Panne RT 850 de 2003

Bonjour
Bon ben je n ai pas chance avec ma baleine, je l ai depuis 2 semaines seulement, je roulais tranquillement sur la nationale 20 au sud de Paris en me rendant chez un client et d un coup elle se met à ralentir impossible d accélérer, impossible de changer de voie, obligé de m arrêter en pleine voie, heureusement qu une camionnette SNCF à ralentit la file de gauche afin que je puisse mettre la bécane sur le bas côté.
C est comme si j étais en panne d essence mais ce n est pas le cas, il me reste 2 barres, la pompe à essence ? Quoi d autre ?
Du coup la dépanneuse me la enmener dans petit garage du coin qui répare les BM.
Autant dire que j avais bien les boules !

Je rappelle qu elle a 103000 km et qu elle sort de révisions avec purge des freins.

As tu l'historique de l'entretien ?

Pompe à essence, filtre ...... ?

Cela peut être aussi un problème de faisceau électrique autour colonne direction, contact au neiman ....

STP, renseignes ton profil, Oliver.
De quelle machine parles-tu ?

Tu es d' Essonnes , Essonnes au sud de Corbeil (Corbeil-Essonnes) ou de l' Essonne ?

Avant de s'arrêter, le moteur a-t-il émis des bruits anormaux ? Une coupure moteur peut avoir diverses origines. Cela peut venir d'un problème d'alimentation en carburant, d'alimentation du circuit d'allumage des bougies, du circuit électrique... Quand tu mets le contact de ta moto, entends-tu fonctionner la pompe d'alimentation en carburant ?

Profil mis à jour
Je suis du sud de l Essonne, Saint Michel sur Orge
J ai l historique depuis 2007 avec toutes les factures
Aucun signe ni bruit anormaux avant que la moto ralentisse, comme j étais sur la nationale, je n entendais rien du tout.

Et concernant ma seconde question : quand tu mets le contact de ta moto, entends-tu fonctionner la pompe d'alimentation en carburant ?

Ben comme je disais au dessus, avec le bruit des voitures je ne pouvais rien entendre après une fois au garage je n y ai pas pensé

Le moteur a coupé avec impossibilité de le redémarrer ?

Oui impossible de redémarrer

Même à froid?
Capteurs effet hall allumage ?

Oui même à froid

Et depuis tu as écouté si la pompe à essence se faisait entendre Nicaux76 ?

Verdict : pompe à essence HS
J en ai trouvé une à 125 euros complète et qui marche. C est un bon prix ?
et il faut que change du coup aussi mon filtre à essence j imagine.

C'est plus cher que du neuf adaptable...

Je ne savais pas que l on pouvait mettre du neuf adaptable. Est ce conseillé ?

Un particulier m en vend une d un 1100 RT pour 40 euros, faut juste que je vérifie qu elle tourne, ça vaut le coup ?

sur mon 1100, la pompe était bloquée, je l'ai mis dans une "gamelle" d'essence, en la branchant à l'endroit, à l'envers.... elle a fini par se débloquer, depuis elle tourne normalement.
Si tu n'as pas encore fait l'achat d'une nouvelle, tu peux faire l'essai; En tout cas ne jette pas la vieille sans avoir essayé la manip

Ok mais si elle est tombée en panne c est qu il y avait un soucis non ? Et puis pas sûr que le garagiste veuille s embêter à faire le test mais je vais récupérer la pompe quand même.

Au fait la pompe en question à 40 euros, à 120000 Km, cela ne fait pas un peu beaucoup ?
Qu en pensez vous ?

Remplacer une pièce usée par une pièce usée, c'est foutre de l'argent par les fenêtres. Les pompes adaptables sont les mêmes que celles estampillées BMW ou Bosch, fabriquées sur la même chaîne, mais sans l'étiquette qui multiplie les prix par 10. Depuis que les donneurs d'ordre ont abandonné la production en série des modèles utilisant ces pompes, le fabricant continue la production et la commercialise directement à un tarif normal.

Salut à tous,
Suite aux conseils j ai donc opté pour une pompe neuve adaptable acheté chez un un mécano spécialiste des RT ( ancien mécano de la Police ).
Donc mon garagiste remet la pompe avec le nouveau filtre à essence, elle redémarre nickel mais il me me dit que le voyant de la jauge à essence reste en permanence allumé comme si j étais en panne sèche alors qu il restait au moins 2 barres donc obligé de tout redémonter . La loose je vais devoir encore attendre ! Que pensez-vous qu il est oublié ? Un fil pas connecté ?Il me restait 2 barres, c est peut-être normal que la jauge s allume ?
Merci de votre aide

Charlie111 a écrit:Salut à tous,
Suite aux conseils j ai donc opté pour une pompe neuve adaptable acheté chez un un mécano spécialiste des RT ( ancien mécano de la Police ).

Bonjour,

je suis preneur d'un bon mécano en RP.
pourras-tu partager le contact et ton ressenti après l'intervention ?

V

Alors je viens d avoir le mécano et je ne te conseillerai pas celui-ci mais je n ai pas eu le choix car la dépanneuse m a déposé au plus proche, mais je vais appelé ce garage avant l achat de la BM pour être sur qu il connaissait les RT. Bref c est pas le cas puisque après avoir remplacé la pompe à essence et le filtre, le voyant jauge s allume et je n ai plus de barres !
On pensait que se serait la tige du flotteur qui se serait tordu lors du remontage mais apparement c est autre chose, il,me.dit qu il a bien vérifié les connectiques bref pour l instant stand by. Il hors de question que je récupère ma baleine avec ce problème.
Sinon pour le garage qui connaît parfaitement les RT puisque il était ancien mécano, je suis allé le voir pour acheter ma pompe à essence et il prend le temps de discuter donner des conseils et il a bonne réputation dans le coin donc voici là nom de sa société déjà évoqué dans le forum il me semble c est Starter top voici le lien de son site, alors il ne répond pas au téléphone car sinon il pourrait pas bosser mais par sms oui ou bien laisser un message : http://www.starter-top.com/index.php
Voilà
To Be continued ...

Marc75010 a écrit:

Bonjour,

je suis preneur d'un bon mécano en RP.
pourras-tu partager le contact et ton ressenti après l'intervention ?

V

Pour ma part j'allais chez ART (Atelier du Roule Toujours) à Maisons-Alfort. Ils n'ont pas fait l'école du rire mais je n'ai jamais eu à me plaindre.
Et question tarifs, je n'ai jamais comparé avec d'autres.