Amortisseur de direction 31422332119

Bonjour,

Je viens de terminer le remontage de mon k1200rs (couple conique)...

Il me reste un problème à éclaircir au niveau de la direction... Lorsque je roule au alentour des 110 / 130 km/h, je sens un effet de "guidonnage" très désagréable...

Tous les roulements sont neufs, pneus neuf, équilibrage des roues refait...

Je pense à un problème d’amortisseur de direction.
Quelqu'un a t'il une astuce pour diagnostiquer un défaut de cette pièce? (dureté...)

le plus simple est de démonter une des extrémité et de regarder si il fonctionne correctement.

Les mouvements lents doivent être beaucoup plus faciles que les mouvements rapides

Freddy29 a écrit:le plus simple est de démonter une des extrémité et de regarder si il fonctionne correctement.

Les mouvements lents doivent être beaucoup plus faciles que les mouvements rapides

MERCI...

je viens de faire le test et ce n'est pas flagrant entre lent et rapide...
il doit être fatigué...

je crois avoir compris qu'il se démonte afin de le reconditionner?

Avez vous des informations?

L'amortisseur de direction est utile pour les châssis mal conçu... Pour le k12 (k41) il ne sert à rien.
Le mien était vide d'huile, je l'ai viré la moto était pareille et à la vue des routes pourries de ma région, je n'ai constaté aucun changement.

Par contre, vibration autour de 110 me font fortement croire un mauvais équilibrage de la roue avant.

christian 77 a écrit:L'amortisseur de direction est utile pour les châssis mal conçu... Pour le k12 (k41) il ne sert à rien.
Le mien était vide d'huile, je l'ai viré la moto était pareille et à la vue des routes pourries de ma région, je n'ai constaté aucun changement.

Par contre, vibration autour de 110 me font fortement croire un mauvais équilibrage de la roue avant.

les pneus ont 300 kilomètres... mais je viens de refaire l'équilibrage des 2 roues... pas de changement.

Je vais quand même démonter l'amortisseur, quelqu'un connait-il la quantité d'huile et la viscosité???

lodan31 a écrit:Les mouvements lents doivent être beaucoup plus faciles que les mouvements rapides
je viens de faire le test et ce n'est pas flagrant entre lent et rapide...
il doit être fatigué...

Alors oui , mort ou vide , voire même les 2.
En mouvement rapide il est censé amortir , d'où son nom ( tu ne peux ni le comprimer , ni l'étirer ).
Mouvement lent , il coulisse doucement et régulièrement

lodan31 a écrit:je crois avoir compris qu'il se démonte afin de le reconditionner?
Avez vous des informations?

Si tu veux , j'ai une procédure de reconditionnement  ( mais qui sera inutile )

christian 77 a écrit: Pour le k12 (k41) il ne sert à rien.

Voilà , tout est dit .( idem les amortos de flat S/7 )

Bonjour,
je pense regarder en préventif pour remplacer les joints au vu du prix de l'amortisseur.
J'ai lu regarde sur le net et il semble que les joint se remplacent.
Quelqu'un peut il confirmer les références des joints, type, dimensions et matière, ainsi que la viscosité de l'huile.
OAS-10X20X7-NBR : joint double lèvres.
Cordialement.

Je confirme les dimensions/type des joints
Viscosité 10W

Plus d'amortisseur depuis très longtemps et pas vu de différence , il est vrai que je roule seul sur la machine .