Achat d'un K1300 S prévu : besoin de vos avis

Rappel du premier message :

Comme je l'ai noté dans la présentation je louche sur le K1300 S depuis 2 ans et notamment quand elle est sortie dans sa robe orange que je trouvais vraiment classe et originale pour une BM.

J'ai juste quelques questions :

Est-elle aussi difficile à manier à faible allure que certains magazines le suggèrent ? Je l'ai essayée mais je me suis rapidement libéré de la circulation dense.

Même bridée est -elle toujours un plaisir ? question je suppose polémique...

Que vaut -elle en duo avec la selle d'origine ?

Existe-t-il une alternative comparable aux valises sport vendues par BM ?

Merci pour vos réponses et j'espère bientôt rouler sur cette superbe machine.

Bonne réception de ta moto. Et à bientôt pour tes commentaire

Oups ! commentaireS

Ça y est je suis rentré !!!! J'ai pris très cher sous une pluie battante mais je l'ai ramenée en 1 seul morceau : objectivement elle est magnifique !!

Ah quel bonheur, c'était tellement bon que j'en ai oublié la pluie (enfin presque...).

Merci à tous

Voici la belle :

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Petit compte rendu de mes 25 premiers kms avec ce bijou :

Position sympa, pas trop sur les poignets, selle confortable (j'étais habitué à celle de mon F800 qui était très ferme).

Bonne intégration de ma carcasse derrière le carénage malgré mon 1.85m

Boite de vitesse sonore surtout la 1ere mais bon c'est BM après les autres rapports sont plus doux.

Souplesse moteur très appréciable en ville et il est vrai qu'elle est très maniable malgré son poids. (j'ai commencé par 6kms de Paris intra muros).

Rapidité de prise en main optimale : on a l'impression de l'avoir toujours conduite ce qui peut jouer des tours.

Petit reproche : ne trouvez vous pas la pédale de frein arrière un peu courte ? Certains me diront qu'on en a pas vraiment besoin.

Voilà pour les impressions à chaud.

Merci encore à tous pour vos précieux conseils.

Je vais essayer de poster des images de taille correcte.

Bon week-end

C'est vrai nous dans le sud nous avons plus de chance coté météo. D’ailleurs demain nous roulons dans les gorges de l'Ardèche . Je te souhaite vite une météo plus clémente, pour te familiariser, objectivement, à ta nouvelle machine. A+

Une blanche, les plus rapides !!!

D'accord avec toi pour la prise en main et la maniabilité. Concernant le frein arrière, c'est vrai qu'avec le couplage du frein avant, il n'est pas trop nécessaire de s'en servir. En tout cas c'est une super machine. Régale toi bien

Content pour toi Fred, t'as plus qu'à la nettoyer maintenant mais je ne vois pas ta photo ??? Quelqu'un a le même problème ?

Attends je réessaie :



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Magnifique ! ,presque aussi belle que mon k1300 r noir
j'envie un peu la protection ,mais pas la position ,

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raté

Alors fred; tu es parti chercher ton jouet, et maintenant tu ne veux plus rentrer à la maison!!!
On attend les photos.....

Tu parles : j'ai rongé mon frein toute la journée en attendant une fenêtre de tir pour sortir et bien c'est mort : il a plu toute la journée....

Elle dort dans le box seule et abandonnée...

J'ai même pas pris de photo tellement il pleuvait... Journée grise. Dommage.

Promis plein de photos dès que le tps s'y prête.

Trés joli jouet, félicitation

PROBIO34 a écrit:Concernant le frein arrière, c'est vrai qu'avec le couplage du frein avant, il n'est pas trop nécessaire de s'en servir.

Personnellement, après plus de 30 ans de permis, je suis conditionné à me servir régulièrement du frein AR systématiquement, et comme régulateur en courbe... 4 BM avec couplage n'y ont rien changé

Ahhhhhh, merci Fred, elle est tout simplement splendide en blanc et avec son Akra en plus.

Jamais vue comme ça pour ma part. Bichonnes-la car elle le vaut bien...

Bon weekend.

A+
Eric

Félicitations Fred. Pour ce qui est du frein AR, je m'étais fait la même réflexion. Tout comme Noel, je m'en sert pour "réguler" alors que certains n'y touchent jamais.
Mais, rassures-toi, on finit par s'y faire. C'est comme lorsque tu changes de femme, il y a un temps d'adaptation

papille60 a écrit:Félicitations Fred. Pour ce qui est du frein AR, je m'étais fait la même réflexion. Tout comme Noel, je m'en sert pour "réguler" alors que certains n'y touchent jamais.
Mais, rassures-toi, on finit par s'y faire. C'est comme lorsque tu changes de femme, il y a un temps d'adaptation

C'est pas faux...

Alors ce retour? pas trop de gasoil sur la chaussée?
La banane?

Premier tour de roue ce dimanche en duo sur route sèche !

Très bonnes sensations : on sent rapidement qu'il faut de l'espace à cette moto. En effet on a l'impression de se trainer à 130km/h.

Superbe impression. Tous mes commentaires sont à relativiser car j'avais l'habitude de mon F800.

Suspension très ferme malgré le mode confort

Grande maniabilité vérifiée aujourd'hui avec 17kms d'embouiteillage parisien...

Couple présent dès 2000 trs, Souplesse du moteur bien utile dans les embouteillages

Pour ce qui est de vibrations : je roulais avec un bicylindre alors les vibrations je connais. Mais à bas régime je ne les ressens pas.

Bonne journée

La sonorité de l'akra est envoutante. Bien grave au debut et carrement "ambiance grand prix à partir de 5000/6000 tours/min.

Par contre, j'ai du mal à utiliser le shifter... Pas encore l'habitude.

wismerhill a écrit:
Suspension très ferme malgré le mode confort

ca semble se degrader vers 35Mkm ....

wismerhill a écrit:
Pour ce qui est de vibrations : je roulais avec un bicylindre alors les vibrations je connais. Mais à bas régime je ne les ressens pas.

Sur la K c'est entre 3500 et 4000 que ca vibre un peu ....ca donne des fourmis dans la main droite...si tu reste assez lontemps de facon constante a ce regime.

wismerhill a écrit:
j'ai du mal à utiliser le shifter... Pas encore l'habitude.

ca va venir ..... et tu pourras plus t'en passer

Kalou a écrit:ca va venir ..... et tu pourras plus t'en passer

Ca je confirme. En repartant l'autre jour avec la F700GS de prêt, sur les premières dizaines de mètres, j'ai eu du mal à passer les vitesses

Le shifter demande un poil de savoir faire (mais vraiment un poil hein).
Ca me demande un peu de doigté en dessous de 3000 tpm, mais au dessus de 4k tpm, pas de soucis.

Bon, il est quand même marqué dans le manuel que normalement le shifter marche au mieux a vitesse stabilisée...

Même avis sur la suspension. Je suis très souvent en mode confort tant je la trouve ferme. D'après mon concessionnaire, il ne faut pas rester toujours dans le même mode, alors je passe de tant à autre en normal, mais jamais très longtemps.
Quand au mode sport, jamais testé. J'imagine que lorsque tu passes sur une pièce de 5 centimes, tu le sais

Je pense pas que le mode confort soit le problème, mais plutôt, 1 casque, casque + valise ou mode 2 casques?
Parce que la ça change du tout au tout ^^

papille60 a écrit:Même avis sur la suspension. Je suis très souvent en mode confort tant je la trouve ferme. D'après mon concessionnaire, il ne faut pas rester toujours dans le même mode, alors je passe de tant à autre en normal, mais jamais très longtemps.
Quand au mode sport, jamais testé. J'imagine que lorsque tu passes sur une pièce de 5 centimes, tu le sais

Je roule à 60 % en mode normal, 30 % en mode confort (vu certaines petites routes de par ici) et 10 % en mode sport quand l'état de la route va bien et que l'ambiance est au "cours après moi si tu m'attrapes". Ça reste "confortable" mais le placement de la moto est vraiment plus précis et le transfert de masse déjà bien lissé en mode normal devient quasi inexistant. On n'est loin des hypersportives où tu est défoncé au bout d'1/4 heure si tu n'as pas 20 ans et 5 heures de gym par semaine.

C'est sûr que si tu veux arsouiller, il vaut mieux être en mode normal, voire sport.
Ca colle un peu + à la route, mais faut-il que les routes soient clean et ce n'est pas toujours le cas chez nous. On ne peut pas investir dans les radars et entretenir les chaussées !!!

papille60 a écrit:C'est sûr que si tu veux arsouiller, il vaut mieux être en mode normal, voire sport.
Ca colle un peu + à la route, mais faut-il que les routes soient clean et ce n'est pas toujours le cas chez nous. On ne peut pas investir dans les radars et entretenir les chaussées !!!

Ben ouais, ça rapporte plus à l'Etat qu'un kilomètre de route bien lisse...

Je reviens au shifter, j'ai découvert ce truc de malade lors de l'essai du K1300S, le concessionnaire m'avait bien dit de ne pas toucher à la poignée de gaz et de passer les rapports à la volée, sur l'instant je du le regarder bizarrement car ça m'a rappelé le jour où mon câble d'embrayage a cassé net alors que je rentrai du taff, donc obligation d'être "violent" avec la boîte. C'est pour l'anecdote.

Ceci dit, avec l'habitude c'est vrai que ça fonctionne plutôt bien, un vrai jouet.

D'un autre côté, ça incite quand même quelque à arsouiller...

Mais ne faut-il pas se faire plaisir par les temps qui courent, non ???

Le shifter, c'est comme maman, tant que tu y as pas gouté, tu peux t'en passer

[quote="hosto35] D'un autre côté, ça incite quand même quelque à arsouiller...

Mais ne faut-il pas se faire plaisir par les temps qui courent, non ???[/quote]

pas tout a fait d'accord .... t'es pas obliger d'etre a 6000tr/min ou plus pour utiliser le Shifter.....
a 3000 ca marche aussi bien ....
meme si ca fait pas le meme bruit ....

il faut simplement que le moteur soit "en charge" donc en phase d'acceleration violente ou pas....pour que ca marche bien ...

apres avec n'importe quelle becane il est possible de monter les vitesses "a la volee" sans etre forcement violent avec la boite .... suffit juste de bien synchroniser la coupure des gaz et le passage de la vitesse superieur.
le shifter te fait oublier la synchronisation des gestes ..... puisque tu en fait qu'un seul .... monter la vitesse

par contre descendre une vitesse sans embrayage .... la c'est violent pour la boite ....

En fait, vous allez me prendre pour un infirme mais j'ai l'impression que ça me déséquilibre du côté droit (sur l'accélérateur). Comme je ne relache pas, ça me donne un appui supplémentaire sur la poignée de gaz...

C'est juste une impression... J'ai un problème de coordination...

La maniabilité et la souplesse moteur sont vraiment impressionnantes. On ne sent pas les 250kg de la bête (sauf manoeuvres à l'arrêt).
C'est ça que j'aime avec BMW : la simplicité de prise en main.

ecoute les conseils de Papille ...... c'est comme maman ....
faut y aller avec un peu de douceur

wismerhill a écrit:
C'est juste une impression... J'ai un problème de coordination...

Pour vérifier les problèmes de coordinations:

Tendre la jambe droite, faire des ronds dans le sens horaire.
Tendre la main droite, faire des ronds dans le sens anti-horaire.
Si la jambe change pas de sens de rotation, c'est tout bon ^^

Il existe aussi des maisons de repos !!

Ou des centres de rééducation...

T'inquiètes pas, Fred, ça va venir...

Je reviens à ce que disais Kalou, quand j'ai parlé du shifter, j'ai pas dit non plus qu'il fallait être au taquet en permanence, mais que ça incitait un peu quand même à l'attaque, c'est juste un ressenti personnel. Mais j'ai juste fait un essai d'une heure, je ne roule pas en K13S, hélas!

Je demeure d'accord avec toi, le shifter fonctionne aussi très bien à 3000tr/min, les sensations sont juste différentes. De la douceur dans ce monde brutes...

Salut à tous

Eric

...ce monde de brutes! oups!

Salut à tous,
Tout d'abord je me soigne pour mon déficit d'utilisation du shifter surtout ma femme trouve ça moins violent que les coups d'embrayage (et non je ne bats pas ma femme avec un embrayage... ).

Deuxième chose : je trouve le tableau de bord un peu triste : quelqu'un(e) a-t-il installé ça ?
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Si oui, ça laisse des tracs quand on l'enlève?

Merci à plus

Moi je n'aime pas trop le faux carbone comme ça, mais après chacun ses gouts

Puisqu'on parle de customisations de tableau de bord, je me demande si on ne pourrait trouver un moyen pour changer la couleur du rétro-éclairage...

Valoche a écrit:Puisqu'on parle de customisations de tableau de bord, je me demande si on ne pourrait trouver un moyen pour changer la couleur du rétro-éclairage...

je doute que ce soit possible .... mais cela serait tres sympa ....un bleue avec fond bleu soit doite etre chouette ....
moi ca me gene pas la mienne est orange ....

Tricolore...ça le fera pas

De toute façon, pas le temps de le regarder...va..va.vroum

Kalou a écrit:

Valoche a écrit:Puisqu'on parle de customisations de tableau de bord, je me demande si on ne pourrait trouver un moyen pour changer la couleur du rétro-éclairage...

je doute que ce soit possible .... mais cela serait tres sympa ....un bleue avec fond bleu soit doite etre chouette ....
moi ca me gene pas la mienne est orange ....

Dès que je la récupère ( ), je démonte tout le bordel pour voir ce qu'il y a à l'intérieur

C'est chercher les emmerdes

noel a écrit:C'est chercher les emmerdes

Pas du tout, il suffit d'être soigneux. Et si ce sont des LED soudées sur un circuit, je touche à rien, bien sûr. En revanche si ça peut se remplacer, alors banco.

Voici les photos des accessoires, clignos, carbone et softbag.

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Bon week-end à tous

Je voulais ajouter des liserés sur les jantes :

D'après vous quelle couleur je choisis :
blanc ?
chrome ?
Argent ?
Rouge ? (ça ferait bizarre je crois)

Merci pour vos votes

Superbe ta moto avec toutes les pièces carbone.

Concernant les liserés, j'hésiterais entre le blanc et l'argent.

Slt,