R60-7 (comment vérifier l'usure de l'embrayage) (R2VR607) ®

comment on controle l'usure de l'embrayage ? tu debraye passe la 3ème et lorsque tu embraye il faut que le moteur cale si il cale en debut de course c'est bon signe, si tu cale en fin de course c'est mauvais signe c'est ça ?

en faisant un burn ???

sinon plus serieusement, j'ai jamais controlé d'usure d'embrayage
si je demonte, je mets un disque neuf
si je demonte pas, j'attend que ca patine

sur une voiture c'est à peu près ça mais sur une BM...
Ce que je sais, c'est que quand mon R90 a commencé à me lacher au niveau de l'embrayage, à une certaine vitesse, 140-150km/h, je ne pouvais plus accélérer, l'embrayage se mettait soudain à patiner et je devais lacher la poignée pour retrouver de la motricité.
Avant, rien!
Après, ben y'a pu qu'à! mais ce n'est pas compliqué.
Bon courage

Simple ,,,, au demarrage , tenir le frein , mettre des gazs, enclencher la premiere et lacher carrement l'embrayage ,,,, si elle cale il est bon , si le moteur continue a tourner , il est foutu

si ca patine c'est mort
mais si ca patine pas, ca ne poruve pas pour autant qu'il durera encore 100 000km

donc tant que ca roule, ou roule

OK merci je me prepare au burn

wilord a écrit:OK merci je me prepare au burn

eh!!!!
on burne pas une BM,pour ça, tu achetes un pisse-feu aux yeux bridés.

si ca patine c'est mort
mais si ca patine pas, ca ne poruve pas pour autant qu'il durera encore 100 000km
dit popov100.
salut popov,
qu est ce que tu veux dire par ça patine ? ça patine toujours un embrayage moi pas compris

wilord a écrit:qu est ce que tu veux dire par ça patine ? ça patine toujours un embrayage moi pas compris

Non un embrayage ne patine jamais, si il patine il est H.S.

wilord a écrit:

qu est ce que tu veux dire par ça patine ? ça patine toujours un embrayage moi pas compris

Il veut dire: "s'il patine alors que que tu as embrayé".

si il patine ? je comprends que lorsque que j'ai laché l'embrayage (donc embrayer) le moteur reste embrayer donc ç a veut dire qu'il patine ? je n'arrive pas à voir ce qui se passe sur la conduite.
j'ai compris que tu debraye lorsque que tu appuies sur le levier et tu embraye quand tu lâche le levier.mais pas compris l'incidence d'un embrayage qui patine sur la conduite.
si qqun peut m'eclairer merci

Sur mon side a moteur 600/5et parfois sur mon cafe racer, l'embrayage patine, à froid, pres une longue immobilisation;
je suppose que ça vient d'un suintement d'huile au niveau de al boite ou de l'axe de vilo.
Ca dure 1km, le temps de tout évacuer par force centrifuge (ou le temps que des jeux disparaissent?) puis RAS, tout marche.
Un embrayage peut donc patiner et être utilisable, probablement pas 100000km, mais utilisable.
JBT

wilord a écrit:si il patine ? je comprends que lorsque que j'ai laché l'embrayage (donc embrayer) le moteur reste embrayer donc ç a veut dire qu'il patine ? je n'arrive pas à voir ce qui se passe sur la conduite.
j'ai compris que tu debraye lorsque que tu appuies sur le levier et tu embraye quand tu lâche le levier.mais pas compris l'incidence d'un embrayage qui patine sur la conduite.
si qqun peut m'eclairer merci

L'incidence la plus flagrante c'est lorsque tu veux accélérer franchement, que ton moteur monte en régime mais que tu ne va pas plus vite plus pour autant.
C'est un peu la manoeuvre que l'on fait dans un démarrage dans une pente très prononcée pour éviter un à-coup ou pire le calage du moteur, on relâche progressivement l'embrayage en mettant un peu de gaz et donc on fait patiner un peu l'embrayage. Mais là c'est volontaire !

j'ai compris ; si ton embrayage fatigue tu as l'impression de faire un demarrage en côte mais tu ne le fais pas exprés ! c'est ton embrayage qui fatigue et patine . mais au niveau des disques, cela veut dire qu'ils se collent ? je connais pas le rapport qu il ya entre le moteur et l'embrayage mais il faudrait que je regarde un livre. merci pour l'explication

'ai compris ; si ton embrayage fatigue tu as l'impression de faire un demarrage en côte mais tu ne le fais pas exprés ! c'est ton embrayage qui fatigue et patine .

Exact, t'as tout pigé !

mais au niveau des disques, cela veut dire qu'ils se collent ? je connais pas le rapport qu il ya entre le moteur et l'embrayage mais il faudrait que je regarde un livre. merci pour l'explication

L'embrayage fait le lien entre le moteur et la transmission, lorsque tu débrayes les deux sont désolidarisés et quand tu relâches (embraye) le moteur entraine de nouveau la transmission qui elle même entraîne la roue.
Quand ça patine en fait c'est le contraire de "coller", car dans ce cas tu as du mal à débrayer.
4 cas quand ça patine: A- les disques sont usés, B- le mécanisme qui plaquent les disques entres eux (diaphragme) est fatigué, C- la butée (qui actionne le diaphragme) est usée, D- tout est fatigué ! sachant en plus que l'on peut mixer A B C pour arriver au même résultat.
J'espère avoir été clair dans mon délire

Tiens je t'en remets une couches avec çà........

merci K-wet BON WEEK END;)