Pas de croisement de soupapes ? Pourquoi ?

Bonjour ,
en étudiant la revue technique , il m'a semblé que les flats de la R850R et de la R1100GS n'avaient pas de "croisement de soupapes" puisque
- les soupapes d'échappement se ferment avec une avance de 16° sur le PMH
- les soupapes d'admission s'ouvrent avec une avance de 1° sur le PMH
Le phénomène semble sensiblement identique sur les R1100RS et R1100RT aux angles près.
J'aimerais savoir pour quelle raison ce flat , à la différence de la plupart des moteurs à quatre temps n'a pas besoin d'un croisement de soupapes : régimes faibles ?
Pardonnez mon ignorance.
Didier

Posté juste avant la fermeture , donc trop tard pour avoir une réponse !

Les informations de la rmt sont à prendre avec des pincettes. Dans ce que tu cites il manque la valeur d'enfoncement de soupape à laquelle ces temps ont été mesurés pour neutraliser l'imprécision due au jeu aux soupapes et à la rampe d'attaque de la came.Généralement c'est 3mm d'enfoncement.
A convertir ensuite en degrés d'angle, moins les jeux préconisés pour avoir les véritables valeurs d'ouverture et de fermeture.

Ouh là , c'est encore plus compliqué que ce que je croyais.
En fait j'avais découvert çà en voulant régler le jeu aux soupapes en cherchant le point mort haut d'allumage en "palpant" les culbuteurs et j'avais trouvé une position ou les deux culbuteurs étaient libres mais qui ne correspondait pas tout à fait au PMH (OT- pas dans le regard). On va désormais se contenter de la méthode traditionnelle.
Merci

Si les soupapes sont croisées, ça n'est pas le bon PMH pour régler le jeu. Passe au cylindre d'en face.

Oui , çà j'avais compris ! en plus ce moment ou les deux culbuteurs sont libres est très bref.