Batterie Odyssey.

YVONM22 a écrit:Depuis 15 jours le sigle batterie déchargée est apparu plusieurs fois au tdb.
Cette semaine recharge à chaque sortie et le lendemain ne démarre pas.

Cet A-M j'ai commandé une odyssey PC 680.

http://www.nedplex.fr/pc680-batterie-odyssey,fr,4,PC680K1300GT.cfm

SEGAFREDO a écrit:......
Je trouve curieux que ce site propose un chargeur alors que la batterie est sensée être "inusable" ... c'est comme si ils vendaient des pneus increvables en conseillant un kit de rustines ...

SEGAFREDO a écrit:

YVONM22 a écrit:Depuis 15 jours le sigle batterie déchargée est apparu plusieurs fois au tdb.
Cette semaine recharge à chaque sortie et le lendemain ne démarre pas.

Cet A-M j'ai commandé une odyssey PC 680.

http://www.nedplex.fr/pc680-batterie-odyssey,fr,4,PC680K1300GT.cfm

Je trouve curieux que ce site propose un chargeur alors que la batterie est sensée être "inusable" ... c'est comme si ils vendaient des pneus increvables en conseillant un kit de rustines ...

fred54 a écrit:Elle aura tenu combien de temps ta batterie d'origine?
Pour le changement tu as fait le bon choix..

13enV a écrit:

SEGAFREDO a écrit:......
Je trouve curieux que ce site propose un chargeur alors que la batterie est sensée être "inusable" ... c'est comme si ils vendaient des pneus increvables en conseillant un kit de rustines ...

Si on en croit le vendeur de ce site :Pour recharger l equivalent d un demarrage il faut parcourir 40km a vitesse soutenue et sans freiner.

Et comme c'est un bon vendeur et qu'il ajoute : une charge d entretien toutes les 3semaines

Et donc il te vend une batterie (plus chère que les autres) et un chargeur (plus cher que les autres -Optimate jusqu'il y a peu et Fronius depuis).

C'est ça la société de consommation......

paf la bm a écrit:

SEGAFREDO a écrit:


Je trouve curieux que ce site propose un chargeur alors que la batterie est sensée être "inusable" ... c'est comme si ils vendaient des pneus increvables en conseillant un kit de rustines ...

Je pensais exactement comme toi avant d'avoir ce chargeur.

En fait avec tout ce que j'avais pu voir comme chargeur, je pensais savoir ce qu'était que charger une batterie. En plus cela fait parti de mon métier et je suis de formation BTS électronique.
je pensais aussi qu'une batterie qui roule régulièrement était chargée suffisamment.
Il se trouve que mon précédent chargeur de marque ....... a rendu l’âme. Ce chargeur me servait pour les batteries qui ne roulent peu et me donnait satisfaction, du moins je croyais.

JE change pour ce fameux chargeur de marque ........   et une fois que j'ai fais le tour de mes 5 batteries qui roulent peu, je le colle sur la batterie qui roulent tout les jours. Et là surprise il en remets une couche et depuis cette batterie se porte mieux.

Ce chargeur a la particularité de faire un cycle de charge, donc des moments où ça charge et d'autre pas, à quel fréquence, amplitude ? je ne sais pas car je ne l'ai pas désossé.. D'ailleurs aucune batterie chaude avec ce chargeur.

fred54 a écrit:J'ai toujours eu des problèmes avec des batterie classiques, pas avec celle là et je recharge jamais, cela dit en hivers c'est quand même à faire et avec un chargeur de qualité de préférence.
Chacun fait comme il veut, critiquer sans avoir testé et juste sur des à priori c'est pas forcement le plus objectif.

motogil a écrit:je pense effectivement qu'une batterie sur une moto rustique genre k ou r durera plus longtemps que sur une rt
de plus une rt avec commodo permettant de couper les phares à l'arrêt fatiguera moins la batterie que la même moto qui n'a plus le commodo, vu que c'est la même batterie et le même alternateur !

gil

SEGAFREDO a écrit:

motogil a écrit:je pense effectivement qu'une batterie sur une moto rustique genre k ou r durera plus longtemps que sur une rt
de plus une rt avec commodo permettant de couper les phares à l'arrêt fatiguera moins la batterie que la même moto qui n'a plus le commodo, vu que c'est la même batterie et le même alternateur !

gil

J'ai du mal a te suivre ...

chrisk1200lt a écrit:Batterie quand tu nous tiens.
En moyenne, je conserve mais batteries 10 ans, 14 ans sur mon GEX et ce ne sont pas des batterie HI Tech. Il n'est pas normal de changer une batterie après 3 ans ni de la recharger d’ailleurs.
Si la batterie a rendu l'âme en  si peu de temps c'est qu'il doit rester un consommateur à l'arrêt. Alarme? Connexion direct d'un appareil sur la batterie?
Le démarreur pompe 0.1 Ah pour 5 secondes. Une batterie fait 19 Ah sur k12, soit une consommation au démarrage de 0,5% de sa capacité de la batterie. L'alternateur fait 840 w, début de charge à 1000 tr/mn et 24 A.
La perte de démarrage est compensée en qqs minutes, 5 minutes max. Comme à froid le moteur est a 1100 tr/mn il charge aussi ralenti (sur la k12)
La consommation de la moto contact mis est importante à cause notamment des phares, de la radio et des équipements électriques. Cette consommation peut être plus importance que celle du démarreur.

SWEETY a écrit:
bienvenue, au club des conservateurs de batteries  

chrisk1200lt a écrit:

SWEETY a écrit:
bienvenue, au club des conservateurs de batteries  

Merci Sweety, c'est aussi bien pour la planète de faire durer nos produits manufacturés.

motogil a écrit:bjr

SEGAFREDO a écrit:


J'ai du mal a te suivre ...

les 1150 et 850 rt avaient un commodo d'arrêt de feu, elles l'ont "perdu" au millésime 2003 ou 2004 donc la même moto sans changement d'alternateur ou de capacité de la batterie voit sa batterie plus sollicité par le fait que le feu est allumé des que tu mets le contact
c'est plus clair ?

Les K ont un relai de délestage. quand tu actionnes le démarreur, il coupe toutes les autres alim. (Phare, clignos, etc) pour envoyer un maximum de jus vers ce démarreur.
Les anciens indiquent aussi que pour réveiller une batterie froide, un appel de phare est le bien venu avant démarrage...

m14 a écrit:

chrisk1200lt a écrit:

Merci Sweety, c'est aussi bien pour la planète de faire durer nos produits manufacturés.

je pense comme vous 2....

je ne charge jamais non plus un véhicule qui roule régulièrement et ça dure sans problème..une batterie en permanence à 80-90% se porte très bien.

3 ans batterie HS: il y a 2 solutions..

1/ pas de chance, mauvais numéro (ça peut arriver)
2/ comme dit au dessus, il reste un consommateur qui décharge ta batterie.

Eole80 a écrit:

motogil a écrit:bjr



les 1150 et 850 rt avaient un commodo d'arrêt de feu, elles l'ont "perdu" au millésime 2003 ou 2004 donc la même moto sans changement d'alternateur ou de capacité de la batterie voit sa batterie plus sollicité par le fait que le feu est allumé des que tu mets le contact
c'est plus clair ?

Les K ont un relai de délestage. quand tu actionnes le démarreur, il coupe toutes les autres alim. (Phare, clignos, etc) pour envoyer un maximum de jus vers ce démarreur.
Les anciens indiquent aussi que pour réveiller une batterie froide, un appel de phare est le bien venu avant démarrage...

motogil a écrit:bjr

motogil a écrit:
bjr



les 1150 et 850 rt avaient un commodo d'arrêt de feu, elles l'ont "perdu" au millésime 2003 ou 2004 donc la même moto sans changement d'alternateur ou de capacité de la batterie voit sa batterie plus sollicité par le fait que le feu est allumé des que tu mets le contact
c'est plus clair ?

Les K ont un relai de délestage. quand tu actionnes le démarreur, il coupe toutes les autres alim. (Phare, clignos, etc) pour envoyer un maximum de jus vers ce démarreur.
Les anciens indiquent aussi que pour réveiller une batterie froide, un appel de phare est le bien venu avant démarrage...




gil

motogil a écrit:bjr

Les anciens indiquent aussi que pour réveiller une batterie froide, un appel de phare est le bien venu avant démarrage...

hf1961 a écrit:Trois ans et demi pour une batterie...ce n'est pas si mal Yvon

Freddy29 a écrit:

hf1961 a écrit:Trois ans et demi pour une batterie...ce n'est pas si mal Yvon

je trouves que ça fait peu ,  une batterie c'est  5 ans de longévité minimum

Freddy29 a écrit:

hf1961 a écrit:Trois ans et demi pour une batterie...ce n'est pas si mal Yvon

je trouves que ça fait peu ,  une batterie c'est  5 ans de longévité minimum

YVONM22 a écrit:Non, Gilles pas de chargeur, je fais environ 150 à 200 kms par semaine en trois fois.
Je suis un petit rouleur.

GillesK a écrit:

YVONM22 a écrit:Non, Gilles pas de chargeur, je fais environ 150 à 200 kms par semaine en trois fois.
Je suis un petit rouleur.

Ça fait 8.000 à 10.000 km par an. C'est largement au-dessus de la moyenne française, semble-t-il. Cependant, si ta batterie n'a tenu que trois ans et demi, tu aurais sans doute intérêt à t'offrir un mainteneur de charge.
Ils peuvent être chers (70 € pour un Optimate 4) ou plus abordables (une vingtaine d'euros chez Lidl), mais le prix se retrouve dans l'économie réalisée par des changements de batterie moins fréquents.
Si le chargeur n'est pas compatible CanBus (c'est le cas de mon Optimate), le mieux est d'installer une prise à demeure sur la moto. Ça évite d'aller à chaque fois sous la selle pour brancher les pinces.
Je roule environ 17.000 km par an depuis que j'ai acheté la K16 d'occasion. C'était en mars 2013 ; elle avait 28.000 km. Je n'ai pas changé la batterie, elle a donc au moins cinq ans et peut-être près de sept ans, si elle est d'origine (juin 2011). Je branche l'Optimate quand je ne dois pas rouler pendant quelques jours, surtout en hiver.

paf la bm a écrit:
J'ai testé le chargeur de mon père et mon grand père, et un optimate. Tous sont capable de charger des batteries, c'est indéniable, y compris les chargeur LIdl et autres marques.

paf la bm a écrit:
Mais rien ne vaut un Fronius