Ma k1100RS ne démarre pas.

Bonjour a tous.


Donc j'ai une BMW K1100 rs depuis 2014, c'est un model 96. Je la rénove petit a petit. Dernièrement, après avoir constaté une grosse fumée noir et une consommation anormal d'huile j'ai décidé de m'occupé du moteur.

J'ai changé:
- joint de culasse
- joints de queues de soupapes
- joints d'injecteurs
- joints d'admissions
- joints de carter
- et pour la forme l'embrayage
En même temps nettoyage, rodage et calage des soupapes.

J'ai enfin tout remonté avec joie et bonheur car j'ai fait faire une peinture, et là, la moto ne démarre pas.

Ce que j'ai testé:
-Injecteur qui fonctionne bien (démontage et essai avec le démarreur, il crache par intermittence).
-Le démarreur tourne bien avec le moteur
-la pompe a essence fonctionne
-l'interrupteur de béquille shunter
-étincelle aux bougies
-filtre a air neuf
-toutes les connections vérifiée
-démarrage avec starter et sans, poignée de gaz et sans, poignée d'embrayage.
tout fonctionne sauf que le moteur ne démarre pas. Même pas une pétarade. alors qu'il y a de l'air qui sort du pot.


Je vais changer le filtre a essence mais j'y crois pas trop.
Quelqu'un peut m'aider??? Je c'est plus ou regarder???

merci

Vérifie les connexions...  Le coupe circuit au guidon, l'ensemble des sécurités, contacteur,...
et si tu as de la pression dans la rampe d'injection.

Orde des fils de bougies, Les bons sur les bonnes bougies...

Vérification des connexions faite, coupe circuit guidon fonctionne, fusible bon, contacteur tourne bien et mets le contacte car la pompe a essence tourne et que les bougies font des étincelles.
le tuyau d'essence se durcit quand la pompe démarre.
L'ordre des fils des bougies vérifiés plusieurs fois et bougie toutes neuve.
le moteur se noie quand j'essai de démarrer.

merci pour ta réponse

La prise du capteur à effet hall ??? derrière le radiateur... (on ne sait jamais)

tu n'aurais pas inversé les fils de bougies ??

Déjà fait pour la prise a effet hall.
bougie cylindre avant n°1 sur bobine 1, cylindre arrière n°4 sur bobine 4 (derrière la bobine 1), bougie cylindre n°2 bobine 2, bougie cylindre n°3 bobine 3 (derrière la bobine 2).

merci pour vos réponse rapide

tu n'as pas touché aux fils primaires des bobines ?

Je les ai débranché pour pouvoir les démonter. Après je les ai juste démonté.

tu n'aurais pas inversé les 2 connecteurs ?

autre source de panne , si tu les as débranchées, l'inversion des durites sortant du réservoir

Connecteurs biens branchés, pas de mou dans les fils.
Quelqu'un aurai un lien pour faire un diagnostique motronic
merci

Tu dis avoir changer les joints de queues de soupapes est tu sur du calage de ta distribution?..... Decalage d une demi dent par exemple ......

Bonjour
hier soir j'ai redémonter pour vérifier la chaîne de distribution et j'ai remonter de 1 crans.
Maintenant elle ratatouille comme si elle voulait démarrer mais pas de démarrage.

il faut mettre les index dans la bonne position, en bas au vilo puis les 2 poulies des AAC
tendre le brin haut de la chaine

mat33 a écrit: j'ai remonter de 1 crans.

En clair ???
Une distri se cale selon des repères précis , pas au pif

salut
Je crois avoir trouvé le problème.
Tout a l'heure j'ai réussi a redémarré carter ouvert et beaucoup de gaz d'échappement est sorti du moteur. Je penche pour la seul chose que je n'ai pas faite "la segmentation".
Je pensais au joint de queue de soupape quand elle fumait a l'accélération et qu'elle me bouffait de l'huile mais là j'en suit plus très sur.