R1200GS ne veut plus démarrer + EWS

ejpejp a écrit:Bonjour, soit une R1200GS d'occasion avec 8900KM au compteur.
Soit 2 mois avec zéro problème.
Une tentative de démarrage pour faire un tour avec mon petit filleul et ... plus rien.
Le démarreur cogne (clacl / clac / clac ...) et à la toute fin le compteur affiche le symbole du moteur non démarré et EWS.

J'ai tenté de changer de clé en passant sur celle de secours, débéquiller, reconnecter / déconnecter l'alarme, ... rien n'y fait.
Je n'ose croire au problème du transpondeur que vous signelez car la bécane sort de sa révision des 10.000 et je l'ai acheté à un concessionnaire de la RP.
Bonjour

Une idée ?
Merci.

ejpejp a écrit:Bonjour, soit une R1200GS d'occasion avec 8900KM au compteur.
Soit 2 mois avec zéro problème.
Une tentative de démarrage pour faire un tour avec mon petit filleul et ... plus rien.
Le démarreur cogne (clacl / clac / clac ...) et à la toute fin le compteur affiche le symbole du moteur non démarré et EWS.

J'ai tenté de changer de clé en passant sur celle de secours, débéquiller, reconnecter / déconnecter l'alarme, ... rien n'y fait.
Je n'ose croire au problème du transpondeur que vous signelez car la bécane sort de sa révision des 10.000 et je l'ai acheté à un concessionnaire de la RP.

Une idée ?
Merci.

ejpejp a écrit:Ok et merci.
Je suis passé par ladite case et je crois avoir compris.

Non, je n'ai pas de moyen de tester la charge de la batterie et il est vrai que je ne me suis pas servi de l'engin qu'une fois par semaine depuis 2 mois. Est-ce suffisant pour m'attirer des soucis ?

En revanche, j'ai tout plein de jus aux phares, ...
Je sais que c'est pas une preuve, vu la puissance demandée par le démarreur, mais je vous l'indique.

Ce qui m'étonne ce sont les clacs, clacs du démarrage. Et si j'insiste trop, le démarreur ne cherche même plus à essayer et le fameux symbole EWS apparaît.
J'ai donc des doutes sur le problème du transpondeur & pense qu'il y a autre chose.
Merci d'avance.

serge57 a écrit: ,par contre tu ne pourras peut etre plus l arreter.
Essaye on sait jamais.
Bon courage a toi, amities Serge.

ejpejp a écrit:PS. J'ai renseigné profil et tutti quanti.

Je doute pour ma part du pb du transpondeur car mêmes symptomes avec la clé de secours qui ne contient pas de puce.

caboverdes a écrit:

serge57 a écrit: ,par contre tu ne pourras peut etre plus l arreter.
Essaye on sait jamais.
Bon courage a toi, amities Serge.

Je ne comprends pas ce que tu veux dire par "tu ne pourras plus l'arrêter"??

LeJediGris a écrit:Ca ressemble a une batterie faiblarde.. essaye avec des cables auto ??

Le coup des glacons ou de la bombe de froid.. j'essaierais bien une incantation vaudou avec sacrifice de motos japonaises

A+

breitling a écrit:ya pas la machine a glaçon en option dans la sacoche droite chez BM,c'est bien domage!

serge57 a écrit:

LeJediGris a écrit:Ca ressemble a une batterie faiblarde.. essaye avec des cables auto ??

Le coup des glacons ou de la bombe de froid.. j'essaierais bien une incantation vaudou avec sacrifice de motos japonaises

A+

Essaye avant de critiquer.

LeJediGris a écrit:

serge57 a écrit:

LeJediGris a écrit:Ca ressemble a une batterie faiblarde.. essaye avec des cables auto ??

Le coup des glacons ou de la bombe de froid.. j'essaierais bien une incantation vaudou avec sacrifice de motos japonaises

A+

Essaye avant de critiquer.

Excuses, j'essaye de comprendre, donc être rationnel, avant. Je me pose la question, en quoi une antenne transpondeur avec du froid pourrait se "recoller" ou "remarcher". Quelqu'un a -til un éclaté de l'antenne EWS sous la main ?

A+

serge57 a écrit:

LeJediGris a écrit:

serge57 a écrit:

LeJediGris a écrit:Ca ressemble a une batterie faiblarde.. essaye avec des cables auto ??

Le coup des glacons ou de la bombe de froid.. j'essaierais bien une incantation vaudou avec sacrifice de motos japonaises

A+

Essaye avant de critiquer.

Excuses, j'essaye de comprendre, donc être rationnel, avant. Je me pose la question, en quoi une antenne transpondeur avec du froid pourrait se "recoller" ou "remarcher". Quelqu'un a -til un éclaté de l'antenne EWS sous la main ?

A+

Pour ma part non mais mon mecano de ma concession BMW de Metz preconise ce " Depannage en cas de pepins sur le bord de la route " ceci etant dit qu il faut bien sur faire remplacer l element defectueux au retour.
Par contre je sais pas en quoi " le froid" influe sur le dit element defectueux ,mais quand il s agit de se depanner sur le bord de la route je me pose pas trop de question ,mais je promets de lui demander ,donc la suite au prochai n episode pour les explications techniques.,merci de votre patience.... A bientot donc...

LeJediGris a écrit:Bon ben y a plus qu'a attendre qu'un nouveau problème arrive pour savoir si ca marche.. wait and see.

A+

LeJediGris a écrit:Ben oui, je vais pas provoquer moi même la panne pour voir. En fait j'étais aussi en train de chercher l'explication.

Le bobinage qui fait l'effet d'induction ( qui apporte le jus, pour rappel la clé est passive) peut effectivement être defectueux et/ou sensible a la chaleur mais aussi a l'humidité si le boîtier est pas assez étanche et a la poussiere ou même avoir un défaut de fabrication. Les antennes (apparement) finissant par la serie ####247 sont bonnes (si j'en crois les sites Germains et Amerloques).

Bon ben merci quand même

LeJediGris a écrit:Disons que je préfère le bobinage, car si tu veux, le bidule arrive a avoir du jus grâce au phénomène d'induction (une bobine présente dans le contacteur fait titiller la ch'tite bobine présente dans la clé).

A mon avis c'est ce bobinage qui serait defectueux et/ou trop sensible à la chaleur. Ca c'est le sistus pour que la clé ait du jus quand tu la mets dans le contacteur. Après elle envoie son code grâce a une antenne (différente du bobinage) qui peut être aussi l'élément defectueux si elle aussi est trop sensible à la chaleur (déformation par exemple). Après je crois que le système génère un code aléatoire qui est écrit dans la clé (double code donc) et stocké dans l'EWS (mais ca c'est le systeme EWS II des autos BMW donc je suis pas sur sur les mobs).

A+ et merci

LeJediGris a écrit:Disons que je préfère le bobinage, car si tu veux, le bidule arrive a avoir du jus grâce au phénomène d'induction (une bobine présente dans le contacteur fait titiller la ch'tite bobine présente dans la clé).

A mon avis c'est ce bobinage qui serait defectueux et/ou trop sensible à la chaleur. Ca c'est le sistus pour que la clé ait du jus quand tu la mets dans le contacteur. Après elle envoie son code grâce a une antenne (différente du bobinage) qui peut être aussi l'élément defectueux si elle aussi est trop sensible à la chaleur (déformation par exemple). Après je crois que le système génère un code aléatoire qui est écrit dans la clé (double code donc) et stocké dans l'EWS (mais ca c'est le systeme EWS II des autos BMW donc je suis pas sur sur les mobs).

A+ et merci

LeJediGris a écrit:SI SI t'inquiètes elle a (la clé de substitution) aussi un transpondeur.

LeJediGris a écrit:SI SI t'inquiètes elle a (la clé de substitution) aussi un transpondeur.

LeJediGris a écrit:Conclusion : Demander a Touracket de nous faire un accessoire "EPO+G" sur la prise allume-cigare (enfin cigarillo vu la taille )

EPO: Eau Pastis Olives +G pour les glaçons

ziec a écrit:bonjour

de l'ews je peux vous en parler 3 fois en panne avec 23000km au compteur depuis moins d'1 annnée, c'est tout simplement une serie de transpondeur a pas cher qui a été placer sur les bm il suffit de le faire remplacer par un nvelle serie!!

ca fait maintenant +-1 mois que ca a été remplacer et plus de probléme