Court-circuit

Bonjour,

j'en appelle aux spécialistes.
Je pensais ma batterie déchargée mais le problème n'est pas la.
Apres plusieurs recharges et tentatives, je me suis penché plus sérieusement ce matin sur le problème.
Au multi-metre, je detecte un court-circuit entre ma borne positive et ma masse (celle de la moto en fait). Batterie enlevée.

Mes connaissances me disent que ce n'est pas normal.
Quelqu'un a une idée de piste?
J'ai déjà enlevé les fusibles et quelques relais sans changement.

Si je mets la batterie et que je tente un démarrage, je tombe à 0 immédiatement, sans que le démarreur ne tourne.

Si quelqu'un a une idée, je suis en pleine investigation, donc je prends toutes les idées...


Merci d'avance

ton démarreur ne serait il pas bloqué ?

K'wet a écrit:ton démarreur ne serait il pas bloqué ?

Comment faire pour savoir?

Salut Jérome,

Tu fais un essai à démarrer en descente avec le contact, la 3 ou 4éme vitesse enclenchée.
La moto démarre et le fonctionne est normalement.

Maintenant il te faut voir la provenance du défaut :

1. Après il te faudra voir pour vérifier ou faire vérifier le démarreur
       Tu peux donner quelques coups de marteau (légers sur le carter du démarreur) et refaire un essai de mise en route de ta bécane.
2. voir l’alimentation du démarreur et les masses
3. les contacts au Neiman et les relais peuvent rester collés

Bonne recherche de panne.

Mon probleme est que dés que je mets le contact, je perd tout électricité...
donc pas sur que je puisse démarrer... même en descente.

2 images
L'une t'indique la cosse à enlever (c'est la commande venant du bouton de démarrage)
L'autre le schéma de câblage du démarreur, isole la borne venant du + batterie après l'avoir enlever du démmareur.

Mets le contact, si le fusible ne saute pas c'est que ton démarreur est en cause

Voila, ça, c'est de l'explication que je comprends...

J'essaie ça cette apres midi.
Merci pour ton aide. (votre aide, merci à tous).

Bon, j'ai débranché les 2 fils, celui venant de la batterie et celui venant du bouton et j'ai toujours mon court-circuit.

Est ce que quelqu'un aurait le schéma electrique complet de la bête?

Là tu as le manuel de reparation avec entre autre le circuit electrique chapitre 12 et 61
Bon courage à toi
http://bmw.k100rs.free.fr/files/repair_manuals/BMW_K1100LT_K1100RS_FR.pdf

MICK25 a écrit:Là tu as le manuel de reparation avec entre autre le circuit electrique chapitre 12 et 61
Bon courage à toi
http://bmw.k100rs.free.fr/files/repair_manuals/BMW_K1100LT_K1100RS_FR.pdf

c'est celui du K11 et non celui du R1100RT

Desolé j'ai regardé le profil de K'Wet  
http://jcjames13009.free.fr/docs/BMW%20R1100RS%20RT%20Wiring%20Diagram%203%20Frame.jpg
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/crbst_1.html

Merci pour ces documents...

Je vais pouvoir m'attaquer à l'investigation.

Merci à JC JAMES