R100RS qui prend toujours pas les tours mais ...

Salut la jeunesse !
Bêtement je me suis dis : reprendons depuis le bédut (la bière z'est dérrib')
Vérifions d'abord le serrage des culasses ...ben M.... alors, je serre les écrous à la main sur le cylindre droit !
Hop ! ni une ni deux serrage en bonne et due forme avec réglage des culbuteurs comme il faut (sur les 2 cylindres bien sûr !)
Un coup de démarreur et ...on va dire que çà va un tout petit mais alors tout petit peu mieux !
Cet après-midi, tentative pour affiné l'avance à l'allumage et réglage au plus précis des carbus;
On avance, à reculon, mais on avance !

semaine prochaine j'essaye de voir si j'peux passer voir ca si t'as tj des soucis

Merci, c'est sympa de ta part mais j'espère bien avoir avancé et t'apporter la bibine avec ma BM !

L'aut benêt a écrit:Merci, c'est sympa de ta part mais j'espère bien avoir avancé et t'apporter la bibine avec ma BM !

oh ben ca avec plaisir :p

L'aut benêt a écrit:Salut la jeunesse !
Bêtement je me suis dis : reprendons depuis le bédut (la bière z'est dérrib')
Vérifions d'abord le serrage des culasses ...ben M.... alors, je serre les écrous à la main sur le cylindre droit !
Hop ! ni une ni deux serrage en bonne et due forme avec réglage des culbuteurs comme il faut (sur les 2 cylindres bien sûr !)
Un coup de démarreur et ...on va dire que çà va un tout petit mais alors tout petit peu mieux !
Cet après-midi, tentative pour affiné l'avance à l'allumage et réglage au plus précis des carbus;
On avance, à reculon, mais on avance !

euh ..... sans jeter la pierre, hein ??? on fait tous des erreurs, mais là, franchement tu as fait fort !!! ca va te suivre un moment !!! t'es sur que t'as mis un vilo a l'interieur ?
remarque, j'aime bien me moquer des autres, ca me console de toutes c........s que je peux faire !!!

a ce compt la, il faut vraiment que tu reprenne les fondamentaux, comme on dit au rugguedeby !!! tu dois avoir des prises d'aoir partout.

Les membranes neves,elles seraient pas restées dans leur boite,quand même?

regarde aussi les filtres de tes robinets d'essence, au cas ou il serait sale

Ben voilà tu as trouvé......(on fait de ces bêtises des fois ... )

Ne te reste plus qu'à reprendre ta carburation et ça devrait rouler...tiens nous au courant.....................
..................................................................................

joe-flat a écrit:regarde aussi les filtres de tes robinets d'essence, au cas ou il serait sale

Regarde aussi si tu as de l'essence, au cas où...

Bon, OK, j'ai un pseudo qui aide mais quand même !
CA MARCHE TOUJOURS PAS CETTE M.... !

Un ralenti à 900 tours, absolument synchrone (de la vrai musique comme on l'aime), un allumage mieux réglé quand dans nos plus beaux rêves ...et pas moyen de donner un tout petit coup de gaz !!!
Carbu démontés 6 fois avec la RMT et la doc de chez BING, rien d'anormal, filtre à air neuf, raccords moteur/carbu et carbus/boîte à air neufs et çà pête encore !
Bien sûr, les membranes neuves sont montées dans les carbus, il y a de l'essence ...etc...etc...etc...j'y comprends plus rien !!!
En plus, je suis sûr que çà va être un truc à la mord le paf !

Est-tu sur (quelle-qu'en soit la cause) que le débit d'essense est suffisant? Autre chose,as-tu éssayé de faire tourner le moulin sans les manchons plastique pour observer ce qui se passe à l'accélération?

T'as regardé tes antiparasites ?
Question con, mais quand j'ai remonté complètement ma 600 l'autre jour, j'avais un ralenti nickel, et dès que j'accélérais, le moteur boitait grave. Après nettoyé quinze fois le carbu gauche (côté qui merdait), j'ai inversé les antiparasites, et surprise, le problème avait changé de côté...
Quand les fils HT sont un peu vieux et n'ont pas été changé de place depuis un moment, j'ai dans l'idée que le fait de les tordre en les défaisant et en les remettant ne leur plaît pas trop. Si tu as mon problème sur les deux fils au lieu d'un... Ceci expliquerait peut-être celà...
Bon courage en tout cas !

Bonne idée, mais les deux câbles et anti parasites sont neufs !
...vais essayer quand même, au point ou j'en suis !!!
Merci

De l'eau dans les cuves de carbus ?

des aiguilles mal positionnée ?

Un raton laveur?

Pas d'eau, pas de raton laveur mais une p..... d'envie de te me lui foutre des coup de masse !!!

euh ... dans rubrique "je vais dire une connerie", tu n'aurais pas remonté les boisseaux a l'envers, en changeant les membranes ?
sinon, je reste toujours sceptique si on t'as dit que ton acc était "legerement voilé" mais pas grave ....

Si l'AAC est "legerement voilé " ,elle prendra ses tours mais boitera sur le ralenti ...
....pour monter les boisseaux à l'envers ça veut dire qu'il n'a pas mis les encoches des menbranes dans les petites fenfentes prévues à cet effet.sur ledit boisseau et sur le carbu..T'as pas fait ça hein ?

Une idée un peu folle : tu débranches les pipes d'admission -celles entre les carbus et la boite à air - et à l'aide d'un vaporisateur hop une petite giclée d'essence moteur tournant .....bon je disais que c'est un peu fou ...mais si le moteur prends des tours à ce moment là et ben , heu ,on peut se dire que c'est la carburation non ?
Attends quand même l'avis des autre avant

Il est gentil Lou !
Tu te rappelle où j'ai mis l'extincteur, toi ?

Perso je l'ai déja fait sur des autos sans soucis ....mais bon je me dégage quand même de toute responsabilité au cas où..

lou a écrit:Perso je l'ai déja fait sur des autos sans soucis ....mais bon je me dégage quand même de toute responsabilité au cas où..

Enf...
Je viens de faire un essai sans les pipes d'admission : à gauche, çà va ps trop mal et à droite, il me recrache l'esssence un tour sur 5 ou 6 ver la boîte à air et bien sûr pas d'accéllélilllratonlaveur non plus !
O rage , O desespoir, O vieiellesse ennemie, n'ai-je donc tant vécu que pour cette infamie et ne me suis-je blanchi dans les travaux guerriers pour voir en un jour flétrir tant de laurier !
C'est quand même plus beau mais beaucoup plus long que BORDEL DE M.... !!!

Très dur à dire qauand on se met un coup de marteau sur un doigt

"à gauche ça va pas trop mal"...ça veut dire qu'il prends des tours ?

Dommage que tu habites si loin,je serais bien venu la voir,cette chieuse.

lou a écrit:"à gauche ça va pas trop mal"...ça veut dire qu'il prends des tours ?

elle a l'air de bien vouloir mais çà vient pas !

L'aut benêt a écrit:

lou a écrit:Perso je l'ai déja fait sur des autos sans soucis ....mais bon je me dégage quand même de toute responsabilité au cas où..

Enf...
Je viens de faire un essai sans les pipes d'admission : à gauche, çà va ps trop mal et à droite, il me recrache l'esssence un tour sur 5 ou 6 ver la boîte à air et bien sûr pas d'accéllélilllratonlaveur non plus !
O rage , O desespoir, O vieiellesse ennemie, n'ai-je donc tant vécu que pour cette infamie et ne me suis-je blanchi dans les travaux guerriers pour voir en un jour flétrir tant de laurier !
C'est quand même plus beau mais beaucoup plus long que BORDEL DE M.... !!!

C'est peut-être ça ton problème, je pense pas que ce soit normal comme fonctionnement, donc ta soupape d'admission ne ferme pas bien, jeu insuffisant, siège de soupape à refaire...

Je suis têtu, mais cela ressemble bien à un problème d'avance à l'allumage. J'ai déjà eu cela sur une ancienne c'est typique.

Même si l'allumage te semble bien réglé, mets lui un peu + d'avance et essaie de nouveau et regarde la différence, il y aura peut-être une surprise.

Cela peut-être aussi un problème de calage de distribution.

Bon courage, on te soutient moralement !!

On dirait qu'on s'approche de la solution là....

Merci pour le soutien moral !
Je vais tenter çà de toute façon, au point où j'en suis !

Sinon j'ai une grande poubelle.

capitaine a écrit:Je suis têtu, mais cela ressemble bien à un problème d'avance à l'allumage. J'ai déjà eu cela sur une ancienne c'est typique.

Même si l'allumage te semble bien réglé, mets lui un peu + d'avance et essaie de nouveau et regarde la différence, il y aura peut-être une surprise.

Cela peut-être aussi un problème de calage de distribution.

Bon courage, on te soutient moralement !!

L'idée aurait pu être bonne ! C'est comme si mon cylindre droit compressait à l'envers : soit çà pête dans la boîte à air, soit çà explose dans le pot ! J'y comprend plus rien

calage de distri ... ca toucherait. je ne suis pas sur qu'il y ait la place pour une dent d'ecart. put .. moi aussi je viendrais bien voir ca de pres...
j'ai plus d'idée, là . dans cette histoire, je ne me rappelle plus : elle tournait, avant le demontage ?

euh ... une autre idée a la con ... quand tu as remonté ton volant moteur, tu as bien recalé sur le repere "S" ?

arnaud13 a écrit:euh ... une autre idée a la con ... quand tu as remonté ton volant moteur, tu as bien recalé sur le repere "S" ?

Pas du tout, j'ai recaler sur le repaire OT en vérifiant que j'étais bien au PMH et s'il faut tout redémonter je le ferais si on trouve LA SOLUTION

arnaud13 a écrit:calage de distri ... ca toucherait. je ne suis pas sur qu'il y ait la place pour une dent d'ecart. put .. moi aussi je viendrais bien voir ca de pres...
j'ai plus d'idée, là . dans cette histoire, je ne me rappelle plus : elle tournait, avant le demontage ?

Elle tournait comme une neuve pas un bruit bizarre, rien ! démonter pour changer les joints, la faire plus belle, bref de l'entretien trentenaire quoi !

J'attendrai donc 50

L'aut benêt a écrit:

arnaud13 a écrit:euh ... une autre idée a la con ... quand tu as remonté ton volant moteur, tu as bien recalé sur le repere "S" ?

Pas du tout, j'ai recaler sur le repaire OT en vérifiant que j'étais bien au PMH et s'il faut tout redémonter je le ferais si on trouve LA SOLUTION

Bon alors quel est le bon repère , "S" ou ""OT" ??
C'est que ça m'interesse ça pisque la mienne va y passer bientôt et que sur la RTM ils parlent du repère "O" .....y a combien de repère sur ce volant ????

[/quote]c'est comme si mon cylindre droit compressait à l'envers : soit çà pête dans la boîte à air, soit çà explose dans le pot ! J'y comprend plus rien[/quote]

Idem pour moi mais dans le gauche... on va monter un club

J-Pierre , tu as sorti ton volant toi aussi ?

Nan, j'ai ma beauté Française : fiable, rapide, puissante, confortable, belle.... les superlatifs me manquent...

Mais n'empèche que je voudrais bien rouler avec la BM...

tu n'as pas le choix du repere . c'est OT, je crois, de toute facon, quand tu décale d'une vis le volant moteur, tu n'as plus acces a aucun repere. donc, va pour OT.

tu as pris tes compressions ?

Je crois qu'on s'est mal compris J Pierre..
Comme vous avez le même problème , l'autre benêt et toi , et comme lui à sorti le volant moteur de sa béhéme , je te demandais si toi aussi tu as sorti le volant moteur .......

On cherche la solution à votre problème et toutes les pistes sont bonnes ....
- Alors sorti ou pas ce volant moteur...

Plus 1, c'est bien OT le repère à utiliser....

lou a écrit:Plus 1, c'est bien OT le repère à utiliser....

je vois, on lis la revue technique ...

bon, reprenons depuis le début (c'était un de mes profs de maths qui disait ca, chaque fois qu'un élève ne comprenait pas !!!).
ca pete coté droit et ca refoule le mélange dans la boite a air ... tu as démonté tes cylindres, j'imagine ? donc ,tu as démonté tes basculeurs ? ne serait il pas possible que tu ais mal remonté les culbus du coté droit ? peut etre pas dans le bon sens ? je ne sais pas si c'est possible, mais regarder si ils ne sont pas "tete en l'air" . plus acile a dire qu'a expliquer, et je ne suis meme pas sur que ce soit possible. compare en tout cas les deux cotés. forcement, tuu as merdé quelquepart au remontage, et comme ca marchait avant ...
une précision, a quel moment a tu cassé le bout de ton acc ? est ce qu'elle marchait avant, avec ton acc voilé et ton allumage electronique machin chouette ?

OK, je comprends (à défaut de voir !) ce que tu veux dire, je vais vérifier ce soir et te tiens au jus !

Et d'abord elle marchait super bien P..... de B..... de M.... !

arnaud13 a écrit:

lou a écrit:Plus 1, c'est bien OT le repère à utiliser....

je vois, on lis la revue technique ...

Et toi tu lis pas tout ....

Regardes 9 ou 10 posts plus haut ce que j'en dit de la revue technique...

........... Pour ce qui est des basculeurs -j'ai mon moteur démonté et je viens d'éssayer - impossible de ne pas les monter dans le bon sens car sinon le coté qui est en contact avec la tige est à l'opposé de sa place..

Je commence à penser comme Oggy le suggére plus haut , à la soupape d'admission qui ne ferme pas bien....donc comme tu le dis , Arnaud , il devrait prendre ses compressions notre ami...

L'aut benêt a écrit:Et d'abord elle marchait super bien P..... de B..... de M.... !

elle a marché et elle remarchera !!! sinon, on monte tous en alsace en beheme pendant les vacances pour la réparer !!!! prepare la choucroute !!!!