G650 Mayonnaise !

Dans la série de mes mésaventure avec le circuit de lubrification de mon X Country, j'ai voulu vérifier le niveau d'huile à chaud et je n'ai pas pu ; la jauge est recouverte d'une sympathique mayonnaise.

J'ai récemment refait le niveau avec une qualité d'huile différente (10 W 60 alors qu'en standard c'est de la 10 w 40), mais je ne suis pas certain que le mélange d'huile de viscosités différentes puisse produire cette substance grisâtre peut ragoutante.

J'ai eu un avis pas stressé ; il s'agirait de condensation liée au froid et un avis stressant ; il faut que je change mon joint de culasse dans les 24 h.

Et vous, qu'en pensez vous ? Faut il que je passe d'urgence chez un concessionnaire ou n'est-ce pas trop inquiétant ?

2mainsgauches a écrit:
J'ai eu un avis pas stressé ; il s'agirait de condensation liée au froid et un avis stressant ; il faut que je change mon joint de culasse dans les 24 h.

Et vous, qu'en pensez vous ?

perso je dirais que les 2 avis sont bons, et ça ne t'avance pas beaucoup plus

Regardes déjà si le niveau du ldr a baissé, si c'est le cas c'est que tu bouffes du liquide donc joint de culasse. Il y'a aussi le passage à l'épreuve (mise sous pression) qui a coup sûr dira si il y' a bien une fuite au niveau du joint

Je vais vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Pour la "mise sous pression", c'est réalisable soi-même ? (avec 2 mains gauches)

2mainsgauches a écrit:Je vais vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Pour la "mise sous pression", c'est réalisable soi-même ? (avec 2 mains gauches)

j'en connais ici qui vont te dire oui vu le matos qu'ils ont, mais le mieux c'est de passer par la case garage............

Après passage à la case garage, c'était bien de la condensation.

Ouf !

2mainsgauches a écrit:Après passage à la case garage, c'était bien de la condensation.

Ouf !

...et comment font-ils la différence entre condensation et fuite au joint de culasse...?

Apparemment la mayonnaise était cantonnée au puit de jauge.

Avec un problème de joint de culasse toute l'huile aurait été émulsionnée.

Un autre cas ici:
http://g650forum.forumactif.org/mecanique-f2/procedure-vidange-moteur-t8.htm

Bad News, j'ai vérifié le niveau du LDR ; il était au plus bas.

Si c'est le joint de culasse qui est mort, je suis en passe de devenir méfiant quand à la réputation di fiabilité bavaroise (sur une moto de moins de 3 ans et 7500 km...)

Quelqu'un aurait-il une idée du coût d'un changement de joint de culasse sur ce genre de moto ?