Geyser de Mayonnaise !!

Bonsoir a tous,

En rentrant ce soir mon K100RS c'est mis a chauffer (déclenchement du ventilateur) puis j'ai eu droit a un Geyser de mayonnaise qui s'échappait par le bouchon du vase d'expansion.

Est-ce que cela peut-etre autre chose que le joint de culasse HS ?

Merci de votre aide !

Olivier

si le ventilo s'est mis en route et que malgré ça, de la mayonnaise a jailli du vase, il est probable que ça soit le joint de culasse

Ah !!

Alors est-ce compliqué à changer soit même ?

Est-ce onéreux à faire changer chez le concessionnaire?

il faut d'abord s'en assurer en prenant les compression par exemple ou au minimum en vérifiant que des bulles remontent dans le radiateur lorsque le moteur tourne

oldp a écrit:Ah !!

Alors est-ce compliqué à changer soit même ?

Est-ce onéreux à faire changer chez le concessionnaire?

Sur K100 démonter la culasse est simple mais l'opération intègre un certain nombre de précautions au niveau distribution.. bref si tu es pas sur de toi un devis chez un garagiste ne serra pas forcement trop salé en main d'oeuvre.. il faut un peu de temps quand même.

La RMT explique tout ça pas à pas, je l'ai fait -il y a un bail- en prenant mon temps en un WE.

Aïe ! Si elle a beaucoup de kms, voir l'état de la chaine de distri + guide...Autant en profiter.

A 200 000 le guide tendeur était quasi "transparent" au niveau du passage de chaîne !

Moi j'ai refait ma pompe à eau/huile et plus de mayonnaise. Mais elle s'était installé progressivement, ce qui n'est pas ton cas

Biologiste a écrit:Moi j'ai refait ma pompe à eau/huile et plus de mayonnaise. Mais elle s'était installé progressivement, ce qui n'est pas ton cas

C'est du gros taf ça non ?

Nettoyage, sertissage joint mécanique, insertion arbre d'entrainement.
Remontage à la pate à joint, remettre huile + liquide de refroidissement.

Cote huile avec la roue à aubes et ajustement des dents au micron près par rapport au carter du corps de pompe, coté eau avec la turbine en acier bichromaté: moi je dis c'est de la bien belle mécanique.

Va peut-être que je regarde ça un de ces 4 ...

Je cite mes sources

http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/Tuto_joints_pompe_eau_huile_V1.pdf

Bon TUTO

Biologiste a écrit:
Nettoyage, sertissage joint mécanique, insertion arbre d'entrainement.
Remontage à la pate à joint, remettre huile + liquide de refroidissement.

Cote huile avec la roue à aubes et ajustement des dents au micron près par rapport au carter du corps de pompe, coté eau avec la turbine en acier bichromaté: moi je dis c'est de la bien belle mécanique.

Est-ce à dire que le jeu entre les dents était de l'ordre du micro (1/1000ème de mm) ?
Comment l'as-tu mesuré, ce jeu ?

"Cote huile avec la roue à aubes et ajustement des dents au micron près par rapport au carter du corps de pompe, coté eau avec la turbine en acier bichromaté: moi je dis c'est de la bien belle mécanique".

Façon de parler, sur ces lignes je reste descriptif et admiratif de la mécanique de mon destrier (mais je l'avais lu sur un forum anglais).

Biologiste a écrit:"Cote huile avec la roue à aubes et ajustement des dents au micron près par rapport au carter du corps de pompe, coté eau avec la turbine en acier bichromaté: moi je dis c'est de la bien belle mécanique".

Façon de parler, sur ces lignes je reste descriptif et admiratif de la mécanique de mon destrier (mais je l'avais lu sur un forum anglais).

OK, j'ai eu une lecture trop basée sur la théorie, notamment sur le jeu fonctionnel nécessaire à l’engrènement.
Quelquefois, un jeu fonctionnel trop serré nuit beaucoup plus qu'il n'apporte.

C'est sûr, belle mécanique! Et quand on voit le débit de la pompe à huile (source RMT), 15 000 L/h !!
Sinon, est tu sûr de ta conversion micron de pouces ---> micron de mm ??

Revenons à Oldp / Olivier. Comment avoir la certitude que c'est le joint de culasse? Benjamin dit "ça s'était installé progressivement..." Et si le joint de pompe avait lâché brutalement?

3500 litres / heure au régime maxi ça suffira ...

Salut a tous,

Finalement c'était bien la pompe a eau/huile qui était HS...un remplacement de la pompe chez le concessionnaire et c'est reparti !

A bientot
Olivier