K75 panne, genre panne sèche

Bonjour à tous,

Ce midi ma k75RT 1992 c'est arrêtée d'un coup, elle n'a pas ratatouillée comme lors d'une panne sèche, mais sinon les symptômes sont les même que pour une panne sèche.
Le démarreur tourne bien, tous les voyants sont normaux mais la moto ne démarre pas.
J'ai vérifié les fusibles. Aucun ne semble HS.
La moto ne sent pas l'essence.
Il n'y a eu aucun signe avant coureur.

Avez vous une idée des causes de la panne.

Merci pour votre aide

pompe à essence ?
quand tu lâche le bouton de démarrage, tu devrais entendre un bruit de moteur électrique pendant 1 à 2 secondes.

Merdci pour ton aide et pour ta réponse super rapide.

Je vais vérifier, mais je n'ai pas le souvenir d'un bruit.


-> 15mn après vérification :

Aucun bruit de pompe après l'arret du démareur.

Alors pompe HS ou commande de pompe HS ?
comment vérifier que c'est bien l'origine de la panne ?
ma moto a à peine 33mkm, je trouve que c'est bien peu pour une pompe HS, non ?

Rouxousou a écrit:Je vais vérifier, mais je n'ai pas le souvenir d'un bruit.

ouvres la trappe du réservoir appuies sur le bouton de démarreur et regardes si çà "bouillonne" dans le réservoir

Et profites en pour vérifier les cosses de la pompe. J'ai eu un arrêt brutal, (coup de bol, à un feu) et un de mes fils était cassé net à la cosse.

33000 km et 92 ............. admettons. Mais dans cas une bécane qui n'a pas roulé quasiment pendant 20 ans attends toi à avoir quelques soucis au niveau des joints et autres organes grippés dont peut-être la pompe....

Un grand classique c'est l'oxydation à la prise de la pompe juste sous l'arrière droit du réservoir. Un coup de bombe contact suffit en général (ça marche aussi avec wd40 mais les puristes vont hurler ;-) )

K'wet a écrit:33000 km et 92 ............. admettons. Mais dans cas une bécane qui n'a pas roulé quasiment pendant 20 ans attends toi à avoir quelques soucis au niveau des joints et autres organes grippés dont peut-être la pompe....

1992 et 33mkm Oui je conçois que cela étonne
et c'est même pire car je l'ai acheté en septembre avec 25mkm.

Depuis je me suis contenté de faire l'entretien classique et j'ai fait 8000km sans souci.
J'attendais l'été pour lui faire une grosse révision, avec changement des joints : freins, et carbu ainsi que vérifier l'ensemble des connexions.

Pour en revenir à mon pb.
pas de bouillon dans l'essence.
Cosse de batterie OK.
La connectique de la pompe ? c'est le petit connecteur 4 broches ?


Attention question conne :
la pompe elle est où ? Dans le réservoir ?
et comment se controle la pompe ?

Encore merci à tous

contrôles déjà le bon état des contacts au niveau de la prise sur le faisceau qui est placée côté droit derrière le cache latéral. Prise longue et ronde munie de 2 oreilles clips comportant 4 contacts

K'wet a écrit:contrôles déjà le bon état des contacts au niveau de la prise sur le faisceau qui est placée côté droit derrière le cache latéral. Prise longue et ronde munie de 2 oreilles clips comportant 4 contacts

Ok C'est bien la bonne prise que j'ai regardé.
Elle est très propre, pas d'oxydation visible. La prise c'est débranchée et rebranchée très facilement.
Je n'ai rien vu de moche, mais je vais y mettre un petit coup de dégripant pour être sur.

Et le relais de pompe ?

la pompe est clipsée dans le réservoir à gauche juste avant le filtre à essence. les 2 bornes sont boulonnées. tu peux sortir la pompe et la tester en direct sur un source 12v (le + va sur la vis de petit diamètre).

ok.

merci tout plein.

yapadkoi !

Bonjour,

Relais de pompe ou fusible..???

Cordialement

Si la pompe tourne.... Nettoie la connexion du capteur à effet hall (au dessous du radiateur...

EriK a écrit:Si la pompe tourne.... Nettoie la connexion du capteur à effet hall (au dessous du radiateur...

la connection est au niveau du cadre sous le réservoir et au dessus du radiateur

Hello !
Alors ? réparé??

Oula pas si vite...
ma moto n'est même pas encore rapatriée à la maison.

je vous tiens au courrant

tcho

et merci

Salut la troupe,

Alors ?
ben c'est la pompe qui est HS. Même branché directement sur du 12v elle ne tourne plus.
donc j'ai acheté une pompe neuve (gloups 100eur)

dès réception je remonte tout ça est je vous dis ce qu'il en est.

merci à vous tous pour votre aide.

100 euro la pompe neuve c'est pas cher ! tu l'as trouvée où ?
je te conseille aussi de changer le tamis pour éviter que des s... viennent coincer ta jolie pompe

Par contre, tu peux tenter de recycler l'autre: c'est assez simple (tuto sur le fofo) et ça peut servir en dépannage.

J'ai bêtement googleisé "pompe à essence k75"

http://www.ebay.fr/itm/BMW-K100LT-RS-K75LT-K1-et-K1100LT-RS-pompe-a-essence-/261222505895?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3cd2131da7

le tamis est légèrement fendu, je vais en acheter un neuf.
BM ?

J'ai vu le tuto pour remettre en état la vieille pompe.
je ferais ça lors d'une longue soirée d'hivers.

Petite question :
j'ai appelé un vendeur de pompe qui m'a dit fo' mettre du 98. Le 95 est trop "sec", les joints ne tiennent pas
je savais que le E10 était dommageable, mais le 95 ???? première nouvelle, vous en pensez quoi ?

Bonsoir,

Comme toi....première nouvelle....

Cordialement

si tu ne crois pas celle là....il t'en trouvera une autre

bonjour à tous,

Savez vous où je peux commander à un prix correct le tamis d'aspiration de pompe à essence ?
26 eur chez "roule toujours" pour un bout de plastique ???
merci

Bonjour,
Une pompe neuve à 100€ ??? Si c'est vraiment une Bosch, tu fais une affaire.
Quant au carburant, il y a déjà eu des débats içi. Pour ta K75 de 92, je ne sais pas, mais ma K100 de 84 devait rouler en 98. C'est bien précisé sur le livret de bord.

pour mes 2 machines, j'ai déjà commandé là :
http://www.teile-profis.de/page_1_3.php#oeformo
Ton tamis

Originalteil (BMW-Motorrad) OE-Nr: 16121455126

22.60 EUR

Il est un peu moins cher, mais revient plus cher avec le port. Après, si tu as d'autres pièces à commander, les frais de ports sont dilués.

chbock59 a écrit:Bonjour,
Une pompe neuve à 100€ ??? Si c'est vraiment une Bosch, tu fais une affaire.

D'après le vendeur la pompe n'est pas estanpillée Bosch, mais elle vient de la même usine.
Il y a 3 ans de garantie...
j'ai tenté de coup, on verra bien ! je vous dis ce qu'il en est d'ici 30.000 ou 40.000 km. Va falloir être patient !!

Salut les gens,

Pompe montée.
moto opérationnelle.

encore merci à tous pour votre aide.

Alors un petit retour comme promis.

Ma k75 a tout juste 70.000km donc la pompe a été changée il y a environ 40.000km.
Pas de souci, elle semble toujours fonctionner correctement.

Par contre le lien ebay ci-dessus ne fonctionne plus...

la 1er pompe à lâchée à 33Mkm... je suis d'un naturel angoissé et je me demandais si je ne devais pas mettre une pompe neuve sous la selle. Au cas où.

Pouvez vous me dire où vous avez acheté vos dernières pompes ?
La mienne a un diam de 52mm

Pour ton tamis, comme pour toutes les pièces BMW, mieux vaut commander chez un concessionnaire, c'est moins cher qu'ailleurs...

k75roadster a écrit:Pour ton tamis, comme pour toutes les pièces BMW, mieux vaut commander chez un concessionnaire, c'est moins cher qu'ailleurs...

Une pompe à essence chez BM pour moins de 100€ j'ai un peu du mal à y croire

Chez Bm, ça vaut une fortune.

Je ne m'inquièterais pas trop pour la durée de vie, si la bécane roule régulièrement, la pompe dure très longtemps: dans mon cas, à 162 538km, changée parce que très bruyante, mise de côté pour dépanner après l'avoir faite tourner dans l'huile, remise en service des années après pour dépanner un copain, elle marchait sans faire aucun bruit , probablement l'huile avait nettoyé les dépôts intérieurs.

Donc, achat d'une pompe directement chez Bosch, elle totalise aujourd'hui environ 230 000km, je vais la changer par sécurité, achetée neuve (Bosch) à un gars qui s'est trompé de diamètre. Théoriquement, elles sont prévues pour 5/6000h de fonctionnement, a 50 km de moyenne ça devrait faire 250 000/300 000km.

L'E10 ou le 95 n'ont rien à voir, je roule avec l'E10 depuis sa sortie sans problème, les pompes qui cassent, c'est dû a l'inactivité, dans ce cas elles cassaient aussi à l'époque du plombé.

Tu as l'adresse pour l'achat de ta pompe ? 100€ ça doit intéresser pas mal d'entre nous
y compris moi, d'ailleurs
Amitiés, Patrick

bmouais a écrit:Tu as l'adresse pour l'achat de ta pompe ? 100€ ça doit intéresser pas mal d'entre nous
y compris moi, d'ailleurs
Amitiés, Patrick

Le lien qu'il a donné plus haut fonctionne toujours : http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=BMW%20K100LT%20RS%20K75LT%20K1%20et%20K1100LT%20RS%20pompe%20a%20essence&_itemId=261222505895

j'ai acheté celle là il y a peu et elle va bien
http://www.ebay.fr/itm/321508348980?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

J'ai recontacté le vendeur qui m'avait fournis ma pompe il y a 3 ans.
Il en a toujours à vendre.
Pompe diam 52mm + tamis + fdp = 90€

si vous voulez son adresse mail, MP.

Ma pompe a été changée à 140 000kms, uniquement parce qu'elle n'avait plus fonctionné pendant quelques années et trempée dans un mélange essence/eau de condensation. Après un trempage dans du dégrppant, elle tournait, mais faisait du bruit. A l'époque, j'avais acheté une Bosch à 160€.
Donc, tant que tu roules, comme l'écrit Luigi, tu n'es pas prêt d'avoir un problème.

Pour les pompes, il y a aussi ce lien, fourni par un membre du forum : http://fr.aliexpress.com/

https://bmist.forumpro.fr/t104061-pompe-essence-k-75

Merci pour vos avis Luigi, Chbock.

J'ai bien reçu votre message et je suis conscient que cette pompe de rechange peut ne jamais me servir.
Mais bon, n'ayant pas acheté la pompe d'origine BM, j'ai préféré mettre la ceinture + les bretelles.
cette pompe de rechange viendra sous la selle...

Tcho

Emballe la bien dans du film bulle, ça secoue derrière!