Problème électrique démarreur et pompe à essence

Bonjour...

Suite pb sur commodo gauche (phares), vérifications des faisceaux et de tous les relais (démontage, essais, etc). Suite remontage, et remplacement du commodo, problème de phares résolu. Dans le même temps, démontage et vidange vielle essence dans le  réservoir..
Apres remontage premier essais: Pas/plus de démarreur (il marchait, avant..), et un bruit de "glou-glou" dans le réservoir quand j'appuis sur le bouton de démarreur. J'ai vu des trucs sur le forum avec une inversion de polarité sur la pompe, etc ?... Apres une énième vérif. des relais et des connections, toujours rien.. (le commodo droit est ok, ma batterie est neuve, et les fusibles OK..).. Si quelqu'un à une idée.. ?
Merci d'avance !!

Regarde la fiche de la pompe a essence coté droite !
Tape un coup sur le démarreur

Bin ça a rien donné.. (même après un coup sur le démarreur..)
La pompe à quand même l'air ok, car déconnectée, j'ai vu sortir l'essence normalement par la durite..
Je vais plutôt me concentrer sur le démarreur, et réessayer d'autres trucs..

En principe, tu ne peux pas te tromper, les fiches + et - de la pompe sont de diamètres différents
les bornes qui s'y branchent aussi, donc pas possible d'inverser.

Quand tu appuies sur le démarreur, tu dois entendre la pompe tourner, le glouglou que tu décris
est surement le retour de l'essence envoyée par le régulateur de débit d'essence.

Si ton démarreur marchait, il ne s'est pas arrêté tout seul, il y a surement une mauvaise masse
quelque part, ou un mauvais branchement.

Le démarreur est facile à tester, une batterie, un jeu de câble avec des pinces, le démarreur le - à
la masse, le + sur le démarreur, ça doit tourner.

Au pire, je dois avoir (j'ai) un démarreur, pour le cas où il aurait décider de ne pas commencer l'année 2016

Ami"K"alement, Patrick

salut, suite à une coupure moteur en roulant, je suis intervenu sur le boîtier d'allumage (rencard sur le net les condensateurs étaient en cause). après échange des condos, j'ai eu le problème : action sur le bouton démarreur, pas de démarreur, mais mise en route de la pompe à essence à chaque impulsion. j'ai changé le boîtier et tout est rentré dans l'ordre.
si tu peux trouver un boîtier pour faire le test....
Amicalement
nono33

bibidu33 a écrit:salut, suite à une coupure moteur en roulant, je suis intervenu sur le boîtier d'allumage (rencard sur le net les condensateurs étaient en cause). après échange des condos, j'ai eu le problème : action sur le bouton démarreur, pas de démarreur, mais mise en route de la pompe à essence à chaque impulsion. j'ai changé le boîtier et tout est rentré dans l'ordre.
si tu peux trouver un boîtier  pour faire le test....
Amicalement
nono33

Boitier d'allumage et d'injection, j'ai ça aussi

As tu bien rebranché la grosse prise sur le boitier électronique? Au dessus de la batterie...

au cas ou ce qui m'est arriver sur mon k75

en attendant des collegues sur le bord de la route , j'ai coupé le contact au cour circuit .

Au moment de redemarrer plus rien pas de voyant rien !
il s'agissait de mon bouton coupe circuit en haut qui bien qu'etant sur on ne fonctionnait pas correctement par l'usure , aprés quelques manipulation j'ai reussi a redemarrer et j'ai fait sans plus y touchr au moins 2500 kms

comme tu as aussi toucher le commodo on ne sait jamais .....

Salut les gars..

Bon, alors la grosse prise boiter est bien connectée (même: nettoyée au W40), et il n'y a pas de faux contact sur le commodo droit au coupe circuit..
Je vais tester le démarreur en direct, et la masse..... Patrick.. si jamais, je te contact en mp pour les pièces..(démarreur et/ou boitier injection..)

Merci pour votre aide..!!

Groshomme a écrit:Salut les gars..

Bon, alors la grosse prise boiter est bien connectée (même: nettoyée au W40), et il n'y a pas de faux contact sur le commodo droit au coupe circuit..
Je vais tester le démarreur en direct, et la masse..... Patrick.. si jamais, je te contact en mp pour les pièces..(démarreur et/ou boitier injection..)

Merci pour votre aide..!!

Pas de soucis, je te l'ai proposé, donc ne te gènes pas, au besoin j'ai des relais, si tu as un doute
Bien amiKalement, Patrick

Bon alors.. Très tardivement... après de patientes recherches, il y avait (simplement) un fil mal branché sous le relais du démarreur..
C'est c.., mais enfin, fallait chercher (et trouver).. tout est rentré dans l'ordre.. Merci pour vos conseils, et on peu donc clôturer le sujet..
Juste une dernière bricole: j'aurai besoin d'une glace de rétro. (droit..mais le gauche va aussi..) si quelqu'un à cette pièce de dispo., merci de me contacter en MP sur le site..
Ciao..!

Pour ta recherche de rétro , voici la bonne rubrique

https://bmist.forumpro.fr/f13-je-recherche

Groshomme a écrit:Bon alors.. Très tardivement... après de patientes recherches, il y avait (simplement) un fil mal branché sous le relais du démarreur..
C'est c.., mais enfin, fallait chercher (et trouver).. tout est rentré dans l'ordre.. Merci pour vos conseils, et on peu donc clôturer le sujet..
Juste une dernière bricole: j'aurai besoin d'une glace de rétro. (droit..mais le gauche va aussi..) si quelqu'un à cette pièce de dispo., merci de me contacter en MP sur le site..
Ciao..!

Si tu ne trouves pas d'occasion (je n'en ai pas) retiens que chez BMW ça coûte 26€ en neuf, faut parfois
ne pas trop se prendre la tête

tu débraye pour démarrer ?