Durites dans reservoir hs

mon k12 avait des problèmes de frein qui vont être rapidement réglés par le montage d'un émulateur que j 'attends après avoir envoyée la partie électronique de ma centrale abs en Pologne, le problème devrait être réglé.Autre problème, la moto tourne mal ne tient pas le ralenti prend mal les tours, bref pas top. Comme je l 'ai en parti déshabillée pour tomber la centrale ABS j'ai décidé de changer le filtre à essence.je démonte l'ensemble pompe-filtre et je trouve ça.

la durite est percée, je pense que ce problème explique le comportement erratique de mon moteur. Qu'en pensez vous? le prix des durites préformées est plutôt élevé, est-ce que d'autres membres ont remplacé ces durites par de la durite renforcée et avec quel résultat?
Merci de vos retour

https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=0555-USA-01-2003-89V3-BMW-K_1200_LT_99_0545,0555_&mg=16&sg=14&diagId=16_0421&q=16142305760

16142305760

La pièce vaut moins de 30 euros. Tu la trouveras chez ton concessionnaire. Sinon, tu devras utiliser une durite plus souple et plus longue, à condition que ça passe, pour ne pas forcer sur les embouts.

On peut aussi imaginer passer la durite droite dans un tube métallique que l'on plie après mais quel effet sur le passage de l'essence?

Salut,

Attention, si tu veux bricoler les durites, il faut impérativement prendre de la durite SUBMERSIBLE sinon tu tomberas rapidement en panne.

Tu as le choix entre ces trois réparations: Moi j'ai choisi la dernière.

Amitiés, Chris.

     

Dans le cas présent le plus simple étant la pièce d'origine BMW et comme cela tient pas mal d'années le prix sera vite oublié .......

Chriss69 a écrit:Salut,

Attention, si tu veux bricoler les durites, il faut impérativement prendre de la durite SUBMERSIBLE sinon tu tomberas rapidement en panne.

+1

j ai effectivement changé les durites de pompe et de filtre avec de la pièce d'origine BMW, et résultat le k12 tourne comme au premier jour
. Très content d' avoir réglé ce problème.Il ne reste plus qu'à recevoir l’émulateur d'ABS de Pologne et elle va pouvoir prendre la route.
Bonne route à tous.

sur la 1150 , la durite coudé est source de panne; l'idéal pour y remédier , c'est d'externalisé le filtre a essence, en plus ça évite de démonter a l'entretien.

Il n'y aurait pas un peu d'abus, sur le prix de la durite coudée ?
0.008 kg pour 26,31$ , cela fait 3289 $ le kilo.
Si ta moto utilise l'éthanol, cela endommage les durites.
Sinon, le montage avec le coude métallique me semble, à moi aussi le meilleur.

christopheh03 a écrit:sur la 1150 , la durite coudé est source de panne; l'idéal pour y remédier , c'est d'externalisé le filtre a essence, en plus ça évite de démonter a l'entretien.

L'idée est bonne mais sacré boulot en perspective

Super la 3ème solution !

Un lien pour la provenance du tube coudé alu ?

Je crois que j'ai mis celui en 10 mm.

Merci beaucoup !

en plus d'être original comme solution ( la pompe à bière pour une allemande   ), question prix, ya pas photo par rapport aux tarifs BM