Redemarrage K100

Bon voila , plutôt habitué aux au BMW flat a deux soupapes , je me suis laissé amadouer par un k100 qui étais en train de joyeusement pourrir sous une bâche dan le jardin d'un pote .
Heureux de débarrasser son jardin la moto fut livrée aussitôt dans le mien il a deux semaines ... Après discutions avec l'ancien proprio , la moto a été arrêtée suite a un petit feux au niveaux de injecteurs .
Donc commande de toutes les pièces cramées en ocaze en Angleterre remontage cette semaine , vidange moteur et plein d'essence . Au bout de 10 min elle démarre ...
Bref je suis heureux !
Mais un truc me chagrine , le filtre a essence semble percé et reflue dans le réservoir , quand je débranche la durite de retour d'essence rien ne coule .
Je dois préciser que j'ai hérité de la moto a moitié démontée , et une j'ai deux autres questions : que branche t-on aux deux petites sorties dessous le reservoir et branche -t-on la depression du regulateur de pression d’essence directement sur la prise située a coté du papillon du cylindre n°4 ?

pour les sorties sous le réservoir, les plus anciennes des K100 ont 2 durites qui vont directement derrière la platine repose pied droit , après il y a eu un petit réceptacle noir.

pour le regul oui il va au cyl 4

donc mise a l'air libre du réservoir , je n'ai pas de petit réceptacle dans le stock de pièces .
Autre question bête , j'ai le triangle rouge au tableau de bord allumé en permanence une idée ?

oui

regarde si tes lampes arrières sont OK, (stop et feux rouge) + si le feux de stop s'allume avec le frein avant et arrière.

ce voyant doit s'éteindre après avoir freiné de l'avant et l'arrière c'est une verif

Dediou ! faut pas m'en vouloir j'entre dans la modernité !

Bon , j'ai un peu bricolé Madame K .
J'ai fini la mécanique , complétement dégraissé et lavé la bébête . Démontage du carénage et peinture complète .
Avant de refermer le tupperware , euh remonter le carénage j'aimerai être sur que le moteur est correctement refroidi : car après un essai et l'avoir laissé tourné au ralenti le ventilo ne s'est jamais enclenché :
Le témoin de surchauffe ne s'allume pas lorsque je met le contact , est-ce normal ?
Le ventilo tourne librement , fonctionne bien en direct .
J'ai shunté la sonde comme indique dans la RTM , il ne s'est pas declenché .
Autre chose a faire ?

motobecs a écrit:Bon , j'ai un peu bricolé Madame K .
J'ai fini la mécanique , complétement dégraissé et lavé la bébête . Démontage du carénage et peinture complète .
Avant de refermer le tupperware , euh remonter le carénage j'aimerai être sur que le moteur est correctement refroidi : car après un essai et l'avoir laissé tourné au ralenti le ventilo ne s'est jamais enclenché :
Le témoin de surchauffe ne s'allume pas lorsque je met le contact , est-ce normal ?
Le ventilo tourne librement , fonctionne bien en direct .
J'ai shunté la sonde comme indique dans la RTM , il ne s'est pas declenché .
Autre chose a faire ?

Attendre ... il faut facilement 1/4h - 20 mn pour que le binz se déclenche

Merci de la réponse !
Mais quitte a me répéter le témoin rouge doit il s'allumer lorsque l'on met le contact ?

motobecs a écrit:Mais quitte a me répéter le témoin rouge doit il s'allumer lorsque l'on met le contact ?

Si tu parle de celui de tempé eau , non .

riderbilly a écrit:
Si tu parle de celui de tempé eau , non .

Oui exactement , merci , me voila rassuré demain je la fais tourner !