question d un nouveau

Bonjour
j ai une BMW R1100RT de 2001 voila des question pour les specialistes et connaisseurs
voila je ne connais pas la moto rien de rien donc plusieurs questions se pose
ou brancher le chargeur pour la batterie , j ai une fiche femelle sur le tableau de bord et une autre entre ma jambe gauche et la valise , pour demonter la batterie faut il demonter tout le carrenage , j ai trouver son emplacement hier et dur dur pour y avoir acces, sur le coté droit dans le sens de la marche il y a aussi un flacon avec des reperes ,une fleche verticale a un tiers du haut il y a un point rouge et STD en haut de cette fleche LOW et en bas HIGH le bouchon tourne il y a trais de repere c est quoi se truc
j espere que vous pourrez me donner une reponse
merci a tous

robocop a écrit:Bonjour
j ai une BMW R1100RT de 2001 voila des question pour les specialistes et connaisseurs
voila je ne connais pas la moto rien de rien donc plusieurs questions se pose
ou brancher le chargeur pour la batterie , j ai une fiche femelle sur le tableau de bord et une autre entre ma jambe gauche et la valise , pour demonter la batterie faut il demonter tout le carrenage , j ai trouver son emplacement hier et dur dur pour y avoir acces, sur le coté droit dans le sens de la marche il y a aussi un flacon avec des reperes ,une fleche verticale a un tiers du haut il y a un point rouge et STD en haut de cette fleche LOW et en bas HIGH le bouchon tourne il y a trais de repere c est quoi se truc
j espere que vous pourrez me donner une reponse
merci a tous

Bonsoir,
Sans être un spécialiste mais bon je peux te donner quelques conseils.
Pour la charge de la batterie si tu achète le chargeur régulateur Bm tu peux le brancher sur la prise sous la selles, si tu as un chargeur traditionnel le plus facile tu débranche la batterie en enlevant la selle.
Pour sortir la batterie il te faut enlever le flan gauche du carénage et la bouche air ensuite tu peux faire glisser la batterie sur le côté gauche aprés l'avoir débranchée.
Pour le flacon avec le bouchon qui tourne c'est le tarage de l'amortisseur, plus tu visses, plus tu peux mettre de poids sur la moto, c'est à dire que en solo tu le dévisses sur et en duo avec saccoche pleine tu le visses pratiquement à fond, c'est à toi de voir en fonction de votre poids.
V+ JP

Tu as également un réglage pour l'hydraulique de ton amortisseur arrière.
Il se trouve à la base de l'amortisseur, tu y accédes par la platine repose pied gauche par un trou et un long tournevis plat (le montage de celui de la trousse à outils d'origine convient).
Plus tu sers et plus ton amortisseur sera "dur".

Si tu as besoin de conseils en "live" une petite rencontre peut être organisée si tu le désires.

salut JEAN-PIERRE
pour la charge de la batterie , j ai pas de prise sous la selle ,pour le chargeur je vais en acheter un vendredi pour 60 euros et je pense que je vais mettre une prise allume cigare en direct sur la batterie pour ne pas avoir a demonter tout quand l hiver arrive

salut SBM
pas de probleme pour une petite rencontre tu me dis ou et quand
merci a vous deux

Tant que tu tripotes ta batterie, fais un montage avec deux cables de bonne section que tu laisseras sur le capot du filtre à air (bien isolés évidement) pour le jour où tu seras en panne batterie pour pouvoir te dépanner avec un jeu de cables et une batterie de secours.
Perso j'ai installé une prise au bout des cables et j'ai un jeu de cables spéciaux avec l'autre morceau de la prise et des pinces batteries à l'autre bout que je peux brancher en cas de coup dur pour me dépanner.

C''est ça que j'ai http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=120501&langId=-2&parent_category_rn=18889
La prise BS10 réf: 843350-62 et le jeu de cable BS16 réf: 843369-62

et pour le chargeur tu as quoi

robocop a écrit:et pour le chargeur tu as quoi

J'ai un truc tout simple qui doit chargé à 0,5A dont je ne me sert jamais.

robocop a écrit:salut JEAN-PIERRE
pour la charge de la batterie , j ai pas de prise sous la selle

Si si c'est la prise allume cigare "Allemande"

SBM a écrit:

robocop a écrit:et pour le chargeur tu as quoi

J'ai un truc tout simple qui doit chargé à 0,5A dont je ne me sert jamais.

Sur les nouveaux chargeurs régulateurs de charges il n'est pas utile de débrancher la batterie mais avec les anciens chargeurs il n'est pas conseillé de la débrancher pour protéger l'alternateur.

Avec un 0,5 A, y'a pas besoin non plus.

SBM a écrit:Avec un 0,5 A, y'a pas besoin non plus.

Ok thanks

ne me dite pas que c est la prise qui est fixer sur le filtre a air si c est sa ben je suis vraiment CON car je me suis posé la question pourquoi une prise sur un filtre a air , sur ceu je vais me coucher
bonne nuit a tous

Hello robocop!!
La prise sur le filtre à air,c' est la sonde de température d'air pour le système injection donc tu n'y touches pas!!
Sinon tu dois mettre l'injection en rade.
A+

ben alors j ai pas de prise pour chargeur car j ai encore regarder se matin
si quelqu un avait une photo sa m aiderais bien , car je commence a me poser des questions

Ho la la, que d'histoire pour une batterie!

SBM a écrit:Tant que tu tripotes ta batterie, fais un montage avec deux cables de bonne section que tu laisseras sur le capot du filtre à air (bien isolés évidement) pour le jour où tu seras en panne batterie pour pouvoir te dépanner avec un jeu de cables et une batterie de secours.
Perso j'ai installé une prise au bout des cables et j'ai un jeu de cables spéciaux avec l'autre morceau de la prise et des pinces batteries à l'autre bout que je peux brancher en cas de coup dur pour me dépanner.

L'idée est excellente, mais notre ami n'a pas l'air très bricoleur, alors mettons nous à son niveau.

1) dépose tes valises
2) dépose ta selle (les 2 morceaux)
3) dépose le petit carénage noir coté gauche (une vis 1/4 de tour, tu lève la poignée, et hop il sort tout seul)
4) démonte le flanc gauche (attention il y a 16 vis)
5) débranche la sonte température air
6) enlève le couvercle du filtre à air (il y a 2 clips à l'arrière)
7) enlève la tubulure d'alimentation en air (il y a une vis à l'avant)
8) débride (la sangle en caoutchouc) ta batterie
9) fais légèrement coulisser la batterie sur la gauche et débranche le fil -
10)refais légèrement coulisser la batterie sur la gauche et débranche le fil +

11) et voilà, au pire tu auras passé une 1/2 heure et ta batterie est par terre et n'attend plus que tu la charges.

Bon courage.

attention surtout pas de chargeur de voiture , j'ai essayé , j'ai changée la batterie elle n'avais pas apprécie

le fil rouge sur le bouton rouge
le fil bleu sur le bouton bleu

narbe59 a écrit:attention surtout pas de chargeur de voiture

Ouais, vaut mieux prendre un chargeur 24 volts et le mettre à donf

Salut SBM, Ma 1150 rt achetée d'occase, est équipée d'une prise qui peut accueillir les pinces batterie que tu possedes (vu sur ton lien).

La question que je me pose, (vu que mon box n'a pas l'electricité et que donc je ne peux pas mettre en charge ma batterie avec un optimate par exemple), est : est ce qu'en cas de panne de batterie, je peux redémarrer ma moto avec ces pinces branchée sur une batterie de voiture ?

Merci de ta réponse !

M.B.E.2 a écrit:Salut SBM, Ma 1150 rt achetée d'occase, est équipée d'une prise qui peut accueillir les pinces batterie que tu possedes (vu sur ton lien).

La question que je me pose, (vu que mon box n'a pas l'electricité et que donc je ne peux pas mettre en charge ma batterie avec un optimate par exemple), est : est ce qu'en cas de panne de batterie, je peux redémarrer ma moto avec ces pinces branchée sur une batterie de voiture ?

Merci de ta réponse !

Bien sûr pas de soucis.

moi je croi que je vais aller voire ça sur place et boire un petit café vendredi apres midi si tu ne travail pas un robocop ? tu m'envois un mp pour confirmer

se n est pas que je suis pas bricoleur, mais j aime bien savoir ou je mets les pieds avant de faire une connerie,
ben voila si cela n avait pas été ecrit j étais prets a demonter les deux cotés carenage,
comme quoi c est comme a l armée
ne jamais exécuter un ordre avant d en avoir le contre ordre afin d eviter le desordre
merci pour l aide

J'ai oublié un détail:

En 3 bis) il faut démonter le rétro gauche (il y a une vis du carenage dessous.)

J'ai oublié un détail:

En 3 bis) il faut démonter le rétro gauche (il y a une vis du carenage dessous.)

bon ben avec tout sa si sa ne fonctionne pas je me remets au velo
TITIG est passer chez moi hier et j ai eu confirmation de se que je pensais ,
car le gars qui ma vendu la moto m avait dit que la prise du tableau de bord était une prise de diagnostique , n importe quoi , et comme je voulais voir s il y avait du jus j ai pris un testeur et bing un fusible en moins, heureusement que j en ai un stock,
se n est pas que je ne suis pas bricoleur , mais comme d autre je ne voudrais pas faire une connerie et me retrouver avec une grosse panne, et comme je n ai pas de revue technique ,je prefere demander
au cas ou quelqu un aurais la revue pour un R1100RT 1ere mise en circulation 01/04/2001
je paye les frais d envoie ainsi que l impression merci