Montage crashpads et roulettes sur K1300S

Et c'est reparti nouvelles modif ou plutôt ajout.
J'ai acheté le kit complet chez DOUDA Crashpads et roulettes de protection fourche avant et cardan.
45 min pour le démontage montage remontage
Ya plus qu'a essayer maintenant.
Montage des roulettes de la fourche très facile

Montage de la roulette sur le cardan (il faut juste enlever le bouchon)

Démontage du carénage droit pour l'installation du crashpad côté droit


On retire un premier boulon

On met le tirant spécial à la place et on retire les 2 autre boulons

Un quatrième

On monte la platine avec les boulons fournis


Y'a plus qu'a remonter le carénage



Maintenant le gauche









Voila c'est fini



Cherchez l'erreur

Elle est encore un peu crade juste sous l'échappement, derrière la protection, entre le boulon et la rondelle, là où le coton tige ne passe pas complètement....

La bande blanche sur les pneus c'est comme en MotoGP ? Pour montrer que ce sont des gommes tendres...

Trouvé
Les bandes blanches et réfléchissantes

Jolie moto en tout cas ! Attention à ne pas la charger : il faut rester sobre ! Là elle est terrible !

Première ballade aujourd'hui
Comme je l'avais prévu car lu sur le forum, petite perte d'huile au niveau de crashpad droite . Mas juste 2 ou 3 goûtes. . donc petit resserrage à chaud en rentrant et tout devrait rentrer dans l'ordre

Merci à toi, je vais me pencher sur le sujet et mettre en pratique le moi prochain, parceque les crashpads c'est un "crachbudget"

Shuss

oui c'est un cout. Mais un carénage aussi

oooooooh ça je le sais que trop bien...

Wow, c'est diablement discret !! à quand la gaufre de test ?

Salut ,

Voudrais juste savoir si c'est pas genant pour les genoux pour un pilote de 1m80 ?
Merci

Crazypit59 a écrit:Salut ,

Voudrais juste savoir si c'est pas genant pour les genoux pour un pilote de 1m80 ?
Merci

Non pas de gêne pour moi.

Snake78 a écrit:N'y a-t-il pas un risque à démonter les vis de fixation du moteur dans le cadre?
Si le moteur bouge légèrement, il devient impossible de remettre les vis sans devoir soulever le moteur par dessous et sans béquille centrale, c'est quasiment mission impossible sans parler des précautions a prendre avec les carters en alu.
Je ne veux pas passer pour un rabats-joie mais c'est pour éviter les galères pour quelque chose qui paraît banal à faire au départ.

J'ai aussi mis ces crash pads, pas eu de souci, à part la fuite au carter d'embrayage (comme tout le monde je dirai).

Super boulot et très jolie moto !

maxime a écrit:

Snake78 a écrit:N'y a-t-il pas un risque à démonter les vis de fixation du moteur dans le cadre?
Si le moteur bouge légèrement, il devient impossible de remettre les vis sans devoir soulever le moteur par dessous et sans béquille centrale, c'est quasiment mission impossible sans parler des précautions a prendre avec les carters en alu.
Je ne veux pas passer pour un rabats-joie mais c'est pour éviter les galères pour quelque chose qui paraît banal à faire au départ.

J'ai aussi mis ces crash pads, pas eu de souci, à part la fuite au carter d'embrayage (comme tout le monde je dirai).

Hein ??? C'est quoi c'est fuite universelle du carter d'embrayage ???

Bon, sinon pour le moteur bouge, faudrait démonter TOUTES ses fixations en même temps... En faisant une par une aucun danger ;-)