et soudain, plus rien

salut,

je roulais tranquille avec willy sur l'autoroute en revenant du boulot
5000tr de croisiere
sous la flotte, la grosse flotte
content de l'adherence des pilot road 2
(vu que par experience, les michelin du passé n'etait pas top sur la pluie)

quand tout a coup, rien, compte tour qui tombe à 0
moteur qui calle, ca oquette, deux trois fois sur 1km
et rideau, plus rien

a mon avis les capteur hall ont pris la flotte

demontage prevu dimanche

tu es rentré comment chez toi ??

j'ai appelé un pote avec un fourgon (

popov1100 a écrit:
a mon avis les capteur hall ont pris la flotte

ben voilà, à force d'en parler aux autres et de dépanner tout le monde, il fallait qu'un jour ces capteurs te mettent la zone à toi aussi

Un peu la m^me chose après l'avoir laver au nettoyeur HP.

Ce Week-end plus de 600 bornes dont 500 avec la combie et 300 sous forte pluie (et je touche du bois), elle à fonctionnée nikel.

Après le capteur n'oublies pas de regarder le contacteur de béquille ou le comodo droit.

Je sais que je n'ai rien à t'apprendre mais c'est juste un vécu.

on pensera à toi sur le Ventoux

Willy est tatillon en ce moment......

Tu dois lui prouver que tu l'aimes plus encore

Tu vois, ce matin j'ai remis le pot laser sur ma titine de GS et, comme par hasard, elle était toute contente de m'amener au taf ce matin, elle était toute folle, toute contente de pouvoir respirer à nouveau. je devais la contrôler un peu pouvr éviter d'atteindre des vitesses inavouables.... bref il faut s'en occuper de ces bêtes là....

En plus, le capteur Hall, tu en connais un peu sur le sujet...

Bon courage dans le démontage dudit capteur

NicolasH,

bon démontage et bon dimanche quand même

pas trop de soucis,
je connais la manip, je l'avais deja faite sur ma GS
en plus il me reste une paire de capteur en stock, que je gardais precieusement

T'as une rallonge de garde boue à l'avant?

SBM a écrit:T'as une rallonge de garde boue à l'avant?

Bien vu, le prix en vaut le coup si cela vient de là.

non, mais c'est dans les achat prevu, pour la santé de la peinture du sabot, entre autre

de toute facon, vu ce qui pleuvait hier, ca n'aurait rien changé, les roues des camion jetaient des seaux d'eau.

popov1100 a écrit:non, mais c'est dans les achat prevu, pour la santé de la peinture du sabot, entre autre

de toute facon, vu ce qui pleuvait hier, ca n'aurait rien changé, les roues des camion jetaient des seaux d'eau.

De toute manière t'as un soucis car une R11xxGS peut supporter des passages "humides" sans problèmes.

J'avais pris une sauce il y a 3 semaines pendant 70 bornes, je n'étais plus que l'ombre de moi-même..... la GS n'a pas bronchée.... et en effet, j'ai pris des seaux d'eau en veux tu en voilà.

NicolasH

j'ai reparé,
le faisceau des capteur hall etait pourri, le plastique de protection de chaque fil etait telement usé qu'il tombait en poussiere

nouveau capteur, nouveaux fils
et ca tourne

les bientot les photos en ligne

popov1100 a écrit:j'ai reparé,
le faisceau des capteur hall etait pourri, le plastique de protection de chaque fil

Au niveau du raccordement entre le réservoir et le moteur???

non, au niveau du faiceau entre les capteurs et la prise de liaison.

le premier tiers (coté capteur) etait hs, le plastique d'isolation n'a pas supporté la chaleur du moteur, surement ?

photos demain

Bien joué

Avec des gars comme il y a içi,on serra plus fort que les gens de chez BM

THE FOX a écrit:Bien joué

Avec des gars comme il y a içi,on serra plus fort que les gens de chez BM

Je suggère de remplacer le mot barré par : est

THE FOX a écrit:Bien joué

Avec des gars comme il y a içi,on sera plus fort que les gens de chez BM

J'ai bien trouvé un joint spy monté à l'envers sur un carter de distri ---> entretien BM !!!

reder29 a écrit:J'ai bien trouvé un joint spy monté à l'envers sur un carter de distri ---> entretien BM !!!

Et ben chapeau.
Le gars etait distrait ou completement debutant

contrat de qualif, c'est pas cher, et ca marche bien quand on facture 60€ de MO

voila le faisceau tout pourri

http://popov1100.dyndns.org/cpg/displayimage.php?pos=-947

Impressionnant,mais je ne pige pas comment ce faisceau est si dégradé

le plastique etait cassant, et rien qu'en pliant les cable des morceau d'isolant de (5mm partait en poussiere)

comme la RT est de 1998, ca promets pour les autres.....

http://popov1100.dyndns.org/cpg/displayimage.php?pos=-949

on voit bien l'ammorceage electrique au travers de la gaine marron

popov1100 a écrit:le plastique etait cassant, et rien qu'en pliant les cable des morceau d'isolant de (5mm partait en poussiere)

comme la RT est de 1998, ca promets pour les autres.....

DAMNED,Ma 850 est de 1999 j'ai déja réparé le faisceau du (NEIMAN),mais pour l'instant aucun blème coté allumage
Par prévention je vais quand meme jetter un coup d'oeil

THE FOX a écrit:

popov1100 a écrit:le plastique etait cassant, et rien qu'en pliant les cable des morceau d'isolant de (5mm partait en poussiere)

comme la RT est de 1998, ca promets pour les autres.....

DAMNED,Ma 850 est de 1999 j'ai déja réparé le faisceau du (NEIMAN),mais pour l'instant aucun blème coté allumage
Par prévention je vais quand meme jetter un coup d'oeil

Pour des motos âgées de 10 ans, cela n'a rien d'effrayant. Ce n'est que de l'usure. Idem pour les autres marques concurrentes.

popov1100 a écrit: Pour des motos âgées de 10 ans, cela n'a rien d'effrayant. Ce n'est que de l'usure. Idem pour les autres marques concurrentes.

Euh .. j'ai quand même un peu l'impression que la qualité est en baisse par rapport à la génération K ...les vraies, celles des 10 premières années.

Des câbles électriques qui fassent plus de 10 ans sans une altération de leur performance, je ne connais pas.
Quant aux isolants, c'est-à-dire leur gaine, ce n'est qu'un dérivé de pétrole... Donc le matériau perd de ses qualités avec l'âge et les températures qu'il règne sous le carénage.