Je purge ou pas?

Bonjour a tous.

J'ai une r1150rt de 2002 - avec volant a droite ;-)

J'ai change mes joints spi de fourche ce WE mais j'ai eu un probleme pour demonter l'attache des lignes de frein sur le cote gauche. Impossible de sortir la vis qui tient l'espece d'anneau dans lequel passe la durite de frein.

Je me suis resolu a defaire la durite a cet endroi en essayant de ne pas perdre de liquide de frein. Mais bon ca a goute quand meme (au demontage et remontage).

Quelles options ai-je avant de me lancer dans une purge complete du systeme? (car je n'ai pas le reservoir/entoinoire ni les calles remplacant les plaquette pour le faire)

Ca a l'air de freiner qd meme mais comment en etre sur?
Merci d'avance.
Guillaume

Dans tous les cas de figure, si tu n'es pas sur, purge ou fait purger: j'ai connu des gens qui se sont fait des frayeurs en montagne à un rythme nerveux avec des freins fonctionnant parfaitement en plaine.

Indispensable de purger
Entonnoir : pourquoi faire , pas besoin.
Cale : une cale en bois ou une vieille plaquette

J'ai eu exactement le même pb quand j'ai changé les joints spi, j'avais donc fait comme toi c'est à dire séparer le tube rigide de la durite au niveau de cette fixation réfractaire. Une fois la fourche remonté j'ai tout remis en place y compris la roue et j'ai fais la purge du liquide frein ensuite, c'est à dire que les disques de frein font office de cale, sachant que j'ai commencé par l'étrier gauche en premier, le plus loin du maître cylindre.

Ok merci.

Je vais etre bon pour une purge complete.

Pour l'entonoir j'avais vu cela sur ce tuto:
http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/service_abs3.pdf
Si vous avez une autre methode ou astuce pour etre sur d'avoir toutjours un apport de liquide neuf je prends.

Merci encore

gcarre a écrit:Ok merci.

Je vais etre bon pour une purge complete.

Pour l'entonoir j'avais vu cela sur ce tuto:
http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/service_abs3.pdf
Si vous avez une autre methode ou astuce pour etre sur d'avoir toutjours un apport de liquide neuf je prends.

Merci encore

Bonjour Guillaume.
Regarde un peu l' excellant tuto de Madman....
https://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-4v-f14/r1150gs-madman-purge-les-freins-et-l-embrayage-t50801.htm?highlight=vidange+embrayage+1150
Patrice59

Ce sont les memes centrales ABS entre le GS et le RT?

gcarre a écrit:Ce sont les memes centrales ABS entre le GS et le RT?

Oui Guillaume.
GS ou RT = modèle différent et non mécanique
Patrice59

La central ABS dans le tuto de madman n'est pas la même que celle decrite dans le lien de gcarre.

Madman (ABSII); gcarre;(ABSIII).

THE FOX a écrit:La central ABS dans le tuto de madman n'est pas la même que celle decrite dans le lien de gcarre.

Madman (ABSII); gcarre;(ABSIII).

Je suppose que le principe est le meme, non? Sinon va falloir que je me bricolle cet entonoir.

gcarre a écrit:

THE FOX a écrit:La central ABS dans le tuto de madman n'est pas la même que celle decrite dans le lien de gcarre.

Madman (ABSII); gcarre;(ABSIII).

Je suppose que le principe est le meme, non? Sinon va falloir que je me bricolle cet entonoir.

C'est pas la même manip. sur ABSIII il y a deux circuit:un circuit de commande qui se purge de façon classique,et un circuit de puissance qui se purge élèctriquement(tu utilises la pompe d'assistance).

Moi j'utilise une grosse seringue pour remplir le résé en fonction de la baisse de niv .