Problème d'allumage

Bonjour,
j'ai vérifié mes jeux de soupapes en faisant tourner l'arbre des cames avec une clé plate alors qu'il est préconisé de se mettre en 5 ° vitesse et de faire tourner la roue arrière ou démonter la platine de l'allumeur et faire tourner la distribution avec une clé allen...
Bref j'ai du faire une bêtise car après remontage du carter, mon moteur de démarre plus !!! Aurais déréglé l'allumage en tournant l'arbre ???
Comment dois-je faire pour le rerégler ??
Merci de votre aide !!
Jean-Luc

Salut

Impossible , l'allumeur est directement fixé en bout de vilebrequin donc en agissant sur l'arbre à cames tu ne risques pas de le dérégler. mais d'après ce que tu expliques tu as agit sur le boulon de serrage de l'allumeur en bout de vilebrequin..... ne l'as tu pas desserré ?

Didier

Merci pour ta réponse !
J 'ai fait tourner l'arbre avec un clé plate au niveau des deux cames du haut comme sur la photo

N'aurais-je pas alors détendu la distribution ???

Ce n'est effectivement pas la bonne méthode. La bonne méthode est à l'aide d'une clé Allen mise en bout d'embiellage, après démontage du cache en T sur l'avant du moteur. Et même en faisant comme cela, il faut faire gaffe au sens dans lequel on tourne parce qu'il y a une chaîne et un tendeur de chaine qui n'aime pas forcément les efforts dans le mauvais sens. Mais bon, c'est costaud...

As tu par hasard touché à tes fils de bougies? Ne les aurais tu pas remis dans un mauvais ordre?

Ou alors, le tout con dans lequel on est tous un peu tombés: tu es bien au point mort, tu as bien ta latérale repliée (si elle a une sécurité), le zigougoui du bouton de démarrage est bien au milieu?

Ta pompe à essence tourne lorsque tu donnes une impulsion sur le bouton de démarreur?

Quand on est pas doué....j 'ai effectivement inversé les fils de bougies.
Je pensais que le fil le plus long correspondait à la bougie la plus éloignée et ainsi de suite...j'avais tout faux.
Merci pour votre aide.
PS: Voici ma maitresse.

Il te faut "invertir" dans une RMT

condorman a écrit:Quand on est pas doué....j 'ai effectivement inversé les fils de bougies.
Je pensais que le fil le plus long correspondait à la bougie la plus éloignée et ainsi de suite...j'avais tout faux.

ce fil plus long que les autres, permet de mettre une pince ampèremétrique

Merci

Astuce pour la prochaine fois mets un riselan sur le fil 1 et 2 riselan sur le 2 av de demonte en guise de repere tu peux meme les laisser il ne fondront pas ....

jackouil a écrit:Astuce pour la prochaine fois mets un riselan sur le fil 1 et 2 riselan sur le 2 av de demonte en guise de repere tu peux meme les laisser il ne fondront pas ....

C'est ce que j'ai fait depuis un sacré bail, ça ne fond effectivement pas

Mettre simplement au marqueur le n° de cylindre sur l'antiparasites lors du démontage.

Le principe étant le même c'est une bonne idée, sauf quand on a des NGK noirs ...

Y a des marqueurs blancs

Quand tu dois l'acheter et que tu as en stock 400 rilsan "ya pas photo"

j imagine  pour les V8 ou les V 12..... la prise de tete même avec le V6.....

Et la Veyron ...