cliquetis moteur

Bonjour,

Toujours pour la K12LT de 1999 qui a 80000 KM j'entend un léger cliquetis qui semble provenir de la distribution? Le précèdent propriétaire n'a pas l'antériorité des interventions sur la distribution...
Ce bruit peut-il etre le signe annonciateur d'un changement de patin de chaine de distribution ?

Merci

a 80 000 kms , je ne pense pas que ça provienne de la distri

Un patin de distribution ...... ouaipp mais à 80000 comme Freddy, ça m'étonne
Un jeu anormal sur une ou plusieurs soupapes .... pourquoi pas.

Sans historique et à distance, pas facile de t'aider

AmiKalement, Patrick

Merci pour vos réponses

C'est au ralenti? J'ai eu ça hier. Un petit coup de gaz (à 2000 tours) et ça a disparu.


https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0548-EUR-03-2004-K41-BMW-K_1200_GT_01_0548,0558_&diagId=11_1886


C'est la pièce 22 qui est en cause



C'est le tendeur hydraulique.

On augmente un peu la pression en montant dans les tours et ça doit passer.

La glissière de distri se vérifie tous les 60000 (sans être changée obligatoirement)

nik0 a écrit:La glissière de distri se vérifie tous les 60000 (sans être changée obligatoirement)

Je vais faire un essai en augmentant le régime le te tiens au courant Merci

Avec douceur, hein, car si tu envoies la sauce sur une chaîne détendue, ça peut ne pas le faire...

nik0 a écrit:Avec douceur, hein, car si tu envoies la sauce sur une chaîne détendue, ça peut ne pas le faire...

Impeccable a 1500 tours plus aucun bruit !!!

Le tendeur hydraulique... CQFD

Personnellement j'ai remplacé le patin de la chaine de distribution de ma K12 RS à 60 000 km et il n'y avait qu'une usure très légère.
Comme j'avais tout déposé et j'avais aussi les pièces j'ai donc tout remplacé.
J'ai discuté avec le responsable mécanique de la concession sur la faible usure de cette pièce et le fait que BMW préconise sont remplacement tous les 60 000 km.
Il m'a dit que certaine machines avaient les guides complètement usés à ce même kilométrage et pour lui c'était surtout du à la conduite de la moto et c'est pour cela que BMW préconisait le remplacement.
Les constructeurs ne prennent pas de risque et préfère remplacer ces pièces "d'usure" trop tôt plutôt que trop tard et en plus cela donne du travail aux concessionnaires et c'est pas mal de main d'oeuvre pour les quelques pièces très peu couteuses.
Pour le cliquetis je pense aussi que c'est le tendeur qui est peut être un peu paresseux, il lui faut une certaine pression d'huile pour lui travailler et au ralenti cette pression peut être insuffisante, un ralenti un peu trop bas n'est jamais une bonne chose pour la mécanique.

Une fois que la pression est établie, le tendeur reste en pression.

La mienne a fait le bruit à la suite d'une vidange moteur.

Merci pour vos réponses
Je viens juste de récupérer mes identifiants