PERTE DE PUISSANCE

Bonjour tout le monde,

J'ai un petit souci. J'ai remis un R100 RT de 1982 en route. Il n'avait pas tourné depuis 1991... Une merveille jusqu'à ce que je perde de la puissance aux environs de 4000 tr/m (120km/h). Dés que je sollicite un peu la machine pour doubler par exemple la manœuvre est délicate comme si le carburant n'arrivait plus ou trop peu. Le changement des membranes n'y à rien changé. J'ai un allumage électronique d'origine avec un générateur d'impulsions. A l'arrêt c'est une horloge et la machine prend confortablement des tours. Ce symptôme est-il connu par vous autres ?

Merci

Sascha.

mis dans la bonne rubrique

Merci

As tu rajouté des filtres à carburant externes? Si oui vire les.

Non, seulement des crépines neuves dans le réservoir. J'ai fait un traitement RESTOM.... Je vais inspecter au cas où ....

Grandes chances de niveaux de cuves trop bas

As tu reconditionné les carbus? Pas juste les membranes, TOUS les joints + aiguilles et puits d'aiguille?

Et ton allumage: bobines, bougies et leurs câbles ?    

Un flat de grand routier vieux de 40 ans, dont tu ignores le nombre de tours de compteur (mais je parie que le précédent utilisateur t'a dit qu'elle n'avait que 120 000), tu peux commencer par les segments, les soupapes et leurs guides!

Merci pour vos proposition.
Le kilométrage de la machine est de 16 000km. Garanti, la moto m'a été cédée par un proche qui l'a achetée neuve. Pas de fumée. J'ignore si l'on peut régler le niveau de cuve mais je vais plutôt regarder ça. Par ailleurs savez vous si il y a une avance automatique sur l'allumage (pas de vis platinées sur mon modèle). A bientôt.

D'après ta photo, c'est le boîtier des "vis platinées" (à l'intérieur) et avec le condensateur à l'extérieur. J'avais le même sur ma R65.

Oui ton allumage a bien une avance centrifuge dans la canette mais ça n'est pas un allumage électronique.
Et non, elle n'a pas 16000 km. Si c'était le cas, l'alternateur ne serait pas dans cet état (mesure la longueur des charbons pour être sûr!), et tu verrais ton reflet dans les tuyaux d'échappement.
Ci-dessous, une photo de mon ex RS de 77, qui affichait 17253KM réels. Tu vois la différence?



Sinon, pour ton problème, une certitude: TOUCHE PAS AU NIVEAU DE CUVE!
Il ne se dérègle pas tout seul.
Le trou aux environs de 4000 t/m est caractéristique d'une usure de l'aiguille.

J'ai le même soucis sur ma 80RT de 89. Le ralentit et jusqu'à 110 km/H, elle va bien. Après vibration dans le moteur comme si l'essence n'arrive pas. Sur béquille, elle monte jusqu'à 5500 TR/MN puis elle s'étouffe et ne mont plus en vitesse...

j'ai mis des membranes neuves. Je vais refaire une synchro, mais là je sèche...

Bon courage avec les 34° dans le garage pour bricoler. Fait chaud....

Oui LOLO, même symptôme... pile poile. J'ai également mis des membranes neuves mais rien à faire. Sur la béquille c'est une merveille mais sur route quand on sollicite la machine, en montée surtout, là les ennuis commencent. En balade "pépère" RAS... J'aurais préféré qu'elle ne démarre pas. Au moins c'est une panne franche...

Marsotho a écrit:J'ai le même soucis sur ma 80RT de 89. Le ralentit et jusqu'à 110 km/H, elle va bien. Après vibration dans le moteur comme si l'essence n'arrive pas. Sur béquille, elle monte jusqu'à 5500 TR/MN puis elle s'étouffe et ne mont plus en vitesse...

j'ai mis des membranes neuves. Je vais refaire une synchro, mais là je sèche...

Bon courage avec les 34° dans le garage pour bricoler. Fait chaud....

Tu as normalement un réglage en hauteur des aiguilles au bout des boisseaux, de mémoire, il y a 2 positions. Sur ma R100S de 78, elle ne montait dans les tours en haut à cause de ce réglage. Elle était de ce fait bridée.

Ta commande de starter revient bien en position initiale ?

Si tes carbus, membranes et réglages sont OK alors le problème vient sans doute de l'allumage.

Comme écrit dans post 8, as-tu contrôlé les bobines etc ... ? Déjà vu une bobine défaillante qui permettait de bien démarrer et rouler mais qui causait des soucis à l'accélération.

paf la bm a écrit:

Marsotho a écrit:J'ai le même soucis sur ma 80RT de 89. Le ralentit et jusqu'à 110 km/H, elle va bien. Après vibration dans le moteur comme si l'essence n'arrive pas. Sur béquille, elle monte jusqu'à 5500 TR/MN puis elle s'étouffe et ne mont plus en vitesse...

j'ai mis des membranes neuves. Je vais refaire une synchro, mais là je sèche...

Bon courage avec les 34° dans le garage pour bricoler. Fait chaud....

Tu as normalement un réglage en hauteur des aiguilles au bout des boisseaux, de mémoire, il y a 2 positions. Sur ma R100S de 78, elle ne montait dans les tours en haut à cause de ce réglage. Elle était de ce fait bridée.

J'investigue l'allumage car je me suis aperçu qu'avec la lampe strobo, sur le cylindre droit, la lampe s'allume pas de temps en temps comme s'ily avait un faux contact. Sur le gauche, c'est nickel. Je vous tiens au jus.