Enlever le catalyseur du pot Akra

Ca y est j'ai réussi a enlever ce catalyseur a la noix ! en fait je n'ai pas ouvert la cartouche ( trop peur des vibrations par la suite ) . On a commencé a essayé de percer le catalyseur coté collecteur pour agrandir concentriquement par la suite !Sauf que le foret est devenu tout rouge est que ca va quasiment rien fait au cata ...
Ensuite on a pris le bon vieux marteau burin et hop on a d'abord percé le centre et ensuite décollé les cotés ( en cône d'ailleurs ) puis petit a petit tout est venu ... je n'ai malheureusement pas de photos .
Je dois dire que pendant un moment j'ai cru qu'on y arriverais jamais c'est du solide akra

fredv2 a écrit:

- sans, la consommation est plus légèrement faible et donc le moteur  pollue moins

fredv2 a écrit:Voici mes réflexions avant de changer le collecteur catalysé par un non catalysée sur ma R1200GSA.

- Sur nos motos, il n'y aucun contrôle des gaz d'échappement après le catalyseur.
- sans, la consommation est plus légèrement faible et donc le moteur  pollue moins
- Sans, le moteur répond mieux et suppression de la baisse de couple entre 4500/5000tpm
- passé un certain kilométrage (quelques dizaines de milliers de km), le catalyseur se bouche progressivement



Bref, tout ceci invite à le virer

xterminator a écrit:

fredv2 a écrit:Voici mes réflexions avant de changer le collecteur catalysé par un non catalysée sur ma R1200GSA.

- Sur nos motos, il n'y aucun contrôle des gaz d'échappement après le catalyseur.
- sans, la consommation est plus légèrement faible et donc le moteur  pollue moins
- Sans, le moteur répond mieux et suppression de la baisse de couple entre 4500/5000tpm
- passé un certain kilométrage (quelques dizaines de milliers de km), le catalyseur se bouche progressivement



Bref, tout ceci invite à le virer

Certaines légendes ont la vie dure ....

- Sur nos motos, il n'y aucun contrôle des gaz d'échappement après le catalyseur. --> vrai
- sans, la consommation est plus légèrement faible et donc le moteur  pollue moins --> faux, tu balances un tas de M.... qui sont filtrées par le catalyseur (la pollution en se résume pas à une simple équation...)
- Sans, le moteur répond mieux et suppression de la baisse de couple entre 4500/5000tpm --> tu as des chiffres précis ?
- passé un certain kilométrage (quelques dizaines de milliers de km), le catalyseur se bouche progressivement --> on parle de plus de 100.000 kms ....

Je n'ai pas de mesure objective mais un ressenti incomparable  sur le R1200 sans le catalyseur. Je n'ai pas d’expérience sur un K1300
Les photos (je les cherche)  d'un catalyseur de R1200 démonté à 25000km était éloquentes. Catalyseur encrassé à 75%


Je suis d'accord que la pollution ne se résume à la seule consommation


Avec le risque de se faire repérer plus facilement par les MIB (le bruit sera légèrement plus important)
En plus le pot est irrémédiablement "détruit" à ce prix, moi je ne touche pas ....

fredv2 a écrit:- Sans, le moteur répond mieux et suppression de la baisse de couple entre 4500/5000tpm --> tu as des chiffres précis ?

fredv2 a écrit:Euhhh...Il s'agit du catalyseur pas des chicanes. Le bruit de l’échappement n'augmente pas  sur un  R1200 ou le catalyseur est bien avant le silencieux. C'est différent sur le K1300

Pour Bluestawb, ce que tu décrit correspond au recyclage d'un filtre a particule de moteur mazout.

xterminator a écrit:

fredv2 a écrit:Euhhh...Il s'agit du catalyseur pas des chicanes. Le bruit de l’échappement n'augmente pas  sur un  R1200 ou le catalyseur est bien avant le silencieux. C'est différent sur le K1300

Pour Bluestawb, ce que tu décrit correspond au recyclage d'un filtre a particule de moteur mazout.

Merci pour la précision Fred, je pensais qu'il était dans le silencieux

Gilles2R a écrit:

xterminator a écrit:

Merci pour la précision Fred, je pensais qu'il était dans le silencieux

Sur le K1300, il est bien dans le silencieux