BMW K75RT _ X8RS59 _ Fil travaux

Rappel du premier message :

Salut

Suite à ma présentation, voici la présentation de ma mémère.

Elle a donc été achetée en juin 2019, stockée chez mes parents puis je l'ai ramené hier soir.

Il s'agit d'une K75RT de 94 qui est apparemment une ex administration.

Elle affiche 130000km et quelques dents en moins il semble

Voici la bête hier soir en la ramenant :




J'ai acheté la moto en sachant qu'un joint spy était mort, en effet, l'embrayage reçoit de l'huile et patine.

Sur mon premier trajet de 60 bornes pour la ramener, j'ai donc bien constater ce défaut mais également

- le mode chauffage du moteur à l'arrêt
- un bruit bien métallique et sec au niveau de la transmission
- qu'elle est lourde !
- une sensation de tomber dans les virages et même en ligne droite, la moto n'est pas stable, c'est pour le moins déroutant

Pour le reste ça fonctionne, vous me direz c'est plutôt pas mal. Juste les clignotants, faut prendre le coup, je ne suis pas fan.

Ce matin, je check la pression des pneus non faite hier en partant. 1kg à l'avant et 1,5 à l'arrière. Tu m'étonnes que j'avais l'impression que la bitume allait me racler le corps à chaque virage.

Hop, 2,5 à l'avant, 2,8 à l'arrière, c'est parti pour un test ! dans les virages c'est beaucoup mieux mais en ligne droite, ce n'est toujours pas stable... ça balote comme ci le cul disait M.... à l'avant

Bref je rentre et c'est parti :

première partie le matin après l'essai :





et la suite après mangé sur un temps de mécanique de 2H :











Voilà, la boite est tombée. Ça se fait très bien.

Comme il se devait, c'est rempli d'huile au niveau de l'embrayage. Je le démonte demain pour voir derrière ce que ça donne.

Par contre la transmission     ça na va pas ! le cardan n'a vraiment pas été entretenu.

Présence de limaille, joint caoutchouc, barre type roulement aiguille, corps intérieur de la pièce où passe le cardan et cardan marqué,...

Bizarre ! le comportement suspect en ligne droite viendrait de là ? J'ai regardé le couple conique, il semble ok, la sortie de boite aussi. Je ne sais pas d'où peut venir ces dépôts et le faits que le cardan soit venu frotter l'intérieur comme ça....

Voilà pour mon premier récit  

la methode pour sortir le volant moteur sans extracteur citée plus haut (cutter et tournevis fin pour sortir le torique)

Ah ouais bah non, je l'avais déjà démonté avant ton post. C'etait plutôt un retour pour servir aux autres, à ne pas faire!

X8RS59 a écrit:
Là elle ne rentre pas et j'ai peur d'avoir abimé avec mon extracteur     ça me rassurerait que non.

Je vois tout ça un peu tard. Trop tard pour que je m'en mêle et puis il y a déjà des copains qui te suivent.

Tant que tu n'utilises pas marteau, burin et chalumeau tu peux t'en sortir.

Un petit point toutefois, si au ralenti ton moteur raclait et redevenait silencieux à 1500/1800 tours tu peux continuer à démonter le bas moteur pour vérifier l'état du silentbloc de l'amortisseur de couple de l'arbre primaire (qui entraîne l'embrayage). S'il est mort, il se crée une vibration qui déglingue tout ce qui se trouve entre lui et la roue. J'en ai fait l'expérience.

Utiliser un extracteur pour l'embrayage du k 75????

Tu as repéré le marquage pour un apairage en tierce au remontage des composants j'espère. Tu as une RTA hyper bien faite sur le K75 avec photos, croquis, listing des outils spéciaux nécessaires et manières de procéder. Moins de 30€.

Allons, bon courage ami.

Sur le K75 c'est monté comme ça, seul le joint torique reste coincé dans le fond du volant et te
gênes pour le dégager, j'ai plié et affuté un petit tournevis qui ne me sert qu'à ça, je ne dis pas
que ça va tout seul (moi aussi je me fais ch..r) mais c'est une solution fastoche à 2 balles qui me
permet de sortir ce foutu joint en 2/ minutes.

Merci les gars pour vos conseils.

Titin, non au ralenti aucun bruit, c'était au lâché de l'embrayage juste sur à peine un mètre le temps de prendre les tours.

Si je jouais avec le levier d'embrayage avec moto sur la béquille, le bruit était bien présent. Un clac sourd. Après au coup de gaz aucun bruit.

Je pense donc que c'était lié à l'embrayage.