Enlever le catalyseur

Je poste ici mon premier message concernant la mécanique Bmw .

Je précise je n'y connais strictement rien en mécanique Bmw je ne vous demande donc une peu d'indulgence.
Voici ma question : je souhaite enlever le catalyseur de ma GS et mettre à la place un y de marque Dominator et peut-être changer à termes l’échappement par un silencieux de la même marque avec Db killer .
Faut que je fasse reprogrammer l'injection ou se cale t'elle tout seul?
merci de vos réponses que j'espère nombreuse

enlever le catalyseur ....c'est pas bien

GS69 a écrit:Je poste ici mon premier message concernant la mécanique Bmw .

Je précise je n'y connais strictement rien en mécanique Bmw je ne vous demande donc une peu d'indulgence.
Voici ma question : je souhaite enlever le catalyseur de ma GS et mettre à la place un y de marque Dominator et peut-être changer à termes l’échappement par un silencieux de la même marque avec Db killer .
Faut que je fasse reprogrammer l'injection ou se cale t'elle tout seul?
merci de vos réponses que j'espère nombreuse

J'ai essayé,tu vas te faire "gauler" le bruit est infernal sans catalyseur.
Perso.j'ai enlevé le DB-K c'est déjà pas mal...

Apres c'est pas pour le bruit c'est plutôt le faite de libérer le moteur qui est étouffé par le catalyseur .

bon, en fait je l'ai enlevé sur la 12 GS, mis un Akra, un KN, un module accelerator, et surtout un bon réglage moteur

si jamais tu passes par Nimes, va voir lasorciere, ta moto sera méconnaissable

combien de kilomètres à ton catalyseur ??

GS69 a écrit:Apres c'est pas pour le bruit c'est plutôt le faite de libérer le moteur qui est étouffé par le catalyseur .

Bof.
Si tu as déjà vu comment est fait un catalyseur, tu verras qu'il n'étouffe en rien le moteur, puisque la surface de la section de passage est au moins identique à celle du tube qui le précède.
En outre, toute la ligne d'échappement (sections, coudes, tubes d'équilibrage) est conçue en fonction de la présence de ce catalyseur afin de prendre en compte la contre-pression qu'il génère, et l'injection prend également en compte sa présence dans ses paramètres, selon le millésime de ta R1150 tu peux modifier ça facilement.
Tu vas y gagner beaucoup plus de bruit et de pollution (mais c'est vrai qu'à Lyon, ça n'est pas un problème, n'est-ce pas?), un ou deux chevaux au delà de 8000t/min, dans la plage de régime que tu utiliseras quelques minutes par an, et perdre beaucoup plus en souplesse et couple à bas et mi-régime dans les régimes que tu utilises tout le temps.
Je n'ai plus les courbes prises au banc sous les yeux, mais la perte est bien supérieure au gain mesuré.
Mais ça se vend bien...

k75roadster a écrit:

GS69 a écrit:Apres c'est pas pour le bruit c'est plutôt le faite de libérer le moteur qui est étouffé par le catalyseur .

Bof.
Si tu as déjà vu comment est fait un catalyseur, tu verras qu'il n'étouffe en rien le moteur, puisque la surface de la section de passage est au moins identique à celle du tube qui le précède.
En outre, toute la ligne d'échappement (sections, coudes, tubes d'équilibrage) est conçue en fonction de la présence de ce catalyseur afin de prendre en compte la contre-pression qu'il génère, et l'injection prend également en compte sa présence dans ses paramètres, selon le millésime de ta R1150 tu peux modifier ça facilement.
Tu vas y gagner beaucoup plus de bruit et de pollution (mais c'est vrai qu'à Lyon, ça n'est pas un problème, n'est-ce pas?), un ou deux chevaux au delà de 8000t/min, dans la plage de régime que tu utiliseras quelques minutes par an, et perdre beaucoup plus en souplesse et couple à bas et mi-régime dans les régimes que tu utilises tout le temps.
Je n'ai plus les courbes prises au banc sous les yeux, mais la perte est bien supérieure au gain mesuré.  
Mais ça se vend bien...

Pour un catalyseur récent mais un catalyseur qui a 160000 km d'usage, dans quel état est-il ?

Je me pose la question concernant ma 12 RT qui a dépassé ce kilométrage !

Dans l'excellente revue belge Moto Loisirs, ils avaient fait un essai longue durée d'une 1200 RT sur plus de 200000 km et si j'ai bonne mémoire, ils ont du procéder à l'échange du catalyseur aux environs de 150000 km pour arriver à bout des problèmes de bon fonctionnement de cette RT.

La note était salée!

Hé oui, un catalyseur, ça se bouche...mais sur les R1150, dont il est question ici, c'était encore un cata suffisamment gros pour éviter ce problème avant plusieurs tours de compteur.
Pour les modèles ultérieurs, je t'avoue que leur conception jetable ne m'intéresse aucunement...

k75roadster a écrit:

GS69 a écrit:Apres c'est pas pour le bruit c'est plutôt le faite de libérer le moteur qui est étouffé par le catalyseur .

Bof.
Si tu as déjà vu comment est fait un catalyseur, tu verras qu'il n'étouffe en rien le moteur, puisque la surface de la section de passage est au moins identique à celle du tube qui le précède.
En outre, toute la ligne d'échappement (sections, coudes, tubes d'équilibrage) est conçue en fonction de la présence de ce catalyseur afin de prendre en compte la contre-pression qu'il génère, et l'injection prend également en compte sa présence dans ses paramètres, selon le millésime de ta R1150 tu peux modifier ça facilement.
Tu vas y gagner beaucoup plus de bruit et de pollution (mais c'est vrai qu'à Lyon, ça n'est pas un problème, n'est-ce pas?), un ou deux chevaux au delà de 8000t/min, dans la plage de régime que tu utiliseras quelques minutes par an, et perdre beaucoup plus en souplesse et couple à bas et mi-régime dans les régimes que tu utilises tout le temps.
Je n'ai plus les courbes prises au banc sous les yeux, mais la perte est bien supérieure au gain mesuré.  
Mais ça se vend bien...

Donc si j'en crois ton expérience cela ne sert  pas a grand chose
en tout cas merci ,tu viens de me faire économiser 200 euros

Par contre, jouer sur la gestion moteur en greffant une puce sur le module d'injection, là, ça donne de bons résultats pour pas trop cher.

Bonjour à tous, ✌
Excusez moi si la question à déjà été posée, mais je débarques..!
Je suppose que sur la 1200 RT 2010, ça à déjà été réalisé !
Avez-vous des retours sur ce modèle ?
Merci d'avance ..