BOUGIES iridium:le jeu en vaut il la CHANDELLE?

j'arrive à échéance de mes bougies et avant de les remplacer j'aimerais avoir un retour détaillé de ceux d'entre vous qui ont remplacé celles montées d'origine sur le F800R par des bougies iridium
le surcoût est il justifié en termes de longévité,performances,comportement moteur etc...
marque,référence,prix
enfin la totale quoi
Merci d'avance
( super content de mon titre )

Je vais te donner une réponse pour mon ex (Hayabusa).
Mes poteaux me disaient qu'ils consommaient 1L/100 en moins, ce qui est considérable.
Dans mon cas, je ne me rappelles pas d'un tel écart, mais un peu quand même et plus stable au ralenti.
Et puis une durée de vie nettement allongée.
Au final c'est kifkif d'un point de vue économique, pour le reste...

Il y a ce débat-là dans d'autres forums, vous imaginez aisément ! Ce que je sais, c'est que pour ma Rhonda, une bougie chez le concess se vend 10 € ou à peu près (?), une bougie iridium 20 € et qu'un bougie toute bête conforme au cahier des charges 2,50 €. Je n'ai jamais trouvé d'argument convaincant pour passer de 2,50 € à 20 € (x 6 ). Le problème se pose un peu moins pour une F800 mais j'ai dans l'idée que c'est plus un gadget qu'une vraie bonne idée.
Si j'ai pu fournir un avis éclairant ou éclairé

ledany a écrit:Il y a ce débat-là dans d'autres forums, vous imaginez aisément ! Ce que je sais, c'est que pour ma Rhonda, une bougie chez le concess se vend 10 € ou à peu près (?), une bougie iridium 20 € et qu'un bougie toute bête conforme au cahier des charges 2,50 €. Je n'ai jamais trouvé d'argument convaincant pour passer de 2,50 € à 20 € (x 6 ). Le problème se pose un peu moins pour une F800 mais j'ai dans l'idée que c'est plus un gadget qu'une vraie bonne idée.
Si j'ai pu fournir un avis éclairant ou éclairé

l'argument convaincant pour ne pas y passer est le prix

mais
meilleures reprises, ralentit plus stable, conso (bof je m'en moque un peu )
mais sur la 800, ce qui est fabuleux c'est le module accelerator, moteur beaucoup plus agréable , surtout sur un filet de gaz

La bougie iridium ne coute pas 20€ mais entre 12€ et 15€
De plus cela dépend du moteur, il parait que sur un K1100LT c'est insignifiant voir même pas de changement
Sur les K75 l'amélioration est net, sur le K100 moins net
Par contre sur le R1150 c'est un autre moteur, plus facilement exploitable en bas sur un filet de gaze en 2em par exemple
Pour le coté conso cela dépend du pilotage de la personne et du véhicule
Je ne connais pas la F800 donc je ne peu pas te dire

BM92 a écrit:La bougie iridium ne coute pas 20€ mais entre 12€ et 15€
De plus cela dépend du moteur, il parait que sur un K1100LT c'est insignifiant voir même pas de changement
Sur les K75 l'amélioration est net, sur le K100 moins net
Par contre sur le R1150 c'est un autre moteur, plus facilement exploitable en bas sur un filet de gaze en 2em par exemple
Pour le coté conso cela dépend du pilotage de la personne et du véhicule
Je ne connais pas la F800 donc je ne peu pas te dire

sur le K1100, il fait soit changer les fils ou les antiparasites pour garder la même résistance totale, sinon résistance trop élevée, et là , peu de changement et moteur chauffe un peu plus.

Très content de mon choix (conso et agrément moteur) pour deux NGK Iridium sur F800 ST (13000km pour les actuelles, et 17300 avec les précédentes.... que j'aurais dû garder!)

Chez Louis : bougie iridium : 12,49 ht soit 14,99 TTC x 4 = 59,96 TTC les 4

un gros merci (tardif) à ceux qui m'ont répondu !
je reste sur des bougies conventionnelles et vais m'intéresser de près à l'accelerator qui semble avoir de bon retours pour un coût assez raisonnable

BM92 a écrit:Par contre sur le R1150 c'est un autre moteur, plus facilement exploitable en bas sur un filet de gaze en 2em par exemple

ta BM est malade ?

Avec une F800, je ne peux pas dire, mais avec la K75, comme le dit Claude, le comportement du moteur était plus agréable.
Le pépin, c'est pour en trouver : en magasin, j'ai déjà fait tous les points de vente de Clermont : pas possible d'en avoir. Sur le site Louis par exemple, les seules bougies proposées pour une K75 sont des bougies "normales"...

Vert Olive a écrit:Avec une F800, je ne peux pas dire, mais avec la K75, comme le dit Claude, le comportement du moteur était plus agréable.
Le pépin, c'est pour en trouver : en magasin, j'ai déjà fait tous les points de vente de Clermont : pas possible d'en avoir. Sur le site Louis par exemple, les seules bougies proposées pour une K75 sont des bougies "normales"...

Pour ta moto les Iridium sont bien des NGK DR7EIX
Vas voir ici : http://japansparkplugs.com/boutique/fr/bougies-ngk/1134-1x-dr7eix.html
Si tu en achète 2 je t'offre la 3em

BM92 a écrit:Si tu en achète 2 je t'offre la 3em

Merci Chef ! C'est Noël qui approche

Si tu en achète 2 je t'offre la 3em [/quote]

ça c'est sympa!!
et si j'en achète une,tu m'offres la deuxième ?

Attends un peu ! Les promos de Noël arrivent !

en a t'il vraiment l'usage?

Franchement pour la différence de prix je serais toi j'essaierai les bougies iridium au moins tu aurais un avis éclairé tu en trouve à environ 13€ l'unité
A mon avis plus avantageux que le module accelerator pour en avoir discuté avec Lasorciere il m'a clairement dit que c'était de la m...de .

petiblond a écrit:A mon avis plus avantageux que le module accelerator pour en avoir discuté avec Lasorciere il m'a clairement dit que c'était de la m...de .

Cela dépend peut être de la moto

Avec l'adresse Internet indiquée par Claude , je vais réinvestir dans ces bougies pour la K75

Vert Olive a écrit:Avec l'adresse Internet indiquée par Claude , je vais réinvestir dans ces bougies pour la K75

Fait moi signe et redonne-moi l'adresse de ton boulot
Le dernier coup je ne l'avais pas garder cette adresse  
Elle servira pour d'autres expédition je pense

Vert Olive a écrit:Avec l'adresse Internet indiquée par Claude , je vais réinvestir dans ces bougies pour la K75

ben moi aussi je vais en mettre si ça va mieux comme vous dite.............ma new K75 va etre toute belle au printemps prochain pour souffler ses bougies....................

salut motard

J'en ai parlé sur le site US des F6C et ils m'ont félicité d'avoir acheté des NGK ordinaires pour une poignée de cerises (livrées à domicile, même pas besoin de grimper à l'arbre) plutôt que de craquer pour des iridiums. D'après leurs réponses, les iridiums durent plus longtemps mais auraient tendance en vieillissant à provoquer une surchauffe. Comme elles durent deux fois plus longtemps mais coûtent trois fois plus cher, mon calcul est vite fait

ledany a écrit:D'après leurs réponses, les iridiums durent plus longtemps mais auraient tendance en vieillissant à provoquer une surchauffe.
Comme elles durent deux fois plus longtemps mais coûtent trois fois plus cher, mon calcul est vite fait

Ils ont essayer une K75 avec ces bougies ?
Beaucoup ont un avis a donné, même ceux qui en ont jamais essayer
Je me méfie toujours des "on dis que" ou "il parais que"
Sur certains moteur ces bougies ne donne pas grand chose voir rien, sur d'autres c'est le jour et la nuit
Concernant ma propre expérience j'en avais mis sur mes K75, mon K100 et ma R1150R (2001 simple allumage) en a actuellement
Sur le K75 et le R1150 (simple allumage) il y a pas photo, sur le K100 c'est moins flagrant
Et parait-il sur le K1100 insignifiant voir rien (d'après certains du forum)
Pour ce qui est de cette soi-disante chauffe moteur je n'ais jamais observer ce problème
Mais encore une fois, il ne faut pas tout mélanger

félicitations des us? chapeau!ceci dit je trouve bien plus gratifiant que de se féliciter soi même de ses choix judicieux mr l'axolotl,choix d'avatar qui ne l'est pas moins semble t'il au vu de ses propriétés extraordinaires...seriez vous allergiques à cette noble matière qu'est l'iridium?  
sinon bien content que ce post 800R remotive les K75!

Schwarz-Eis a écrit:félicitations des us? chapeau!ceci dit je trouve bien plus gratifiant que de se féliciter soi même de ses choix judicieux mr l'axolotl,choix d'avatar qui ne l'est pas moins semble t'il au vu de ses propriétés extraordinaires...seriez vous allergiques à cette noble matière qu'est l'iridium?  
sinon bien content que ce post 800R remotive les K75!

oh p____n !!!!!! j'ai rien compris.........................

salut motard

normal tu viens de te reveiller

christopheh03 a écrit:

Schwarz-Eis a écrit:félicitations des us? chapeau!ceci dit je trouve bien plus gratifiant que de se féliciter soi même de ses choix judicieux mr l'axolotl,choix d'avatar qui ne l'est pas moins semble t'il au vu de ses propriétés extraordinaires...seriez vous allergiques à cette noble matière qu'est l'iridium?  
sinon bien content que ce post 800R remotive les K75!

oh p____n !!!!!! j'ai rien compris.........................

salut motard

et après le café ça va mieux?
(l'intéressé m'aura certainement compris quand à lui)

@claude : moi je ne suis pas un spécialiste, je lis ça dans le forum US :

Iridium plugs have longevity (~40,000 mi.) but, have less conductivity and tend to overheat. Copper on the other hand, has decent longevity (~20,000 mi.),which is well within Honda's maintenance, much better conductivity and controls overheating. The higher mileage Iridium plug becomes worse as it accumulates miles! You decide!  

En vrai, je n'ai même pas besoin d'y croire ou pas. Si une bougie iridium coûte 15 € chez Louis, pour moi ça fait x6 = 90 € pour des iridiums au lieu de mes 15 € je crois de NGK ordinaires livrées dans ma boîte aux lettres

ledany a écrit:En vrai, je n'ai même pas besoin d'y croire ou pas.
Si une bougie iridium coûte 15 € chez Louis, pour moi ça fait x6 = 90 € pour des iridiums au lieu de mes 15 € je crois de NGK ordinaires livrées dans ma boîte aux lettres

C'est vrais aussi que si on s’arrête au prix des 6 bougies cela commence a douiller
Mais il faut voir ce que cela amène au moteur ou en économie de carburant
Si avec ces bougies tu arrive a économiser du carburant moi je dis qu'il faut au moins essayer
Si par contre ton moteur chauffe avec ces bougies alors on en met pas
Ces bougies ne convienne pas a tout les moteur

BM92 a écrit:

ledany a écrit:D'après leurs réponses, les iridiums durent plus longtemps mais auraient tendance en vieillissant à provoquer une surchauffe.
Comme elles durent deux fois plus longtemps mais coûtent trois fois plus cher, mon calcul est vite fait

Ils ont essayer une K75 avec ces bougies ?
Beaucoup ont un avis a donné, même ceux qui en ont jamais essayer
Je me méfie toujours des "on dis que" ou "il parais que"
Sur certains moteur ces bougies ne donne pas grand chose voir rien, sur d'autres c'est le jour et la nuit
Concernant ma propre expérience j'en avais mis sur mes K75, mon K100 et ma R1150R (2001 simple allumage) en a actuellement
Sur le K75 et le R1150 (simple allumage) il y a pas photo, sur le K100 c'est moins flagrant
Et parait-il sur le K1100 insignifiant voir rien (d'après certains du forum)
Pour ce qui est de cette soi-disante chauffe moteur je n'ais jamais observer ce problème
Mais encore une fois, il ne faut pas tout mélanger

sur le K1100LT j'en étais très satisfait

SWEETY a écrit:sur le K1100LT j'en étais très satisfait

Le comportement moteur était comment ?
Grosse ou petite différence ?

Vert Olive a écrit:Avec l'adresse Internet indiquée par Claude ,
je vais réinvestir dans ces bougies pour la K75

Salut Olivier
Ta bougie est emballée  
Elle prendra la route Mercredi

Bonsoir,

Mode hors sujet : ON

petiblond a écrit:...
A mon avis plus avantageux que le module accelerator pour en avoir discuté avec Lasorciere il m'a clairement dit que c'était de la m...de .

Ah bon... Je serais curieux d'en connaitre la raison :
Je ne possède pas d'actions sur ce module mais jusqu'à présent, personne n'a su me dire clairement pourquoi ce module ne jouerait pas son rôle sur un moteur de moto BMW alors qu'en automobile (y compris les BMW), leurrer le calculateur sur la température d'admission est la base de toute préparation "électronique"...


Mode hors sujet : OFF

Pour en revenir aux bougies iridium, en cherchant bien on en trouve pour à peine plus d'€ que la bougie d'origine.
Pour le R1200R air/huile culbuté par exemple, les DCPR 8 EKC sont entre 36 et 40 € (les 4) alors que les DCPR8EIX se trouvent entre 40 et 43 € (toujours pour les 4).
Vu l'agrément apporté, la conso un poil plus basse et la longévité au moins doublée, je me demande si la question se pose vraiment...

Quand à la surchauffe... J'en mets sur mes motos et voitures depuis... (m'en rappelle plus tellement c'est vieux) et ma foi, je n'ai jamais eu de problème.
D'accord, je les change par principe tous les 40 000 km alors que ça marche encore parfaitement alors je n'ai peut être jamais été confronté à ce soucis.

BM92 a écrit:

Vert Olive a écrit:Avec l'adresse Internet indiquée par Claude ,
je vais réinvestir dans ces bougies pour la K75

Salut Olivier
Ta bougie est emballée  
Elle prendra la route Mercredi

Vraiment très sympa, Claude

Dès que je les aurai montées, je vous ferai un retour de commentaires

marignan83 a écrit:

petiblond a écrit:...
A mon avis plus avantageux que le module accelerator pour en avoir discuté avec Lasorciere il m'a clairement dit que c'était de la m...de .

Ah bon... Je serais curieux d'en connaitre la raison...

Salut Giovanni,

Pour éclairer ta lanterne, tu peux lire un des deux longs fils que j'ai rédigés sur la question à partir de nombreux forums anglophones.

J'y ai fait figurer pas mal de liens pour ceux qui voudraient creuser le sujet en version originale.

Premier fil sur ce forum.

Fil original (et que je maintiens plus à jour) sur le "forum d'en face".

Bonne lecture.

Bonjour les gens.
J'ai peut-être loupé l'info sur ce fil... Quel est le modèle bougie Irridium pour K100 RT?

Bonsoir,

Joj a écrit:...

Salut Giovanni,

Pour éclairer ta lanterne, tu peux lire un des deux longs fils que j'ai rédigés sur la question à partir de nombreux forums anglophones.

J'y ai fait figurer pas mal de liens pour ceux qui voudraient creuser le sujet en version originale.

Premier fil sur ce forum.

Fil original (et que je maintiens plus à jour) sur le "forum d'en face".

Bonne lecture.

Ah ben voilà qui est clair et intéressant !
Sont pénibles ces électroniciens !

Et donc, si l'on a roulé un bon moment avec le modul accélérator n'est-il pas nécessaire de faire "réapprendre" au calculateur les valeurs normales de températures avant le leurrer à nouveau, même si le point d'entrée est différent ?

Amgoun a écrit:Bonjour les gens.
J'ai peut-être loupé l'info sur ce fil... Quel est le modèle bougie Irridium pour K100 RT?

En général, il suffit de garder le début de la référence NGK et de remplacer le trigramme final par EIX.
Exemple pour le R1200R :
Ref d'origine : NGK DCPR 8 EKC
Ref iridium : NGK DCPR 8 EIX

J'ai bien reçu la bougie de Claude ce matin

Je vais peut-être attendre la réception des 2 autres pour la monter : pas sûr que cela tourne correctement avec 1 bougie iridium sur 1 cylindre et des bougies normales sur les 2 autres

Vert Olive a écrit:J'ai bien reçu la bougie de Claude ce matin  

Je vais peut-être attendre la réception des 2 autres pour la monter : pas sûr que cela tourne correctement avec 1 bougie iridium sur 1 cylindre et des bougies normales sur les 2 autres  

Très bien   , une fois les bougies monté voir si ily a pas un réglage de ralenti ou une synchro a faire

La première question a se poser est peut-être : Qu'est-ce qu'apporte une bougie irridium par rapport à une bougie classique ?

En premier lieu un meilleur front de flamme de l'étincelle et donc une meilleure combustion et moins de calamine...

Il va donc de soi, qu'elles seront plus efficaces sur les vielles culasses (forme moins "performante" que les réalisations actuelles), sur les simple allumage (Puisqu'il ont mis deux bougies essentiellement pour résoudre le même problème) et sur les motos qui ont moins de cylindres puisque c'est à bas régime qu'ont ressentira le plus cette différence (Même si elle existe à haut régime aussi... ...mais çava trop vite pour qu'on le ressente!)

Donc si vous avez un vieux mono simple allumage cela sera beaucoup plus spectaculaire que sur un 6 cylindres récents

Perso j'ai pu juger de la différence sur un flat simple allumage sans changer aucun autre réglage et je pense que le faible investissement (10 à 20€ supplémentaires pour 20000km voir plus en vaut vraiment le coup.)

Sur un 800R (Bicylindre double allumage) cela doit-être moins sensible et pourtant notre Gégé n'en dit que du bien sur sa GS !!!

BM92 a écrit:

SWEETY a écrit:sur le K1100LT j'en étais très satisfait

Le comportement moteur était comment ?
Grosse ou petite différence ?

démarrage au top (été comme hiver) ralenti très agréable,
en ville moteur encore plus souple , montée dans les tours agréable (sans que cela ne devienne hélas une bête de course)

quant à la consommation, ben j'en sais rien , je faisais tellement de PARIS Périph et embouteillages que ça ne voulait rien dire

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:La première question a se poser est peut-être : Qu'est-ce qu'apporte une bougie irridium par rapport à une bougie classique ?

En premier lieu un meilleur front de flamme de l'étincelle et donc une meilleure combustion et moins de calamine...

Il va donc de soi, qu'elles seront plus efficaces sur les vielles culasses (forme moins "performante" que les réalisations actuelles), sur les simple allumage (Puisqu'il ont mis deux bougies essentiellement pour résoudre le même problème) et sur les motos qui ont moins de cylindres puisque c'est à bas régime qu'ont ressentira le plus cette différence (Même si elle existe à haut régime aussi...  ...mais çava trop vite pour qu'on le ressente!)

Donc si vous avez un vieux mono simple allumage cela sera beaucoup plus spectaculaire que sur un 6 cylindres récents

Perso j'ai pu juger de la différence sur un flat simple allumage sans changer aucun autre réglage et je pense que le faible investissement (10 à 20€ supplémentaires pour 20000km voir plus en vaut vraiment le coup.)

Sur un 800R (Bicylindre double allumage) cela doit-être moins sensible et pourtant notre Gégé n'en dit que du bien sur sa GS !!!

sur la strada F650 ST , mono double allumage et double carbu double cors ,le changement était fabuleux , c'était carrément une autre moto, et en montagne je larguais les 600 fazer (je pouvais comparer on partait ensemble en vacances ) sur la r1100r, c'est aussi flagrant , il est vrai que sur la 120GS???? (c'est peut-être pus dans la tête )

Idem pour le module accelerator !!!
La première question à se poser est comment ça marche et pourquoi faire ?
Le post de Joj y répond très bien :

Joj a écrit:...Pour éclairer ta lanterne, tu peux lire un des deux longs fils que j'ai rédigés sur la question à partir de nombreux forums anglophones.

J'y ai fait figurer pas mal de liens pour ceux qui voudraient creuser le sujet en version originale.

Premier fil sur ce forum.

Bonne lecture.

Pour résumer, pour consommer moins nos moteurs sont réglés très pauvres (le moins d'essence possible dans le mélange Air/essence)
Ce qui n'est pas le cas des moteurs "de course" alors pour un meilleur agrément et un poil plus de performance ces systèmes dupent l'ordinateur de bord afin d'ouvrir plus longtemps les injecteurs...
Ca marche un peu mieux (plus de souplesse à bas régime et un peu plus de puissance) mais ça consomme donc un peu plus.

Pareil un 6 cylindres moderne manque rarement de souplesse en bas pas plus que de puissance en haut  
Mais sur un vieux truc, ça peut avoir son intérêt  

NB : On peut parfaitement mettre les deux : Bougies irridium et module accelerator !
Mais cela ne fera jamais de votre âne un cheval de cours.

 

SWEETY a écrit:...sur la strada F650 ST , mono double allumage et double carbu double cors ,le changement était fabuleux , c'était carrément une autre moto, et en montagne je larguais les 600 fazer (je pouvais comparer on partait ensemble en vacances )  sur la r1100r, c'est aussi flagrant , il est vrai que sur la 120GS????  (c'est peut-être pus dans la tête )
 

Ce qui laisserait à penser que cette culasse de 650ST était super mal dessinée...

Ce qui ne serait pas étonnant, leur début en 4 soupapes?, leur début en double allumage ? Et pourtant ces petits monos marchaient bien...

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

SWEETY a écrit:...sur la strada F650 ST , mono double allumage et double carbu double cors ,le changement était fabuleux , c'était carrément une autre moto, et en montagne je larguais les 600 fazer (je pouvais comparer on partait ensemble en vacances )  sur la r1100r, c'est aussi flagrant , il est vrai que sur la 120GS????  (c'est peut-être pus dans la tête )
 

Ce qui laisserait à penser que cette culasse de 650ST était super mal dessinée...

Ce qui ne serait pas étonnant, leur début en 4 soupapes?, leur début en double allumage ? Et pourtant ces petits monos marchaient bien...

mal dessinée, je ne sais pas, mais moteur increvable

BM92 a écrit:

Vert Olive a écrit:J'ai bien reçu la bougie de Claude ce matin  

Je vais peut-être attendre la réception des 2 autres pour la monter : pas sûr que cela tourne correctement avec 1 bougie iridium sur 1 cylindre et des bougies normales sur les 2 autres  

Très bien   , une fois les bougies monté voir si ily a pas un réglage de ralenti ou une synchro a faire

OK, Claude, on verra cela avec les nouvelles bougies

Du même coup, j'ai également commandé pour le Fredo (Toshiboy) des bougies iridium pour sa "nouvelle" R1100 RS.
Mais il a préféré prendre des Denso pour essayer.
J'ai eu beau lui dire que je trouvais les NGK plus belles, plus racées, plus esthétique, avec une porcelaine plus blanche et un éclat métallique plus brillant, il est resté sur sa position

Vert Olive a écrit:J'ai eu beau lui dire que je trouvais les NGK plus belles, plus racées, plus esthétique, avec une porcelaine plus blanche et un éclat métallique plus brillant, il est resté sur sa position  

Laisse-le bouder

BM92 a écrit:

Vert Olive a écrit:J'ai bien reçu la bougie de Claude ce matin  

Je vais peut-être attendre la réception des 2 autres pour la monter : pas sûr que cela tourne correctement avec 1 bougie iridium sur 1 cylindre et des bougies normales sur les 2 autres  

Très bien   , une fois les bougies monté voir si ily a pas un réglage de ralenti ou une synchro a faire

 comment????

BM92 a écrit:

Vert Olive a écrit:J'ai eu beau lui dire que je trouvais les NGK plus belles, plus racées, plus esthétique, avec une porcelaine plus blanche et un éclat métallique plus brillant, il est resté sur sa position  

Laisse-le bouder

Je bosse moi, Monsieur, sur 2 machines  j'ai pas le temps de bouder

et pis comme ça, on aura un retour sur des bougies pas belles, pas blanches........mais irridium quand meme, non mais

J'ai reçu le colis de bougies pour la K75 et la R1100 de Fred.

Les Denso sont plus "riches" que les NGK : ils mettent avec le petit embout qui se visse au dessus de la bougie, alors que pour les NGK ils ne le mettent pas avec