pb amortisseur?

Bonjour à tous,
avant tout , un petit historique:
mon amortisseur d origine s est vidé de son huile.j achete une piece d origine chez bmw , je demonte l ancien , je le dé_solidarise du ressort , je remonte tout cela.
En conduite solo , pas de pb , en revanche , en mode duo , j ai l impression que l amortisseur est super mou , et dès que je passe sur un dos d ane ou lorsque je quitte un parking et que je franchi le bateau , j ai l impression que l amortisseur arrive en butée car j entends clairement un gros "CLAC"

qu en pensez vous?

à noter:la bague de précontrainte du ressort est sur le réglage le plus dur, et ma passagère n'a pas un poids exessif!

Il est bien serré ?

La bague de précontrainte ne sert pas à rendre le ressort plus dur (celui ci garde TOUJOURS les mêmes caractéristiques ) mais à garder la même assiette une fois la moto chargée .

Qu'as tu comme réglage en hydraulique ?(compression?détente? uniquement détente? )

Ce que tu décris ressemble à une hydraulique trop libre en détente -compression .Il me semble me souvenir qu'il y a une petite vis qui permet le réglage détente-compression ...

Dans ce cas ,controler le serrage -désserage .Une fois controlé ,desserer à fond puis revenir à mi réglage .Faire essai et continuer à serrer si pas satisfaisant .....en sachant qu'il s'agit d'un produit d'entrée de gamme .

Sur une K 75 c et autres K 75 ,d'étonnants résultats sont obtenus en prenant un Sportshock 1 chez EMC ( voir son site).

Géraldus

???? celui d'origine ????? je croyais qu'il n'était pas reconditionnable ????? (je dis bien, je croyais)

Si c'est le cas ...... question con .....

Tu as remis de l'huile ??? Tu as changé les joints et tout et tout ???

AmiKalement, Patrick

geraldus a écrit:La bague de précontrainte ne sert pas à rendre le ressort plus dur (celui ci garde TOUJOURS les mêmes caractéristiques ) mais à garder la même assiette une fois la moto chargée .

Qu'as tu comme réglage en hydraulique ?(compression?détente? uniquement détente? )

Ce que tu décris ressemble à une hydraulique trop libre en détente -compression .Il me semble me souvenir qu'il y a une petite vis qui permet le réglage détente-compression ...

Dans ce cas ,controler le serrage -désserage .Une fois controlé ,desserer à fond puis revenir à mi réglage .Faire essai et continuer à serrer si pas satisfaisant .....en sachant qu'il s'agit d'un produit d'entrée de gamme .

Sur une K 75 c et autres K 75 ,d'étonnants résultats sont obtenus en prenant un Sportshock 1 chez EMC ( voir son site).

Géraldus

depuis mon  dernier post, l amorto est devenu tout gras,il doit aussi perdre de l huie.pourtant,il n a que 6000 kms
Si je le change , je veux mettre le minimum de sous dedans car je suis en train de vendre ma moto.merci pr cette reponse

bmouais a écrit:???? celui d'origine ????? je croyais qu'il n'était pas reconditionnable ????? (je dis bien, je croyais)

Si c'est le cas ...... question con .....

Tu as remis de l'huile ??? Tu as changé les joints et tout et tout ???

AmiKalement, Patrick

je voulais dire que j avais remplacé l amortisseur défectueux, par une piece d origine BMW.

effectivement, l amorto ne semble pas reconditionnable

je ne sais déjà pas pourquoi tu as eu l'idée de le monter à l'envers, d'origine la bague est en bas !! la fuite provient peut être du fait qu'il ne travaille pas normalement et que la tige subissant trop de contrainte a ruiné le joint.

K'wet a écrit:je ne sais déjà pas pourquoi tu as eu l'idée de le monter à l'envers, d'origine la bague est en bas !! la fuite provient peut être du fait qu'il ne travaille pas normalement et que la tige subissant trop de contrainte a ruiné le joint.

Bonjour K'wet,

un grand Merci!!!!en fait , comme j ai la revue technique de la K75S, je l ai démonté sans trop faire attention au sens de montage en me disant que je regarderai sur la revue technique le moment venu.

grosse erreur! je me suis basé sur le schéma de la page 22, qui montre le groupe motopropulseur et l amortisseur (monté à l envers!!!!!!!!!!!!!)

alors qu un autre schéma , page 90 , le montre monté à l endroit!!!!!!


je inverserai l amortisseur demain et je referai des essais en mode duo pour voir ce que cela donne. Encore un grand merci K'wet!!!!!!!!!!!!!

ne me remercies pas, car à mon avis si ton amortisseur fuit le remettre dans le bon sens maintenant ne va peut être pas changer grand chose si le mal est fait

K'wet a écrit:je ne sais déjà pas pourquoi tu as eu l'idée de le monter à l'envers, d'origine la bague est en bas !! la fuite provient peut être du fait qu'il ne travaille pas normalement et que la tige subissant trop de contrainte a ruiné le joint.

J'ai subitement un doute sur le sens du montage, sur le K11 la bague est en bas mais sur le K75 je me demande fnalement si je n'ai pas dis une connerie.....

K75 K100 amortiosseur bague en haut, je confirme

bmouais a écrit:K75 K100 amortiosseur bague en haut, je confirme

eh bah voilà, encore une belle occasion de me taire de perdue !!!