reconditionner l'amortisseur AR ?

Bonjour,

L'amortisseur arrière d'origine de ma F650GS de 2001 est-il reconditionnable (par une boite pro spécialisée) ?
Je ne sais pas le prix d'un neuf chez BM mais de ce que vois sur le net un compatible en conservant la commande déportée faut compter dans les 600€ ça commence a faire un gros budget par rapport à une réfection dans les 200€.

Y'a-t-il des retours de personnes l'ayant fait et où ?

https://bmist.forumpro.fr/t58692-suspensions-sport

http://www.suspensions-sport.com/


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J'ai toujours ceux (à vendre) de mon ex K1200 RS reconditionné par suspensions sport. Je ne les avais utilisé que très peu car j'avais eu l'opportunité d'essayer autre chose.

Ca peut être une solution valable pour moi, mais il faudrait être sûr que ce sont les mêmes, et je n'en sais absolument rien...

Encore un message et je pourrai aller lire le lien donné par Nik0...

Non, je ne te proposais pas mes amortisseurs! Je profitais lâchement de l'occasion de dire du bien de suspensions sport pour rappeler qu'ils sont en vente dans la rubrique adéquate!
Tente le reconditionnement!

Merci de ton avis.

Oups, le post date un peu, ça fait un moment que je n'étais pas venue. Je réponds quand même, ça pourra peut-être servir à d'autres : j'ai fait reconditionner l'amorto de ma GS (2002, version mono). La première fois à un peu moins de 40 000 km, avant de partir en Ecosse : bon résultat, moto bien plus agréable.
30 000 km plus loin, c'était devenu un peu trop mou, j'ai ramené l'amorto pour le faire reconditionner une deuxième et là, grosse déception, je ne sais pas trop ce qui s'est passé (je n'ai pas démonté l'amorto pour l'examiner), mais ça n'a pas tenu 5 000 km et le retour de mon périple en Grande-Bretagne a été un peu pénible pour (entre autres) cette raison. A la fin, je mettais les pieds à plat par terre alors que normalement, je suis sur la pointe des pieds. Un copain qui a jeté un coup d'oeil sur la machine m'a dit que la tige était complètement rayée.
A savoir : l'amorto d'origine n'est pas excellent et pas prévu pour être reconditionné. Donc si on peut trouver une autre solution, je pense que c'est mieux. Après, je trouve ça toujours compliqué de mettre 400 ou 500 euros dans une pièce qui va représenter 1/4 du prix de la moto...