bruit r1150 gsa

Bonjour,
Ai acheté récemment une 1150gsa de 2003 qui affiche 129.000 km et qui est en très bel état, historique complet...mais ai un bruit bizarre juste quand je suis en première et que je relâche l'embrayage...un clac clac clac...ensuite plus rien...et en dehors de ça tout fonctionne très bien...les vitesses passent bien, l'embrayage fonctionne très bien, ne patine pas, il n'y a pas de jeu apparent dans le cardan...bref, je me demande ce que ça pourrait être !??
Merci de me donner vos idées sur ce point :)

mis dans la bonne rubrique

Merci Freddy...je suis nouveau...désolé...je découvre le fonctionnement en faisant des erreurs :(

slt , ca te le fait tout le temps en premiere ou juste au premier demarrage ?

Alain57..surtout au premier démarrage mais parfois aussi qd de la redémarre après un stop mais beaucoup moins souvent et de manière aléatoire...c est difficile de dire d'où ça provient...je suspecte plus du cardan mais à priori, pas de jeu dans ce dernier...sinon elle roule à merveille...c'est pas dérangeant mais j'aime avoir mes véhicules en parfait état et surtout, je voudrais rien casser d'où mon intérêt de trouver la cause et d'y remédier. Merci et bonnes Pâques :)

ce bruit dure combien de temps ? 2 sec ? ca serait pas le bruit de casserole de l'abs par hazard ?

on habite juste a coté 20 kms ca c'est bien !!!

Verifie le jeu à la roue arrière....si il est trop important c'est un problème de roulement.

Grincheux 57 a écrit:Verifie le jeu à la roue arrière....si il est trop important c'est un problème de roulement.

juste au demarrage ??? bonjour grincheux comment vas tu depuis le temps ?

SalutAlain, ça va malgré le confinement on s'occupe .
En ce qui concerne le bruit de notre ami, même au démarrage donc en 1ere la traction est la plus importante, il n'est pas exclu que ce soit un roulement à vérifier donc et procéder par élimination, vérifier aussi la fication de l'étrier arriére par la même occasion.

J'ai eu sur feu ma 1150 GSA un claquement à peu près similaire , après une visite chez le concessionnaire il me prévoyait une boite de vitesse à changer avec une facture à la clé de ... 4000 euros ( sympa pour une meule qui avait 79mkm ! ).

après visite chez un mécanicien COMPETENT qui a démonté et vérifié la BV par acquis de conscience ( aucun soucis de ce coté ) il s'agissait bien du cardan coté sortie de boite qui générait ce bruit, rotule HS .

Du coup j'en ai aussi profité pour changer l'embrayage... pas chez BM vu la bande de guignols que c'était !

Bonjour et merci à vous tous pour vos msg...c'est un clac clac clac métallique qui ne dure que le temps de le dire...ou éventuellement cloc cloc cloc...he de pâques ...à priori pas de jeu dans la roue arrière, ni cardan...comment puis je vérifier plus en profondeur ?
J'ai acheté cette moto récemment et l'entretien (le gros) avait été fait environ 1.000 km avant mon achat, en Belgique. C'est peut-être un bruit normal...je ne connais pas de bruit typique d'abs au démarrage...ai aussi une k1200r et jamais entendu qq chose qui ressemble à ce truc !?

Bonne journée & encore merci aux lapins mécanos confinés

en haut d'une descente tu mets en route le moteur et laisse descendre la moto au point mort des le premier metre le bruit se fait entendre si c'est le cas surement abs sinon j'en sais rien

pour vérifier si ton roulement de couple conique a du jeu tu mets ta moto sur béquille centrale et tes mains à dix heures dix et tu regardes le jeu latéral si il te semble avoir plus de 1 cm de jeu tu es bon pour un changement.
Bon courage.
de toute façon si c'est le cas tu vas entendre du bruit.

Hormis cette histoire de croisillon de cardan ma GSA n'a jamais fait aucun claquement en presque 100mkm.

Bonjour..ai testé, absolument aucun jeu latéral...par contre en vitesse...la roue bouge de +/- 5 cm dans le sens de la marche ...est ce un jeu acceptable au niveau du cardan ??
Merci à vous pour vos lumières !!

5 cms ça me parait beaucoup, mais la réponse devrait venir des possesseurs de 1150 qui sont plus à même de te répondre.

ED1964 a écrit:la roue bouge de +/- 5 cm dans le sens de la marche ...est ce un jeu acceptable au niveau du cardan??

Il me semble que jusqu'à 6cm c'est normal... Il y a tous les jeux depuis la cannelure de l'embrayage jusqu'à la roue arrière: arbre de boîte primaire, arbre de boîte secondaire, cannelures d'entrée d'arbre de transmission, croisillons de cardan, cannelure de sortie d'arbre de transmission, roulement du renvoi cônique... si on ajoute tous les mm les uns aux autres et qu'on transforme ça en déplacement à la circonférence du pneu, oui, ça bouge "pas mal"...

J'ai le même jeu ( sur une RS mais la transmission est identique) en mettant la première et en faisant aller la roue d'avant en arrière. Rien d'anormal la cinématique de la transmission ne se compare pas avec une transmission par chaîne plus "directe".
A mon avis tu dois relâcher trop sèchement  le levier d'embrayage au démarrage et du coup le claquement correspond au rattrapage du jeu

Bon ben voilà, les spécialistes on répondu à ta question, est ce que pour autant tu seras rassuré?
Essaye de relâcher ton embrayage plus doucement comle sur une bagnole...

Alain57 a écrit:en haut d'une descente  tu mets en route le moteur  et laisse descendre la moto au point mort  des le premier metre le bruit se fait entendre    si c'est le cas surement abs   sinon j'en sais rien

+ 1 je fais ce test même sans faire tourner le moteur(juste le contact mis). la petite pente devant mon garagesuffit et en marche arriere, ça fait le "Klong-klong" de l'initialisation de l'ABS2.
tu peux pousser a plat sur 50m a 5km/h
sur la 1150gs il y a un ABS2?

Sur les toutes premières 1150 gs de 2001, c'est l'abs2 mais pour une 2003, c'est l'abs3.
Sinon pour enclencher l'abs2 à la poussette, quelques mètres suffisent.

Bhein...rassuré !??
J'ai 3 autres motos et suis motard depuis 40 ans...plusieurs bmw r75, r100rt, k100rs, k1200r...et cette gsa1150 de 2003...une guzzi California, et une vieille zundapp db204 de 1952...ai jamais eu de souci avec mes embrayages...mais bon, le bruit ne me dérange pas outre mesure mais ai pas envie de casser quoique ce soit...et j'aime bien avoir mes véhicules en ordre...bon la gsa vient d'arriver et comme je projete de partir en voyage avec cette dernière...je voulais surtout pas tomber en panne...à des centaines ou milliers de km de chez moi...bon...vais suivre vos conseils et faire cz test abs...ai essayé hier mais n'ai pas fait la bonne manipulation, de mémoire...
Merci à vous tous pour vos éclaircissements...

Bonjour...je ne pense pas qu'il y ait un rapport mais par moment, mon abs se met à clignoter (donc hors service)...& j'ai également une panne intermittente de l'écran rapport, jauge essence et température...J'ai démonté tous les connecteurs et passés au wd 40, suspectant un mauvais contact par corrosion...mais ça revient de façon aléatoire !! :( ...quelqu'un aurait une idée ?
Merci à vous tous pour vos lumières !! :)
Bonne journée

Le wd40 n’est pas fait pour nettoyer les contact, c’est un lubrifiant. Il vaut mieux utiliser du nettoyant contact

A vérifier si la gaine n'est pas pincée à un endroit, d'ou l'effet court circuit, a vérifier si un cable n'est pas trop étiré et sur le point de rupture d'ou connexion aléatoire.

ED1964 a écrit:Bonjour...je ne pense pas qu'il y ait un rapport mais par moment, mon abs se met à clignoter (donc hors service)...& j'ai également une panne intermittente de l'écran rapport, jauge essence et température...J'ai démonté tous les connecteurs et passés au wd 40, suspectant un mauvais contact par corrosion...mais ça revient de façon aléatoire !! :( ...quelqu'un aurait une idée ?
Merci à vous tous pour vos lumières !! :)
Bonne journée

des le confinement fini on se donne rdv et on regarde tout cela ensemble si tu veux

Alain57 a écrit:

ED1964 a écrit:Bonjour...je ne pense pas qu'il y ait un rapport mais par moment, mon abs se met à clignoter (donc hors service)...& j'ai également une panne intermittente de l'écran rapport, jauge essence et température...J'ai démonté tous les connecteurs et passés au wd 40, suspectant un mauvais contact par corrosion...mais ça revient de façon aléatoire !! :( ...quelqu'un aurait une idée ?
Merci à vous tous pour vos lumières !! :)
Bonne journée

des le confinement fini on se donne rdv et on regarde tout cela ensemble si tu veux

Oui encore un peu de patience, en attendant tu peux procéder aux quelques vérifications en tournant le guidon dans un sens et dans l'autre ...voir si il existe une coupure d'alimentation au tableau de bord.

plusieurs pannes a la fois ca sent bon le cablage ca !!!

Cisaillement, étirement , pincement des câbles ...les causes peuvent être multiples, et pour en trouver l'origine il faut inspecter le faisceau d'un bout à l'autre...

Merci alain57...hâte de faire ta connaissance :)
J'ai déjà vérifié le câblage qui ne présente à priori pas de souci visible...et après avoir nettoyé tous les connecteurs, ça fonctionnait parfaitement...jusqu'à peu où la jauge essence/température et rapport enclenché est totalement mort...par contre l'horloge fonctionne bien. Il n'y a aucune coupure qd je bouge le guidon ou câblage...
Pour l'abs, ça me l'avait fait une fois il y a longtemps et puis tout ok, mais ai déposé la roue avant pour repeindre les fourreaux de fourche et après remontage de roue...le problème est persistant...je devrais peut-être faire un reset de l'abs...ai trouvé une procédure qui consiste à mettre des fils électriques pontés dans le boîtier de contrôle mais c'était pour un abs 2...mais je pense que sur ma gsa 1150 de 2003, il s'agit d'un abs3...je n'ai pas trouvé (ai pas bcp cherché pour être honnête) si la procédure était identique pour les versions 2&3 !?
Merci à vous tous, c'est sympa cette entraide motarde...et on apprend en bricolant avec l'aide de vos précieux conseils.
J'ai acheté cette moto en novembre dernier et comme j'aime avoir mes véhicules en ordre...je fais le tour de chaque nouvelle venue...et en assure la maintenance préventive et curative
Belle journée à vous et prenez soin de vous :)
Éric

ED1964 a écrit:mais je pense que sur ma gsa 1150 de 2003, il s'agit d'un abs3...je n'ai pas trouvé (ai pas bcp cherché pour être honnête)

non seulement tu ne cherche pas trop, mais la reponse est au post n° 22 dans ce fil de discution

Laharpe a écrit:Sur les toutes premières 1150 gs de 2001, c'est l'abs2 mais pour une 2003, c'est l'abs3.

Erick38160... oui ai vu ce post, d'où mon dernier post mais pour le reset, est ce la même manipulation abs2 & abs 3 ?

Je ne sais pas, il faut attendre une reponse des spécialistes ABS3