Passage de 5eme à 4 difficile

Bonjour à tous.
J'ai un petit problème sur ma K100LT de 1989. 105 000km
Les vitesse passait très bien lors de mon achat à 95000km. J'avais tout vidangé, moteur, boite 75w80, pont...
Depuis 3000km environ, je ne peut plus passer de 5 en 4 sans attendre d'avoir le régime de ralenti et une vitesse plus faible.
De 4 à 3, ça le fait beaucoup moins.
La montée des rapports est parfaite.
Est-ce un problème connu ?

J'ai joué sur le réglage de l'embrayage, mais ça ne change rien.
Sur mon R de 1987, j'avais mis de l'huile de boite plus épaisse harley-davidson, la boite était plus "tendre". Donc...

Merci pour vos avis et réponses

Tu as bien réglé l'embrayage à la sortie de la boite de vitesse en laissant bien 75 mms
comme précisé ci dessous ?



Pas de gras au petit trou entre le gros carter d'embrayage et la boite, signe d'un joint spi de
volant moteur fuyard (un grand classique sur les K)

AmiKalement, Patrick

Pour les 75mms, c'est bon.

L'arrière est un peu gras, mais difficile de voir si cela vient du petit trou.
Si cela vient de ça, pourquoi le problème est juste sur la 5eme

Je ne sais répondre à ta question "pourquoi" sur la 5 ième, il vaudrait mieux voir à quel régime et à quelle température ça arrive

Si c'est gras sous le moteur, ça laisse présager une fuite dans l'entretoise, entre moteur et boite, ça risque
donc de faire patiner le disque (même sans que tu le ressentes franchement) ne doit pas arranger le problème
un disque gras n'a jamais donné le meilleur de lui même, de + même si ta moto n'a (ou n'aurait) que 100000kms
la conduite de ses précédents propriétaire y est peut pour quelque chose.

AmiKalement, Patrick

besse a écrit: J'avais tout vidangé, moteur, boite 75w80, pont...

C'est un peu bas par rapport à la préconisation. Un peu trop du côté fluide.

En tout cas il est bien connu que l'huile 75W140 fait des merveilles dans nos boîtes parfois un peu capricieuses.

Ca se trouve, sous la marque Castrol, en bidons d'un litre chez Norauto à autour de 20 euros le litre. Sinon, si tu connais un garage PL ou matériel agricole, ce sera nettement moins cher au litre, si tu y vas avec un bidon

besse a écrit:

Dors tranquille. Il n'y a pas de fuite sous ton moteur

75/140 c'est aussi ce que je mets sans ma boite, je mets de la Fuchs 24€ les 2 litres, 75/80 dans le pont, même marque

Je viens de retrouver le bidon pour la r65. C'est bien de la sae 85w140 HD minéral (Harley).
J'espère qu'un pignon ou une fourchette n'est pas abîmer ...!!

A 105000kms, je serais surpris

Merci à vous deux. Je vais commander 4l sur internet, comme ça je referai le k100lt et le r65rt et la HD.
Tant que j'y suis, vous mettez quoi comme bougies au K100 ??

Là.... vaste sujet, ngk  Bosch, Béru, etc
Perso je reste fidèle à la prescription bmw  sur les
k75 et K100 2S, je mets des Bosch X5DC
XR5DC sur les 4 soupapes

Ok, merci.

Perso NGK (déjà eu un souci de porcelaine sur Bosch)

Sans vouloir débattre des bougies sur le post de notre ami, le problème est que maintenant elles
viennent de partout, d'Inde de Russie, ou de .. Papouasie Nouvelle Guinée, bientôt d'"Amazonie"
Ali Express ou discount machin sont tous passés par là.

Il ne suffit plus qu'il soit marqué Bosch pour que ça soit des Bosch, et franchement, je doute qu'il
n'en soit pas de même pour NGK, pour Béru, et les autres.

Pardon à Besse d'avoir un peu pollué son sujet, je m'étais juré de ne plus intervenir sur les sujets
qui traitent des "consommables" je suis incorrigible.

AmiKalement, Patrick

Bon, je viens de commander 5L d'huile 85w140(38€) et 4 NGK D7EA(18€).
0.8L dans mes 2 BM

Tu sais Patrick, c'est comme les frigos ou les télés, si tu n'as pas de soucis avec tu recommandes ...

Dans les espaces émeraudes huile en bidon de 5 litres 75w 140 pour matériels agricoles 19 roros les 5 litres

Du coup, vu que la boite passe au 85w140, je passerais aussi le pont au 85w140
Pour l'huile moteur, je tourne à 10w40, mais je me tâte pour passer les 2 vieilles à la 20w50.
La K100 suinte légèrement à l'avant, et la r65 suinte de partout !!
J'ai vu sur le livret d’entretien k100, et cela correspond mieux à mes températures d'utilisation.

A l’avant cela doit être ton joint de pompe à huile/eau qui lache.

Sur les K75/100/1100, à condition de bien décélérer, les vitesses peuvent être passées sans embrayage.

Comment est ton niveau de boîte sur le K1100 ? Si tu as des colliers démontables sur ton raccord du «  cardan au couple, déboite le. Si c’est plein d’huile, ton psy de sortie de boîte est à changer.