carter distribution

bonjour et meilleurs voeux
j'ai entrepris de démonter le carter de distribution qui fuit.
comment procéder avec la partie allumage ,et les fils qui passent dans le carter.
merci a vous

tu les déconnectes sous le réservoir et ensuite, tu peux enlever le carter

pour les fils c fait ,ça y'est
que doit je démonter derrière le couvercle de l'allumage,il y a pleins de vis derrière la petite plaque inox ronde.
merci.

tu dois démonter , la platine effet hall, repère bien comment elle est calée, puis le rotor qui est derrière et la cale de réglage

au remontage fais attention à bien positionner les rondelles demi-lunes

un éclaté qui t'aidera

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0516-USA-07_1986_K589_BMW_K_100_LT_87_0506,0516_&diagId=12_1630#12111465078

Et puis n'oublie pas de faire des photos. On aime les photos nous enfin surtout moi !!

faudra t'il que je change le joint spi du capteur comme je le lis dans le forum,car moi y'a pas de fuite de ce coté la.
c quoi le capteur hall?

je veux bien pour les photos mais comment je fait pour la poster?

je peux ouvrir le carter maintenant?
après la deuxième photo(qui est la dernière)

a la photo qui est postée à 17h19 tu peux ouvrir

pour fairecelle qui est a 17h20 soit tu as remis le rotor soit les photos ne sont pas dans le bon ordre

oui c cela c pas dans le bon ordre
faudra t'il que je change le spi du fond?

oui il se change normalement à chaque démontage, il est assez délicat a mettre en oeuvre, il ne faut pas que la lèvre plie au montage.

Certains le mettent à l'envers et n'ont pas de fuite

pour ouvrir le carter qui est bien collé (toutes les vis defaites) on peu y aller avec un marteau?

l'idéal est d'avoir un maillet en bois tendre ou caoutchouc pour "sonner" le carter" , ensuite il se décolle tout seul

si tu n'as pas tapote avec une cale de bois sur toute la périphérie

merci FREDDY pour tes conseils très précieux .
ca y'est c ouvert ça m'a l'air pas mal dedans.
en fait il y avais un joint noir tout fin.
j'ai lu dans le forum, je vais mettre du joint or de bardhal.
j'ai plusieurs questions:
avec quoi je nettoie les deux surfaces à collée?
sur le coté droit qui est en contact avec un autre carter il y a un joint caoutchouc dans une gorge je mets de la pâte dessus ou pas ?
de quel grosseur je refaits le joint?
je fait le joint sur le couvercle ou sur le moteur directement?
voila c tout pour ce soir,je continuerai demain .
j'attends tes réponses avec impatience.
merci beaucoup.

Pour nettoyer les surfaces j'utilise un morceau de plastique un peu épais biseauté, pour le joint il faut en mettre très peu. Sinon un joint torique se suffit à lui même pas besoin de pâte.

pour enlever l'ancien joint, tu frottes avec ton doigt, ça doit venir, puis tu dégraisses bien le tout avec de l'alcool par exemple

pour la partie en contact avec le carter de vilebrequin moi je mets un peu de pate à joint (un petit peu plus dans l'angle.

il ne faut surtout pas en mettre beaucoup , moi je mets un tout petit filet sur tout le pourtour ( bien faire le tour des trous pour les vis )

on peut mettre sur le carter ou sur moteur, l'avantage de mettre sur le moteur c'est qu'on pet manipuler le carter sans risque et ne s'occuper que du spi

SEGAFREDO a écrit:Pour nettoyer les surfaces j'utilise un morceau de plastique un peu épais biseauté, pour le joint il faut en mettre très peu. Sinon un joint torique se suffit à lui même pas besoin de pâte.

quel joint torique ??

Notre ami écrit ceci: "un joint caoutchouc dans une gorge" comme ça fait 1000 ans que je n'ai pas touché à ce carter j'ai supposé qu'il s'agissait d'un torique. Quoi qu'il en soit un joint caoutchouc se suffit à lui même.  

merci
je vous tiens au courant pour la suite.
a bientot

bonjour FREDDY me revoilà
j'ai lu dans un de tes anciens messages en septembre 2013 que le spi est un 36x52x7
est ce que c'est toujours fiable comme info,car je vais allez en acheter un chez un fournisseur auto.
merci et bon dimanche

oui il n'a pas grandi c'est toujours un 36X52X7

pourquoi pas prendre le joitn chez bm?

popov1100 a écrit:pourquoi pas prendre le joitn chez bm?

moi je le prends tjrs chez BM , en particulier celui-la

j ai pas bm a coté de chez moi,et d'après les messages du forum je préfère l'ancien spi au nouveau de bm qui parait fragile.

j'ai mis un BM récemment, aucun souci

bonjour me revoilà,ça y est le carter et le spi sont remontés voici une photo,qu'en pensez vous?.
j'ai commandé le joint chez un spécialiste c'est bien un joint viton 36/52/07.
par contre j'ai fait une petite bourde au remontage j'ai pas vu qu'il manquai une petite entretoise sur les deux en inox quand on referme le carter.c'est grave docteur?
pour l'instant je laisse secher .
moteur en route samedi pour voir !!!!!

Pour cette partie là, c'est bien, mais quel kilométrage a ta distribution? Les guides, tendeurs? Parce tant qu'à faire, c'est ouvert! Si c'est pour le faire dans 6 mois, c'est un peu bête.

elle a 103 000 chez bm ils m'ont dits que si y'a pas de bruit de la chaine pas la peine de changer ça fait la vie de la moto.en plus ils pouvais pas le faire avant 1 mois.
a l'intérieur rien ne bouge.
c'est la petite entretoise oubliée qui m'inquiète plus.

si l'entretoise dont tu parles , c'est une des 2 demi-lunes,c'est pastrès grave, mais il ne faut pas trop serrer sinon la platine va se déformer

oui c'est des guide je supposes.j'ai serré avec une clé dynamo a 1 kg (au lieu de de 0.600g dans la ,revue ) j'avais pas de clé qui serre moins fort.
la je laisse sécher le joint jusqu'à samedi.
j'ai pas eu de difficulté pour le spi ,il c'est bien mis dans le carter,puis autour de l'axe je n'ai pas vu la lèvre ce plier.
merci à tous pour vos précieux conseils.
bonne route

un nuit de séchage suffit largement pour le joint

bonjour
ça y'est le moteur tourne comme une horloge.
y'a plus qu'à voir si ça fuie encore.
en tous cas merci à tous pour vos conseils.