consommation d'huile K1300r

Rappel du premier message :

Salut a tous mon k1300r a 7300 km et mon nuveau d'huille et bien en dessou du mini je viens de mettre 1 littre et il est maintenant legèrement au dessu du mini ce qui est plutôt bien. Avez vous vérifié votre niveau et avez vous été obligé de refaire le niveau?
perso avec ma suzuki avant je n'est jamais mis d'huille entre les révision (tout les 6000km et je m'en suis séparé à 24 000 KM).
merci pour vos avis.

KDOUZEAIR a écrit:Ce qui est certain c'est qu'une huile synthétique à faible indice de viscosité va être consommé par le moteur plus facilement qu'une huile semi-synthétique d'indice supérieur.

Sur le K12 on utilise une huile semi-synthétique.

C'est peut-être là le blem.

Et encore une fois je pense que de refaire le niveau au max n'est pas conseillé. Je reste au 3/4. Jamais plus.

A la révision des 1000 Km il m'a mis de la Ipone R4000RS 15W40 comme la K12. A savoir la note pour l'huile 5W50 est en rapport aux démarrages à froid pour facilité le passage des rapports dans les premier Km de roulage et concerne aussi les K12.
D’ailleurs sur ma K12 à la dernière vidange j’y avais mis de la Synthèse 5W50 et les vitesses étaient plus faciles pas aussi bien que la K13 mais mieux qu’a l’origine.

Par contre je suis d’accord avec toi le niveau entre le maxi et le mini pas forcément sur le trait maxi.

KDOUZEAIR a écrit:Ce qui est certain c'est qu'une huile synthétique à faible indice de viscosité va être consommé par le moteur plus facilement qu'une huile semi-synthétique d'indice supérieur.

On ne peut pas parler d'indice de viscosité unique d'une huile (sauf dans le cas d'huile monograde) ni cataloguer les qualités d'huiles (synthèse ou semi-synthèse) en fonction de ce critère.

Toutes les huiles sont multigrades à 90 pour cent. C'est à dire que leur plage d'utilisation est plus étendue que celle des huiles monogrades, logique...

Les indications de viscosité d'une huile sont la viscosité à froid (W pour Winter après le premier chiffre ou nombre) et la viscosité à chaud (le deuxième nombre après le W).

Par exemple une huile 5W50 est plus fluide à froid et plus épaisse à chaud qu'une huile 10W40, qu'elle soit de synthèse ou de semi-synthèse.

Plus grand est le nombre et plus "épaisse" est l'huile.

D'autre part, l'intérêt d'avoir une huile la plus fluide possible au démarrage est que le circuit de graissage est rempli et fonctionnel dès les premiers tours moteur. L'usure se manifestant en grande partie au démarrage moteur froid (ben oui c'est du fer hein, pas du téflon...) plus ça va vite où il faut lubrifier et mieux c'est. Ca c'est le boulot du W.

Par contre à chaud, une huile trop fluide a tendance avec la chaleur à remonter dans les chambres par vapeur ou capilarité, d'où le deuxième intérêt du multigrade, à savoir la possibilité de définir une "épaisseur" d'huile suffisante pour éviter la consommation d'huile à chaud. Et ça c'est le boulot du nombre après le W.

Tout ça pour dire qu'un indice de viscosité est tributaire du cahier des charges du fabricant et ne va pas forcément de pair avec la qualité de l'huile. Mais il est vrai qu'on trouvera plus de 15W40 en semi-synthèse qu'en synthèse, ses moindres qualités de lubrification en rapport d'une 5W50 la destinant plutôt à un créneau de prix inférieur.
Par un moment Bel-Ray commercialisait même pour circuit de la 0W40 de synthèse, et pour la route de la 5W60 de synthèse aussi, il arrive un moment ou ça devient un peu n'importe quoi quand même...

Après pour ce qui est de la consommation ou pas d'huile sur un modèle plutôt qu'un autre, il y a d'autres paramètres qui entrent en ligne de compte, et ils sont tellement nombreux que ça va suffire pour aujourd'hui (déjà qu'il a fallu lire jusqu'ici, vous vous rendez compte s'il y en avait encore ?...).

Et comme en Bretagne le T° est très rarement en dessous de 8° pas besoin de moins que 10W et on n'a pas de circuit donc pas besoin non plus de plus que W40.

Pitchou29 a écrit:Et comme en Bretagne le T° est très rarement en dessous de 8° pas besoin de moins que 10W et on n'a pas de circuit donc pas besoin non plus de plus que W40.

et rarement au dessus de 20

skrew a écrit:

Pitchou29 a écrit:Et comme en Bretagne le T° est très rarement en dessous de 8° pas besoin de moins que 10W et on n'a pas de circuit donc pas besoin non plus de plus que W40.

et rarement au dessus de 20

Tu es dur rarement au dessus de 25.

Remis 0.5 l à 6000km sur K13Gt

achat à 1200 kms mi-juillet depuis je suis à 4100 dont 2000 la semaine dernière (Paris-Aix mi route mi autoroute)
la jauge est entre mini et maxi

Remis 0.5l à 5000 bornes

je ne comprends pas comment des 4 cylindres peuvent consommer autant d'huile.

J ai appliqué la "règle" du manuel : laisser tourner le moteur
a chaud sur sol plat point mort sans béquille eh bien avec un
Peu de patience ca affiche "OK"
Visuellement je suis au dessus du min a 6600 kms donc je n'en rajoute
pas encore ce n est pas utile...