k75 Pompe à essence ®

Bonsoir

Ma vénérable est enfin remontée , mais pas moyen de démarrer !
Pourtant lors de son achat, le vendeur m’avait démontré que le moteur tournait (démarrage au quart de tour) même si la démonstration n’a pas durée longtemps du fait de la fuite d’huile au niveau de la pompe huile/eau. Dans un sujet précédemment traité (test pompe essence) j'ai trouvé un début de solution, j’ai fait ce qui est décrit : la pompe à essence ne fonctionne pas.
J’ai testé les fusibles : OK. J’ai interverti le relais de la pompe avec celui qui est juste à coté (se sont les mêmes) : pas de changement.
Il ne reste qu’a vérifier les capteurs d’allumages (je précise que j’ai entièrement déposé tout ce qui est accroché au cadre pour le repeindre, dont, entre autres choses diverses et variées, tout le faisceau électrique : j’ai peut être oublier de rebrancher quelque chose !) et voila mon problème : ils sont où ces capteurs ?

Tu parles des capteurs de l'effet Hall?

regarde par ici

là , derriere le carter 6

ok

Ce soir c'est un peu tard je regarde demain

Bien

J'ai tout regardé, cela ne marche toujours pas . Quelqu'un a t'il une méthode pour tester la pompe en direct (branchement sur batterie ou tout autre façon de faire) sans devoir tout démonter ou sans avoir à vidanger le reservoir?

Freddy29 a écrit:Tu parles des capteurs de l'effet Hall?

je travaille dans le batiment moi! pour moi le hall c'est une pièce qui peut faite de l'effet sur les visiteurs s'il est prévu pour cela§ C'est quoi l'effet hall?

fvandrom a écrit: C'est quoi l'effet hall?

capteur allumage , les vis platinées quoi .

c'est ce que riderbilly et moi même te parlons plus haut.
Sinon tu peu faire une recherche aussi

fvandrom a écrit:Bien

J'ai tout regardé, cela ne marche toujours pas . Quelqu'un a t'il une méthode pour tester la pompe en direct (branchement sur batterie ou tout autre façon de faire) sans devoir tout démonter ou sans avoir à vidanger le reservoir?

avant tout pour la pompe ess redemonte ton branchement('broche) electric du reservoir et reenclenche le bien au fond
mainte et mainte fois il est mal enclenché

sinon pour la pompe elle meme pour la testée,

il faut la sortire du reservoir,,,
pas bien compliquée
demontage du bouchon
declipsage de la pompe de son logement et la tirée vers le haut
desserage du tuyau d interne d alim d ess
et les 2 fils d alimentation electric de la pompe de diametre differant tu ne peut te trompé de sens d alimentation de la pompe



tu la branche en direct via une batterie peut importe la phase elle doit tournée

creusix a écrit:c'est ce que riderbilly et moi même te parlons plus haut.
Sinon tu peu faire une recherche aussi

J'ai fait un recherche sur le forum, pour tester la pompe j'ai pas trouvé! Je sais quelle ne fonctionne pas mais je n'ai pas pu déterminer si c'était la pompe ou un autre élément du circuit. Je sais comment faire: je vide le reservoir, je le ventile pour chasser les vapeurs et ensuite branchement direct sur le positif et le négatif de la batterie. Si elle ne tourne pas, je la change.

Seulement voilà: vu mon métier (aller voir page 12 du sujet "que faite vous") si je peux éviter de manipuler de l'essence je vais le faire car je suis parfaitement au courant des dangers des liquides inflammables à point éclair bas. Pour préciser ma question précédente concernant la pompe: est ce que l'on peut la tester avec un testeur d'électricien et si oui comment?

Ceci dit vous précedentes réponses m'ont beaucoup aidé car j'ai pu éliminer des causes de panne et à force d'éliminer je vais finir par trouver!

si tu veux tester ta pompe en direct , un conseil sort la du reservoir , trop de risque a faire ca dedans

abarthh a écrit:si tu veux tester ta pompe en direct , un conseil sort la du reservoir , trop de risque a faire ca dedans

Tout a fait d'accord,

Je viens de mesurer, il y à 7,8ohms entre les deux bornes de la pompe

pas besoin de vidé l essence puisque que comme je l ais mentionner avant il faut la sortire du reservoir
pour pouvoir la testée en toute securitée
l essence ne couleras pas du reservoir

Freddy29 a écrit:

abarthh a écrit:si tu veux tester ta pompe en direct , un conseil sort la du reservoir , trop de risque a faire ca dedans

Tout a fait d'accord,

Je viens de mesurer, il y à 7,8ohms entre les deux bornes de la pompe

Moi aussi, je suis d'accord. Pour sortir la pompe il faut retirer le bouchon du réservoir qui tient avec 4 vis. réservoir en partie plein comme le mien = gros danger parce qu'il y a présence de vapeur d'essence et que à la moindre étincelle cela fait Boum! Attention à l'électricité statique! La moindre différence de potentiel entre vous et la machine et l’étincelle est là ! Je vais donc vider le réservoir, bien évidemment cette opération sera faite à l’extérieur.
Ensuite et seulement ensuite je testerai la pompe après l’avoir sorti.
Quelle est la couleur du fils de phase ? Le retour (la masse) est brun , je pense que la phase est jaune, vous pouvez confirmez ?

Si le problème vient de la prise, je vais l’éliminer et faire des contacts maison ! je ne supporte pas ce genre de panne !

Un grand pour toutes ces indications

Tu n'a pas de risque de te tromper au remontage, le diametre des trous n'est pas le même. pour la tester peu importe la polarité

je peux d'exp par mail le schéma électrique du K100 en couleur donne ton mail en MP

sur le schéma un violet et un gris

Bonsoir,

en branchant un "+" sur le sixième fusible, la pompe est alimentée en direct. Si elle ne tourne pas, elle est defectueuse.


Cordialement

maurice58 a écrit:Bonsoir,

en branchant un "+" sur le sixième fusible, la pompe est alimentée en direct. Si elle ne tourne pas, elle est defectueuse.


Cordialement

Merci! là, je pars en déplacement pour 3 jours, je vais pas pouvoir le faire avant samedi, les trois jours font me paraitre loooooongs

bonsoir

C'est fait, la pompe laisse entendre un claquement sec mais ne tourne pas: elle a cripée! je l'ai sorti du reservoir, quelque coups pour essayer de décoller ce qui bloque, branchement direct sur la batterie, à la troisième tentative, elle s'est remise à tourner!
Remontage, contact, la vénérable tousse mais ne démarre pas! Aprés plusieurs essais la batterie est vide et le constat reste le même: elle est enrhumée
Demain je passe chez BM pour acheter les bougies qui vont bien, on ne sais jamais cela peut venir de là.
Je finirai bien par la sortir de sa retraite la grand mère!

TU as regardé si elles font une étincelle ?

Tu démontes une, tu remets l'antiparasite, tu poses le filetage sur un endroit du moteur (masse) et tu donnes un ou deux coups de démarreur

Non!

Mais je vais pas le faire ce soir, je rentre de déplacement pour une formation, deux jours à rester assis à écouter un autre parler, même si le sujet est intéressant, cela m’a fatigué nerveusement (à moins que ce soit le resto le soir avec les collègues !)
la moto n’a pas tourné depuis au moins mars 2008 et elle est restée dehors pendant au moins 18 mois, je m’attend à des petits désagréments de ce genre.

Demain matin je fais comme tu a écrit !

Freddy29 a écrit:TU as regardé si elles font une étincelle ?

Tu démontes une, tu remets l'antiparasite, tu poses le filetage sur un endroit du moteur (masse) et tu donnes un ou deux coups de démarreur

C'est fait; les bougies présentaient des traces d'huiles (?) sur les électrodes. Aprés avoir nettoyée et remontée la deuxième, lors du test de la dernière, le moteur a démarré sur deux pistons!
Maintenant il tourne en émétant pas mal de fumée, mais je me demande si je ne me suis pas trompé de bidon lorsque j'ai mis de l'essence dans le réservoir (j'ai un bidon de sp95 pour la tondeuse et un bidon essence 2 temps à 4% pour la débroussailleuse). Si cela n'est pas le cas je ferais testé la compréssion pour vérifier l'usure au niveau piston/cylindre.
Cela vas faire l'objet d'un autre sujet (s'il n'existe pas déjà) du genre : qui a utilisé des produits nettoyant moteur ou remétallisant?

Et un grand merci pour toutes vos réponses et idées

fvandrom a écrit:je me demande si je ne me suis pas trompé de
bidon lorsque j'ai mis de l'essence dans le réservoir (j'ai un bidon de
sp95 pour la tondeuse et un bidon essence 2 temps à 4% pour la
débroussailleuse).

la moto n’a pas tourné depuis au moins mars 2008 et elle est restée dehors pendant au moins 18 mois, je m’attend à des petits désagréments de ce genre.

Commence par nettoyer ton réservoir et met de l'essence "neuve" avant toute recherche de panne(s)

Michel 09 a écrit:

fvandrom a écrit:je me demande si je ne me suis pas trompé de
bidon lorsque j'ai mis de l'essence dans le réservoir (j'ai un bidon de
sp95 pour la tondeuse et un bidon essence 2 temps à 4% pour la
débroussailleuse).

la moto n’a pas tourné depuis au moins mars 2008 et elle est restée dehors pendant au moins 18 mois, je m’attend à des petits désagréments de ce genre.

Commence par nettoyer ton réservoir et met de l'essence "neuve" avant toute recherche de panne(s)

c'est en cour! ceci dit elle roule!