bruit comme un rabattement de béquille

Régulierement quand je pars en 1ère j'entends un bruit métallique coté latérale (alors que je suis obligé de la ranger au pied). Y-a-t-il eu des systèmes de rabattement mécanique sur les k11 comme sur les K100 ?

je ne connais que deux systèmes sur les vieux K, c'est le blocage ,plutôt le durcissement, du levier d'embrayage du K100 et le contacteur à la con qui prend la flotte du K1100 . Y en a t il d'autres ?

Pas à ma connaissance Le bruit ne se produirait-il pas au moment ou le triangle rouge disparait Ce serait pas celui de l'ABS qui commute

je complète . J'ai eu un bruit un peu comme ça en démarrant sur mes vieux R ( R100 et R80) , ça venait du ressort de l'amortisseur de couple dans le bras oscillant. ce ressort n'existe pas sur le K1100 à ma connaissance mais , est qu'un jeu au niveau d'un cardan ne pourrait pas faire ce genre de bruit ? ( Il y a un double cardan sur les paralever.)

pas de triangle rouge ABS sur les 11 mais un jaune et un rouge qui clignotent alternativement et il faut rouler pour les éteindre.
Pour le bruit, j'ai bien précisé qu'il était audible côté latérale et au démarage, donc à gauche. Le cardan est à droite

FAURIE Jean Claude a écrit:Pas à ma connaissance Le bruit ne se produirait-il pas au moment ou le triangle rouge disparait   Ce serait pas celui de l'ABS qui commute

cela dit je vais vérifier au moment de l'extinction de ces deux voyants...

c'est la réinit de l'ABS

normal ou pas ?

oui sur l'abs uniquement

abs 2 uniquement

Eole80 a écrit:

FAURIE Jean Claude a écrit:Pas à ma connaissance Le bruit ne se produirait-il pas au moment ou le triangle les voyants rouges disparaissent   Ce serait pas celui de l'ABS qui commute

cela dit je vais vérifier au moment de l'extinction de ces deux voyants...

Je voulais dire : les voyants de l'ABS qui signalent l'initialisation de la fonction ABS après Qques tours de roues

moumouille49 a écrit:je ne connais que deux systèmes sur les vieux K, c'est le blocage ,plutôt le durcissement,  du levier d'embrayage du K100  et le contacteur à la con qui prend la flotte du K1100 . Y en a t il d'autres ?

sur la 100 j'ai un rappel de la béquille par le cable d'embrayage, c'est rassurant, sauf que il ne faut pas que j'oublie que j'en ai pas sur la 11 quand je la prends

Sur le K1100LT si ton contacteur de béquille n'a pas été shunté , normalement , le moteur coupe quand la latérale est sortie.

shunté

Eole80 a écrit:shunté

ça fait un risque de panne de moins mais je trouve ça particulièrement dangereux. Sur mon K1100 , j'avais fait un shunt ( à partir d'une prise de contacteur HS) et je ne le branchais que quand ce de contacteur prenait l'eau et mettait la moto en panne... c'était simple , le branchement du contacteur se trouvant juste derrière le cache latéral droit. Je rebranchais le contacteur dès que môssieur avait daigné sécher et recommencer à fonctionner.

Je pense que ton bruit vient de la remonter de béquille centrale.

Gregk11 a écrit:Je pense que ton bruit vient de la remonter de béquille centrale.

c'est la réinit de l'ABS, voir plus haut dans le post