Branchement durites (help!!!durite reservoir k100) ®

bonjour!!voila j'ai un probleme car je ne me rapelle plus le sens des durite qui se branche au reservoir ,j'ai un modele de de 85 avec 2 sortie au nivau du reservoir l'aquelle va sur la rampe on inversement merci d'avance


Edit modo Jean-Pierre ; Sujets fusionnés

desolé pour les erreur de frappe

bonjours mon modele est de 85 j'ai donc deux sortie d'essence sous le reservoir le souci je ne me souvient plus du sens pour rebrancher les durite une qui vient de la rampe et l'aute plus longue qui de ????je sais pas lol aider moi merci

Bonjour Xavier,
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xavier xvxv a écrit:desolé pour les erreur de frappe

Demarrage difficile sur le forum, pense à respecter la charte du forum et notamment l'Art 4

desole !!!!je fairait sa demain manque de temps !!!merci

Salut, si c'est comme sur la K75, la sortie de réservoir la plus à l'arrière de la moto va directement sur la rampe d'injecteurs, l'autre passe par derrière. Maintenant je ne pense pas que ça change grand chose si on fait circuler le carburant dans l'autre sens.

"hh78" Salut, si c'est comme sur la K75, la sortie de réservoir la plus à l'arrière de la moto va directement sur la rampe d'injecteurs, l'autre passe par derrière. Maintenant je ne pense pas que ça change grand chose si on fait circuler le carburant dans l'autre sens.

à tous,

Heu........! Je ne pense pas que tu puisses intervertir, l'un sert à alimenter
la rampe d'injecteurs et est en sortie de la pompe et l'autre est un retour au réservoir en sortie du régulateur de pression d'essence, effectivement sur K75 c'est celui situé à l'arrière qui va aux injecteurs,

pour être sur et en prenant toutes précautions, donner un petit coup de démarreur, l'essence sortira en pression à l'une des tubulures et c'est sur celui ci qu'il faudra brancher la durite qui va à la rampe d'injecteurs.

Je croyais que le régulateur était dans le réservoir, mais il est derrière la rampe d'injection et le retour vers le réservoir est après, donc il ne faut pas inverser.
C'est le tuyau le plus en arrière qui va sur la durit qui descend tout droit.

Bonjour,
si ça peut aider : des tofs de ma K100 Lt de 87.

La durite la plus en arrière (à droite sur la photo) va à la rampe d'injection, La plus en avant .....je sais pas trop !

papytwin a écrit:Bonjour,
si ça peut aider : des tofs de ma K100 Lt de 87.

La durite la plus en arrière (à droite sur la photo) va à la rampe d'injection, La plus en avant .....je sais pas trop !

Sur mon K100RT de 85 ce n'est pas pareil, mais je n'ai pas de photos
Désolé j'en ferais ce soir

Snoopy95 a écrit:

papytwin a écrit:Bonjour,
si ça peut aider : des tofs de ma K100 Lt de 87.

La durite la plus en arrière (à droite sur la photo) va à la rampe d'injection, La plus en avant .....je sais pas trop !

Sur mon K100RT de 85 ce n'est pas pareil, mais je n'ai pas de photos
Désolé j'en ferais ce soir

T'es sûr ? Chez moi les durits sont plus courtes et plus fines, et surtout cachées par le carénage, mais c'est le bon branchement.

hh78 a écrit:

Snoopy95 a écrit:

papytwin a écrit:Bonjour,
si ça peut aider : des tofs de ma K100 Lt de 87.

La durite la plus en arrière (à droite sur la photo) va à la rampe d'injection, La plus en avant .....je sais pas trop !

Sur mon K100RT de 85 ce n'est pas pareil, mais je n'ai pas de photos
Désolé j'en ferais ce soir

T'es sûr ? Chez moi les durits sont plus courtes et plus fines, et surtout cachées par le carénage, mais c'est le bon branchement.

Les deux vont de bas en haut ou le contraire,mais pas sur le coté comme celle de gauche !