[résolu]Je sèche sur ma K75 en panne.

Rappel du premier message :

Ma K75C fait des siennes.
En début d'été, je l'ai redémarrée, vidange, essence neuve, batterie neuve, et elle a parfaitement fonctionné pendant une promenade d'une trentaine de kilometres.
Le lendemain, démarrage pour une virée un peu plus longue, et elle se met à fonctionner très mal, l'ouverture de la poignée ne donne rien , puis le moteur se déclenche vers 5000 t/m. Retour à la maison.
J'ai changé: bougies (neuves) et anti-parasites (neuf): J'obtiens de belles étincelles franches, bougies sorties, au démarreur.
Vérification de l'avance faite à la lampe strobo.
Les jeux aux soupapes sont contrôlés, le pastillage fait.
J'ai déposé la rampe d'injection, nettoyé le tout, joints neufs, syncro au quart de poil, TPS calé.
Touts les manchons sont vérifés.
Toutes les durits (carburant, air) sont neuves.
Sonde de température et son câblage sont testés.
Filtre à air neuf.
J'ai interchangé les 3 injecteurs avec d'autres. Bien sûr, joints neufs.
J'ai interchangé le débimetre, le boitier d'injection.
Le filtre et la pompe à essence sont neufs.
J'ai vérifié le débit d'essence, dans les normes.
J'ai vérifié les résistances ou voltages de tous les éléments en fonction de la RMT, tout est OK.
Compressions prises, OK.

Le démarrage reste impossible: elle toussote, part sur quelques tours, puis plus rien.
Je viens de redéposer les bougies: mouillées.
Par contre, là, moi, je sèche...

Bienvenue au club de ceux qui puent l'essence le dimanche soir !!!
J'ai moi aussi retombé mon résé pour changer mon filtre à air et immanquablement inondé mes pantoufles d'essence...
Content que t'es résolu ton problème 

Tout est bien qui fini bien, ça semble maintenant (je dis bien maintenant) tellement évident .....
Bonne route et bravo pour ta tenacité

Chapeau bas, il fallait la trouver ...

k75roadster a écrit:Parce que quand j'ai mesuré le débit, j'ai débranché la durit d'alim, et donc il n'y a pas de contrainte de pression sur la ligne...et donc la petit durit ne fuyait pas.
Ce que je n'explique pas c'est que la pression d'essence était correcte, moteur tournant et mano intercalé sur la durit retour. C'était un mano de pression d'air, peut-être pas étalonné pour un fluide.

C'est pour ça qu'il est préférable d'utiliser un té pour que mano soit juste inséré dans le circuit sans interférer sur les autre élément.

Mais c'est vrai que l'on a pas toujours tout sous la main pour faire ces tests.

C'est bien ce que j'avais utilisé: un té relié au mano.

k75roadster a écrit:C'est bien ce que j'avais utilisé: un té relié au mano.

Au temps pour moi, en plus tu l'avais écrit......

k75roadster a écrit:...........la pression d'essence était correcte, moteur tournant et mano intercalé sur la durit retour...............

C'était donc bien un mélange trop pauvre  
...ok j'étais très loin de penser à une durite essence semi éventrée planquée dans le réservoir...

Il serait interessant de tirer une morale de cette histoire ! ... Cà permettrait à tous les auto-mécaniciens qui sèchent d'avancer un peu !?
Alors bien sûr ce n'est pas à moi de le faire , et on voit tous à peu près de quoi il retourne ( moi méme j'ai démonté 3 fois le circuit électrique de ma guzzi, durant plusieurs mois , parceque le coupe circuit etait sur off ! ; ben oui ; je n'utilises jamais le coupe circuit !!!) .
Bref ; methode et tempérance ....

Bubu26 a écrit:Il serait interessant de tirer une morale de cette histoire ! ... Cà permettrait à tous les auto-mécaniciens qui sèchent d'avancer un peu !?
Alors bien sûr ce n'est pas à moi de le faire , et on voit tous à peu près de quoi il retourne ( moi méme j'ai démonté 3 fois le circuit électrique de ma guzzi, durant plusieurs mois , parceque le coupe circuit etait sur off ! ; ben oui ; je n'utilises jamais le coupe circuit !!!) .
Bref ; methode et tempérance ....

Si tu savais le nombre de fois où je me suis dit """"P....N...... Patrick"""" (c'est moi) les fondamentaux bordel!
reprends les fondamentaux !!!!!! en cherchant des heures une panne à la C.. et en tournant autour de la mob
comme une poule tourne autour d'un couteau.

Ben oui ; on s'comprends Patrick
Mais comment en tirer qq chose qui nous évite de retomber dans les mèmes ornières ?

Même une durite neuve peut casser je sais de quoi je parle et il y avait des témoins