R100RS ne prend pas les tours

Salut à tous,
Je remets en marche après restauration mon vieux R100RS mais j'arrive à le faire tourner au ralenti mais pas moyen de lui faire prendre un régime supérieur à 100-1500 tours et je crois que le cylindre droit ne donne pas alors que tous les réglages semblent bons
Si vous pouviez m'aider çà m'arrangerais bien !!!
Merci

membrane de carbu poreuse ou percée ?

...impuretés dans l'essence

membranes et tous les joints neufs !
filtre à essence sur chaque robinet !
...Et mes petits nerfs qui souffrent ...

j'espere qu'elle nous fait pas le coup du torique coupé comme celle d'arnaud

quel torique ?
Sur la mienne tout est monté avec joint papier !

ce torique:
https://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-2v-f3/remise-en-route-difficile-de-ma-75-5-t15013.htm

lou a écrit:j'espere qu'elle nous fait pas le coup du torique coupé comme celle d'arnaud

pppfffff ......... ah c'est facile, ca !!!!

si elle tourne au ralenti c'est que le problème vient du circuit principal.
Commence par ôter les manchons et regarde si les boisseaux montent quand tu accélères. Si ce n'est pas le cas, soit c'est grippé soit tu as mal remonté la membrane ou le boisseau (aiguille tordue , boisseau de travers .....)
Si ils montent et que la machine ne prend pas de tours, c'est que tu as peut être un gicleur bouché ou un joint hs ou mal monté.
Malgré un nettoyage à l'essence et à l'air comprimé, j'ai passé mes carbus dans une cuve à ultra sons et la couleur du jus qui en en sorti m'en a dit long sur la m... qui peut s'accumuler la dedans au fil des années !

L'allumage est comment ?.

Sur le régulateur centrifuge il y a 2 ressorts (piece N°10).
Ils sont dans quel etat ?.

alors, premiere question : est ce qu'elle marchait bien, avant la restauration ?
2 - qu'est ce que tu as démonté ? allumage, carbus ?
tu as une etincelle sur les deux cylindres ? réglage des culbus ? est ce que le pot droit chauffe ? il faudrait un poil plus d'infos ....

tout est normal, j'ai monté un kit Vellemann pour avoir une super étincelle et c'est très efficace mais ce doit être les carbu quand même.
Après 6 mois de remise en état çà commence à bien faire !!!

lpot droit chauffe très bien et elle tournait comme une reine avant restauration !

L'aut benêt a écrit:tout est normal, j'ai monté un kit Vellemann pour avoir une super étincelle et c'est très efficace ....

c'est quoi ce kit ? tu es sur du machin ?

BM92 a écrit:Sur le régulateur centrifuge il y a 2 ressorts (piece N°10).
Ils sont dans quel etat ?.

en dessous de 1500 T, c'est trop bas pour que les masselottes jouent déja un role et il a manifestement de l'allumage sur les deux cylindres car d'aprés ce que j'ai compris, la moto tourne impec sur le ralenti.

as tu re vérifié le calage de ton allumage ? ca etre un truc tout bete, si elle marchait bien. coté distri, tu es sur de ton calage ? regarde egalement le bon fonctionnement de tes cables de carbus...
tu peux egalement, ca m'est arrivé, avoir inversé les starter ? (uniquement si tu les as démonté intégralement).
mais, comme dis lou, j'avais les memes symptomes et j'avais changé tous les joints carbus. en remontant un des petits toriques (celui sur un des gicleurs), je l'avais coupé en le remontant. il faut les huiler legerement pour qu'ils se mettent en place sans forcer. dans ce cas, les réglages sont impossibles.....

A Arnaud 13
Le kit Vellemann (19,95 € chez Conrad) permet de te servir des vis plartinées comme interrupteur et tout le reste est transisitorisé; çà marche super bien avec une étincelle d'enfer et plus de réglage de point d'allumage.
Je vais me pencher sérieuseument sur les carbus et je vous tiens au jus !

10 euro que tu as pincé un joint !!!

J'ai tout vérifié, tout est nickel, j'ai même pu faire une synchro du ralenti impec mais dès que j'accélère ...flop ! Ratapouet et autres bruits du même acabit !
En plus, à force d'essais, ma batterie est vide; je verrais çà ce soir ou demain, parce que le "home office" çà a du bon mais faut pas trop pousser quand même !

Cela ressemble à un manque d'avance à l'allumage.

Il y a forcément un réglage (calage) de l'allumage à régler.

capitaine a écrit:Cela ressemble à un manque d'avance à l'allumage.

Il y a forcément un réglage (calage) de l'allumage à régler.

Eh bien oui, je l'ai refait CINQ fois pour être sûr et çà fonctionne !
Je prefere 1000 fois réparer tout ubn moteur que de se faire ch... avec ce genre de panne !
Merci à tous (car j'ai quand même vérifié toutes les hypothèses !)

sans te casser les pieds, tu as fait quoi aux carbus ? démontage complet ? les starters ? les membranes ? on dirait une membrane flinguée ...

[quote="arnaud13"]sans te casser les pieds, tu as fait quoi aux carbus ? démontage complet ? les starters ? les membranes ? on dirait une membrane flinguée ...[/quote
Tout ce que tu énumère avec tous les joints neufsb ainsi que les membranes

on comprends que tu commence à avoir les boules mais si on veut s'en sortir, il faut envisager les choses calmement ;dis-toi que la solution est proche et que tu as déjà fait la plus grande partie du boulot.
Si arnaud insiste c'est qu'il lui est arrivé le même genre de truc et c'est aprés avoir redémonté ce qui lui semblait avoir été monté correctement qu'il a trouvé sa solution....
C'est pas un flat qui va nous tenir tête quand même

La boule d'un des deux cables d'accelerateurs était mal enclenchée dans son logement sur la poignée d'accéleration. Un jour, je démarre, et la, pas de tours, rien...mais qu'est ce que c'est que ce B...L !, j'arrete le moteur, et j'inspecte : c'était bien ce foutu câble qui avait la boule mal enclenchée, un coup de démontage et hop, c'était reparti.

Peut être que c'est pas ça mais il ne faut jamais exclure aucune piste, même les plus improbables dans ce genre de cas, non ?

En tous cas, bon courage

Starters remontés à l'envers, ce qui étouffe le moulin...?

on approche ... je le sens !!!!!!

arnaud13 a écrit:on approche ... je le sens !!!!!!

Nettoyage des carbus "à l'américaine" : tu accélère autant que faire ce peut après avoir déposé les arrivée d'air que tu bouche avec la paume de la main ...l'un après l'autre oeuf corse ! et pouf, te voilà t'y pas que cette p... de b...de m... de flat se met à me ronronner dans la poignée de gaz !
Ce matin ...à 5 h 30 avec Maman et sa poêle (en fonte, hein, celle qui fait vraiment mal !) à la main prête à me clonker qui se met ...euh ! oui, bon, vous raconterais la suite une autre !
On est content jusqu'au prochain post, dis-donc !!!
Merci à tous et bonne journée !

M.... Maman t'a fait ce coup-la

BM92 a écrit:M.... Maman t'a fait ce coup-la

Pas la poêle à frire mais que veux tu faire entre 5h30 et 7 h, ben ouais, elle m'a fait ce coup là, juste là, dans le garage
La BM qui tourne correctement, maman qu'est toute gentille, il pleut des cordes mais je sais pas pourquoi, je sens la bonne journée tout à coup !

?????????

c'était pas l'vilo ? décu, le non .....

arnaud13 a écrit:c'était pas l'vilo ? décu, le non .....

Ben çà va pas mieux !
après essai routier d'une dizaine de borne, le moteur chauffe mieux qu'un poêle de sauna et s'arrête; démarre plus; fini.
La mettrais dans le salon en guise de bar !
2000 zorros et 6 mois pour la retaper : suis écœuré !
En plus elle est belle cette s..... !
Demain j'achète une moto "Goldorack", n'importe quelle m.... japoniaise fera l'affaire : quand c'est cassé tu jettes !
Merci quand même pour tous vos conseils et soyez prudents sur la route !

Si ça chauffe, c'est soit une carburation trop pauvre, soit un avance pas appropriée.
je penche pour un probleme de richesse, puisque ça s'est arrangé en bouchant les conduits d'entrée d'air!
100 fois sur le métier tu remettras ton ouvrage...
Ah, et une piste plus que sérieuse: vire CES MERDES DE FILTRES A ESSENCE!
Il y en a déjà dans les robinets, en rajouter ne sert à rien, sauf à étouffer le moulin en ne permettant pas à l'essence de couler.
Essaye sans...tu m'en donneras des nouvelles.

Y'a plus de filtre dans les robinets, con je suis mais soins je me donne !

Ca n'empeche...j'ai vu des moteurs de flat présenter ces symptomes de carburation trop pauvre, de façon intermittente et insoluble...juste à cause de ces filtres. Comme ça ne le fait qu'en marche, le temps que tu t'arretes, le niveau de cuve est redevenu normal et c'est insoupçonnable.
Ahhh, l'heureuse époque ou Dellorto proposait des cuves transparente pour vérifier le niveau de cuve!
Essaye, t'as rien à perdre...

Si tu veux la jeter,je te donnerai l'adresse de ma poubelle.

L'aut benêt a écrit:

arnaud13 a écrit:c'était pas l'vilo ? décu, le non .....

2000 zorros et 6 mois pour la retaper : suis écœuré !
En plus elle est belle cette s..... !
Demain j'achète une moto "Goldorack", n'importe quelle m.... japoniaise fera l'affaire : quand c'est cassé tu jettes !
Merci quand même pour tous vos conseils et soyez prudents sur la route !

bon, prends les choses zen... ca pas pour une petite M.... (je te dis que c'est tes carbus !!!) que tu vas l'arroser d'essence, non ?
alors, redémonte les tranquillou, regarde encore une fois tous tes joints dans le carbu, tu as peut etre pincé une membrane en la remontant (tu l'as bien remonté dansd le bon sens ?).... y'a plein de pistes a explorer autour de ces carbus, j'ai été bluffé des problemes posés par un petit joint torique de gicleur coupé. j'avais l'impression d'avoir la distri décalé ou un allumage deconnant. prends le cool et regarde passer les filles en bricolant sur le trottoir. le printemps s'annonce et et les jupes racourcissent !!!!!

arnaud13 a écrit:
bon, prends les choses zen... ca pas pour une petite M.... (je te dis que c'est tes carbus !!!) que tu vas l'arroser d'essence, non ?

Paradoxal...c'étaient pas les moines zen qui s'arrosaient d'essence dans les 70's?

jbt a écrit:

arnaud13 a écrit:
bon, prends les choses zen... ca pas pour une petite M.... (je te dis que c'est tes carbus !!!) que tu vas l'arroser d'essence, non ?

Paradoxal...c'étaient pas les moines zen qui s'arrosaient d'essence dans les 70's?

Oui,mais elle était moins chère.

Laulagnier a écrit:

jbt a écrit:

arnaud13 a écrit:
bon, prends les choses zen... ca pas pour une petite M.... (je te dis que c'est tes carbus !!!) que tu vas l'arroser d'essence, non ?

Paradoxal...c'étaient pas les moines zen qui s'arrosaient d'essence dans les 70's?

Oui,mais elle était moins chère.

Pas en 73... mais on s'égare, là...

L'humour (noirci) peut se passer de la vérité historique.

t'es vraiment sûr de ton allumage kit Vellemann ??
ça vaudrait pitètre le coup de remonter l'ancien système pour voir ...

Bonjour,
A tu regarder si l'essence coulait bien ?.
A tu fait un essai bouchon de reservoir ouvert ?.
A tu controler les niveaux de cuves.
Les flotteurs sont comment ?.
Voir aussi l'alumage, un calage lui ferait peut etre pas de mal.

Quand t'arrive à la fin d'une restauration et que tu te fais ch... avec ce genre de chose, tu laisse tomber une semaine le temps de se calmer et de voir autre chose !
...après on verra à qui je donne l'adresse de la poubelle !

c'est effectivement trés chiant ... mais il ne faut pas se décourager !
Aprés l'achat de ma GS, qui marchait comme une patate, j'ai démonté je ne sais combien de fois les carbus, vérifié l'allumage, les soupapes etc....... sans résultat, le tout sur plusieurs semaines.
Je commençais à me décourager et j'avais abandonné la moto dans un coin du garage lorsque par hasard j'ai pensé à changer les cables HT. Depuis plus de probléme, un cable était défectueux .... et indetectable visuellement !
Ne baisse pas les bras, laisse passer un peu de temps et recommence, la récompense est au bout.

t'es ou en alsace ?
suis dans le coin de benfeld ... si tu veux, j'peux passer boire une biere ... et/ou regarder avec toi :p

dalo a écrit:t'es ou en alsace ?
suis dans le coin de benfeld ... si tu veux, j'peux passer boire une biere ... et/ou regarder avec toi :p

allez, dalo, un ptit coup de main !!!!

ben j'prefererais de la biere ... lol