plus important pour le mécanicien néophyte dont je fais partie, du moment que l'on sait de quoi l'on parle en disant
" cardan" et qu'en réalité il s'agit du pont avec le différentiel de transmission, c'est le plus important. Pour qu'ils comprennent bien la différence,le plus simple est de dire que le cardan est la pièce qui sort de la boîte de vitesse et qui relie le pont. Juste petite explication.
Salutations.

si on va un peu plus loin dans cette logique, le cardan est la partie articulée de l'arbre de transmission, donc l'arbre de transmission d'un R1150 possède 2 cardans

Pour finir, merci à tous, bonne journée, bon appétit et pour les autres...


Ma moto, he, pardon, utilisons les termes exactes..........ma BMW R 1100 RT est prête à rouler...avec tous les fluides et autres nécessaire...
Même dans le "cardan" hi,hi,hi...

Erick38160 a écrit:

LaurentM a écrit:


J'ai mi un peu trop d' huile Je pense, Je suis sur le cercle rouge du max au Hulot...

Je suis bon pour vidanger, et cette fois faire attention d' en mettre un tous petit peu plus de la moitié...

Je vais la filtré l' huile avec la passoir de madame...
Je ne c'est pas pourquoi, j'ai comme l' impression quelle va gueuler ce soir en rentrant...

si tu prends un recipient propre pour ta vidange, il n'y apas besoin de filtrer.
ensuite le joint, tu gardes le même
Erick

edit: moi j'ai fait comme dit Luky Luke

J' ai fais comme tu as dit...

Super, merci bien...

Flat-Yourself a écrit:Je ne sais pas comment vous faites pour en mettre trop ou pas assez ou encore je ne sais pas combien j'en ai mis.
Les verres doseurs vous connaissez ?
ça coute 3 fois rien (bon c'est déjà quelque chose, je sais) et ça aide.

J'ai trouvé un verre mesureur sur le bon coin, il arrive dans les jours à venir...(pour ma prochaine révision...)