K 16 GT 2017

Rappel du premier message :

présentation des nouveaux modèles 2017 à la Concession Boxer Passion à Rennes.

la bleue.

A croire que BM préfère monter d'origine sur ses K16 les BT 21 et 22 plutôt que les T 30 juste pour augmenter la marge bénéficiaire sur chaque moto vendue

Oui, c'est mesquin, mais les prix des composants de sous-traitance sont quelquefois à dix centimes d'euros près. Multipliés par le nombre de motos vendues, cela ne fait...pas grand chose.
Pour moi, c'est une faute de marketing.

Ho l'assurance n'est pas très cool sur le tarif!!!

Pitchou29 a écrit:Ho l'assurance n'est pas très cool sur le tarif!!!

Eh, oui, Philippe, elle est classée sport ou sport GT .

Il serait peut-être intéressant de consulter plusieurs assureurs pour trouver un bon tarif.

ROUTINE a écrit:Il serait peut-être intéressant de consulter plusieurs assureurs pour trouver un bon tarif.

C'est ce que j'ai fait, quand j'ai changé la mienne.

@ Yvon : Tu dis qu'elle est classée sport ou sport-GT .
Moi je crois plutôt que les assurances la classe comme une L (luxe)
Allez, je me lance : Perso, Tous risques avec 50% de bonus : 875 € annuel !

Si tu dépasses les 30 K€, le prix n'est plus le même.

Oui Marc ça ressemble alors que 465€ pour la K1300GT. Avec la prime a l'infidélité pour allez chez un concurrent au lieu de 890€ il arrive a 550€. Les négos continue.

C'est honteux.......le risque est toujours le même; alors comment expliquer de tels écarts ???

C'est comme les locations d'été moitié prix au printemps ou automne.

J'ai enfin roulez sous la pluie mieux sous des averses de pluie. Du testé le BT022 avant et BT021 arrière. Bien sûr le sec bien sûr le mouillé mais effectivement quant je passe de sec a une zone mouillé avec de l'angle il ce passe quelque chose! Les pneus on 4000 km et a l'avant déjà bien carré. C'est surprenant comme si le pneu ce déforme vraiment différemment au passage sec mouillé. Par contre l'inverse rien à dire et sous la grande pluie rien à redire. Je le remplace Samedi prochain pour un T 30.

Je ne veux faire peur à personne mais je me permets de signaler que dans le dernier comparo de Motorrad de mai 2017, le T30 est le moins bon pneu sous la pluye.
Si pour la maniabilité ça va encore, et aussi pour la précision dans le guidage, la tenue dans les virages commence à dénigrer, ainsi que la tenue à l'accélération. Plus mauvaise note pour le décrochement, pour la distance de freinage c'est 1,5m de plus que le Pirelli Angel et le temps au tour, c'est 2" de plus que le meilleur, le Roadtec. Bien sûr, je ne sais pas exactement ce que représentent deux secondes de plus au tour sur un total de 1'10" mais je me dis qu'avec le T30, l'essayeur qui veut bien sûr aller le plus vite possible ne doit pas en mener très large.  



Mais comme plus d'un ici pense que les journalistes sont tous corrompus et inaptes, tu nous diras !

ledany a écrit:Je ne veux faire peur à personne mais je me permets de signaler que dans le dernier comparo de Motorrad de mai 2017, le T30 est le moins bon pneu sous la pluye.
Si pour la maniabilité ça va encore, et aussi pour la précision dans le guidage, la tenue dans les virages commence à dénigrer, ainsi que la tenue à l'accélération. Plus mauvaise note pour le décrochement, pour la distance de freinage c'est 1,5m de plus que le Pirelli Angel et le temps au tour, c'est 2" de plus que le meilleur, le Roadtec. Bien sûr, je ne sais pas exactement ce que représentent deux secondes de plus au tour sur un total de 1'10" mais je me dis qu'avec le T30, l'essayeur qui veut bien sûr aller le plus vite possible ne doit pas en mener très large.  



Mais comme plus d'un ici pense que les journalistes sont tous corrompus et inaptes, tu nous diras !

Journalistes inaptes je ne pense pas, corrompus c'est certain.

Le test que tu présente c'est avec des Rodsters de 180 kg ici il y a 340 kg posé dessus. Jusque la les tests que j'ai lu non jamais été égal a mon ressenti sur la K12 et K13 de 300 kg. Mes préférés a ce jour les PR3 mais il n'y pas de PR3 pour l'avant d'une K1600. A par hier et aujourd'hui sous la pluie ou il me fait de drôle de sensations. (il a 4000 km sur le sec donc bien carré.) Je suis comptent du BT022 (Napo peu dire pourquoi ).
J'ai un mauvais souvenir de louvoiement de l'avant avec les BT023 j'espère ne pas avoir les mêmes avec le T30GT.
Le T30GT est un peu différent du T30Evo a lire la presse.
Je ne sais pas si d'autres K1600 Ists on déjà ce pneu?