R100rt '88 bloqué en 2eme

Bonjour à tous!
Je viens sur votre forum parce que 'un pote d'un pote' a une behéme bloqué en deuxieme(il peut rouler comme ça - donc embrayage ok).
Mois je pense au mécanisme de selection sauf que je ne trouve pas de manuels sur internet et il faut que j'aille demonter samedi.
Vous avez une idée par ou commencer? ( je roule en suzuki 1100)

c'est quoi comme BM?
il faut plus d'infos si tu veux des reponses
et en plus, les modos vont te tomber dessus ;o)))

Erick

C'est un une BMW r100rt de 1988 (bicylendre), 5 vitesses -c'est tout ce que je sais; je ne l'ai pas vu encore.
Je pas trouvé ou me presenter.

lepinionfoul a écrit: C'est un une BMW r100rt de 1988 (bicylendre), 5 vitesses -c'est tout ce que je sais; je ne l'ai pas vu encore.
Je pas trouvé ou me presenter.

pour te presenter , c'est Ici

et les manuels Là

Erick

Un 100RT bicylindre à 5 vitesses, ça nous avance pas beaucoup pour te renseigner

De toute façon, à part ouvrir la boîte pour regarder ce qui a lâché, je ne vois pas trop quoi faire d'autre. Si tu n'en sais pas plus sur le sujet, commence par acheter la RMT n°37, ça va t'aider un peu.

Sortir la boîte du cadre c'est facile, à deux tu le fais en 1h maxi.
Mais ensuite pour l'ouvrir il te faut déjà deux outils spéciaux, pour démonter les arbres et recaler ensuite la boîte, il te faut des extracteurs, une jauge de profondeur et des cales de réglage que tu achètes chez BM en fonction des valeurs que tu vas trouver.
Donc ne compte pas faire ça à l'arrache un samedi aprèm avec trois tournevis et un jeu de clés plates.

c'est le ressort... classique sur les R, la mienne a un poil plus de 100 000 et j'ai déjà eu droit a deux fois cette connerie.
le ressort coute moins d' un euros... par contre en mains d'œuvre c'est autre chose compte bien 3/4 heure pour qq'un qui si connait, pour le faire.

il s'agit de
Boite r100rt bloqué 2eme

mais il faut pas que ca t'empeche d'aller te presenter

Je me suis présenté après avoir cru que mon topic a été supprimé et je trouvé le manuel - merci!
Vous me dites que de toutes façons il faut que je descende la boite et que je cherche un ressort.
Rassurez-moi que c'est pas plus compliqué q'une boite de bagnole.

C'est pas que ça doit être plus compliqué qu'une boîte de bagnole, c'est qu'il faut des outils spéciaux pour le faire.

Et juste pour l'ouvrir, si t'as pas ce qu'il faut tu vas en chier.

Je viens de regarder dans le manuel et je commence à decurager pourtant je suis mécanicien mais la je sens que CA COMPLIQUE
Si je bien compris pour atteindre le mécanisme de sélection il faut ouvrir la boite en deux et au remontage faire le calage des roulements des arbres.
C’est bien la que ça se passe ?

Ben oui, c'est bien là que ça se passe.

Si tu fais que changer un ressort, le recalage n'est peut-être pas nécessaire.

Je crois que tu dois pouvoir sortir et remplacer le ou les ressorts fatigués sans démonter les arbres.

Il faut sortir la boite de la moto, pour cela avancer le moteur dans la cadre.
Chauffer le carter pour l'extraire avec un extracteur, les roulements arrières montés sur ce carter.
changer le ressort en profite rpour changer tous les ressorts.
Bien vérifier que tous les morceaux du ressort soient enlevés.
Et remonter tout en place.

Il est possible aussi de sortir la boite et de la donner à un conss BM pour qu'il fasse le chnagement du ressort. voir en profiter pour changer tous le sressorts et les roulements selon kilométrage de la R100.
L'extraction de la boite de la moto n'est pas compliquée, mais c'est du temps qui est facturé, donc cela réduit d'autant la facture.

Perso j'ai ouver tune fois la boite pour le ressort et une seconde fois pour des roulements qui chantaient. La seconde fois j'ai donnée la boite à BM, et je l'ai remontée sur la moto.

Voilà c'est au choix.

Tiens nous au courant,

steph69

Finalement je vais laisser tomber. Si s'était la mienne oui sans hésitation mais la je sens que je vais perdre beaucoup temps et nerfs.
Heureusement que vous m'avez éclairé sur le sujet avant de commencer à tout démonter.
A bientôt