r75/5 a des ratés à bas régime.

Bonjour à tous,

Ma belle me fait des ratés à bas régime. Sur un filet de gaz en 4 ou au démarrage elle à des trous à l'accélération à bas régime.

Elle tient bien le ralenti, prend des tours sans problème mais à bas régime, elle a des trous.

Ça fait 1 semaine que je suis dessus (vérif allumage, nettoyage et changement des joints de carbu) rien n'y fait.

J'avoue que je commence à bloquer.

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

Merci, A+

J'ai eu aussi ce problème mais principalement à froid, pendant les 5 premiers kms.
J'avais trop d'écartement aux vis platinées.
A froid, elle ne tenait pas le ralenti avec le starter et après quelques minutes, ralenti ok mais dés le démarrage, des trous à bas régimes.
Nettoie et vérifie l'écartement des rupteurs : 0,35 - 0,40.

ok,

demain je vérifie l'écartement, je fais un test et je te tiens au courant.

merci pour l'info

Salut,

Je crois que que je suis vraiment un gros Naze!
ça fait 10 jours que je m'abrutis à tenter de régler l'allumage, l'écartement des rupteur...
rien à faire
c'est pas compliqué, avant elle avait des ratés et maintenant elle ne démarre même plus.
j'ai plus la moindre étincelle au rupteur, snif!
A ce rythme, c'est moi qui vais bientôt la porter.
si quelqu'un à une étincelle.
je prends.

Ta batterie est bien chargée ?

Le réglage du rupteur est pas si facile au début quand on connait pas.

Si tu n'as plus d'étincelles et que ta batterie est bonne c'est que le rupteur ne s'ouvre pas.

C'est la première cause, donc reprends bien le réglage de l'écartement à 0.35, et essai à nouveau.

j'ai refait les choses dans l'ordre et je pense avoir trouvé!

j'ai remplacé rupteur et condensateur il y a 1 mois en plus d'un kit de joints de carbu...
Démontage, nettoyage, remontage, etc et toujours les trous à bas régime jusqu'à l'arrêt complet.

je pense que le condensateur neuf n'a pas aimé mes interventions successives. je viens de remettre l'ancien (supposé mort) et là: Bingo!!!
Démarrage au premier coup et apparemment plus de trous mais faut voir après un essai plus sérieux.

Dernière chose, j'ai la cuve du carbu droit qui suinte l'essence même si j'ai fait attention au remontage.

Des infos peut être?

Le pointeau qui est usé ?

as tu vérifié les filtres des robinets d'essence ? si c'est fait comme sur les séries 6/7, tu as un filtre immergé dans le fond du réservoir accessible en démontant les robinets. c'est fou la boue qui s'accumule là et les particules qu'on retrouve ensuite dans les carbus et qui empêchent les pointeaux de bien se refermer...
on améliore parfois les choses avec des filtres à essence supplémentaires sur les durites.
autre piste puisque tu as tout démonté, ton niveau de cuve est il bon? s'il est trop haut, tu peux avoir des suintements. ( je ne connais pas bien les séries 5 mais je crois me souvenir que les carbus du 75/5 sont similaires à ceux du 75/6 . les joints de cuve sont neufs si j'ai bien compris.
tu peux aussi avoir un flotteur poreux qui se remplit d'essence et du coup, flotte beaucoup moins bien ( ça tombe plie pour le centenaire du Titanic)
et enfin, comme le dit maxx, le pointeau usé, sa portée encrassée qui ne coupe plus correctement l'arrivée d'essence dans la cuve lorsqu'elle est pleine.