K 1600 qui chauffe

Hello ,

Lors d'une descente sur Marseille la semaine dernière ,la K16 Gt manifeste sa réprobation ,se fâche et ....monte dans le rouge .

Vive la ville et ses 26°!!!!!!!

Le phénomène se reproduit une 2° fois dans les P.....d'embouteillage marseillais .

Inquiet , au retour,je rends visite à Mr Béhème de ROUEN .

Diagnostique :
-1° bulle d'air dans le circuit de refroissement suite à la révision des 30000.
2° Comme sur les K 1200 et K 1300 ,radiateur encrassé.

C'était le pb N°2 .30mn de nettoyage et .....1/2 kg de gravette!

DONC MEFIANCE

Après vidange du circuit de refroidissement (ce cas n'est pas rare car c'est une opération chiante )

Après roulage sur routes mouillées sales ,hiver crade ,petites routes à betteraves ect....

Penser à bien nettoyer ce foutu radiateur sinon ,ça chauffe très vite en ville ...

Géraldus

merci pour l'info
l'ami

une question me taraude...
comment ça se nettoie , un radiateur?

Un petit coup de karcher (avec précaution) sur le radiateur, ou bien un pulvérisateur régulièrement, c'est à dire à chaque nettoyage de la moto ...

On a pas ce genre de problemes sur un K11, on a toujours trop chaud  

Bonjour
Le refroidissement vient bien evidement de face, les graviers er autres elements salissants doivent pour la plus part remonter de la roue AV.
Il n'y aurait pas moyen d'adapter un discret petit deflecteur entre roue AV er radiateur pour limiter le phenomene    

En réponse à Mick25 ....oui,il existe un prolongateur de garde boue avant qui limite très fortement le phénomène (voir forum K 1600).

MAIS

Je ne l'ai pas   

Géraldus

Gérald voici ce qui te faut.



Le lien Hornig.

http://www.hornig.fr/BMW-K-1600-GT/Fibre-de-carbone-PRV/

@ Yvonm22,

Ah!Ca ,c'est sympa .

Merki,Merki   

Géraldus

Je ne sais pas comment tu fais Yvon, pour avoir toujours le bon lien qui nous mène là où il faut ! C'est chouette   

@Géraldus : Si je t'ai bien compris, C'est en purgeant le circuit de refroidissement qu'une bulle d'air se serait immiscée à l'intérieur. Si c'est compréhensible de la part d'un amateur, on le comprend moins bien venant d'un professionnel.
L'autre jour après avoir lavé ma moto, j'ai passé un petit coup de soufflette sur le radiateur par acquis de conscience car je ne le trouvais pas si sale que ça. A ma grande surprise beaucoup de petits gravillons et de saletés en tombèrent. Merci de nous avoir alertés sur ce phénomène qui ne semble pas être anodin.

A chaque lavage de la moto, je démonte la pièce qui se trouve devant le radiateur et je la nettoie, incroyable comme réservoir de mer...

Avec le prolongateur de garde boue ça attėnue un peu les dėpôts de terre.
meme qu'il aurait pu etre un peu plus long.

Pololesdiams a écrit:A chaque lavage de la moto, je démonte la pièce qui se trouve devant le radiateur et je la nettoie, incroyable comme réservoir de mer...

Comment tu la démontes ? Il faut déposer certains éléments de carénage ou pas ?

Non il y a deux clips en haut, un de chaque côté et en bas ce sont deux pins qui maintiennent cette pièce.

Il faut déclipser le haut et cela s'enlève.

Pololesdiams a écrit:Non il y a deux clips en haut, un de chaque côté et en bas ce sont deux pins qui maintiennent cette pièce.

Il faut déclipser le haut et cela s'enlève.

Effectivement, c'est tout simple. Il y avait un peu de terre dans le mien, mais c'est normal : c'est fait pour collecter les projections de la roues AV et protéger le radiateur : Garde-boue. Le fait de l'enlever doit permettre de mieux nettoyer le radiateur. 
Merci pour le tuyau.

Pololesdiams a écrit:Non il y a deux clips en haut, un de chaque côté et en bas ce sont deux pins qui maintiennent cette pièce.

Il faut déclipser le haut et cela s'enlève.

Finalement, en cherchant bien, j'ai trouvé une image.

Ok. Merci avec la photo c'est plus clair.   

Cette pièce protège le radiateur des projections, notamment des gravillons qui pourraient l'abimer. Mais, selon divers témoignages sur les forums américains, c'est derrière elle que s'accumule le plus de saletés. En particulier dans la partie basse. C'est à dire, à hauteur du ventilateur...

Petite balade cet A-M et la jauge de temp de flotte qui est montée jusqu'à 5 barres.  
Alors que je l'ai tjrs vu à 2 et demi.
Du départ à l'arrivée elle est restée sur 5 .
Revis des 30.000 le 17 Juin.

Calorstat grippé ?

Bonsoir Yvon

Curieux ton post ! La mienne a toujours affiché 4 à 5 graphes.
Comment ta jauge peut-elle afficher des demis graphes ?   

Depuis que je l'ai j'ai toujours vu 2 et demi barres mais jamais 5 c'est la premiére fois.

Merci Gilles et Didier pour l'info sur le démontage du protége radiateur (ou garde boue de radiateur   , j'ai démonté celui de la mienne hier et en effet quel nid à graviers et cailloux

Une fois le protège radiateur enlevé tout c'est étalé   
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Par terre aussi
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et dans le protège rad aussi
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Le tout dans la pelle
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Enfin une fois nettoyé
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Maintenant je renouvellerai l'opération bien plus souvent !

C'est quand même impressionnant ....

Oui effectivement, surtout que ce tas  de cochonnerie n'était pas visible jusqu'à ce que je démonte le protège radiateur. Tout était ramassé derrière.

Par contre je pense que ça ne gênait pas le refroidissement car le protège radiateur est une pièce fermée et l'air ne passe pas à travers.

Certes dans ces conditions cette pièce est plus destinée à éviter que les gravillons projetés par la roue qui est dans l'axe (la plupart du temps) ne perforent le radiateur ....

Heu......à quel kilométrage as-tu fait cette "découverte" de cochonnerie Téquila79 ?

Je pense que tes photos vont en faire réfléchir plus d'un chez les proprios de K16   

A un peu plus de 10500. Je me rappelle avoir roulé sur 1 route l'an dernier récemment goudronnée avec plein de gravillons pendant 5 bons km et je pense qu'il y en avait qui devaient être la depuis un bon moment, bien cachés derrière le protège rad

Didier. En roulage sur route (pas de ville) combien de barrettes as tu sur ta température de flotte au tableau de bord .

Des bécanes a 25.000€ qui sont mal équipées, et qui risque la rupture du joint de culasse à cause d'une pièce qui vaut 10€ ,j'ai plutôt tendance a trouver cela scandaleux ,et vous ?

YVONM22 a écrit:Didier. En roulage sur route (pas de ville) combien de barrettes as tu sur ta température de flotte au tableau de bord .

C'est un peu flou mais en moyenne c'est 5 barres.

Merci à toi . Pendant 3 ans la temp de flotte était à 3 barres et maintenant 5 barres.

Yvon, En vitesse de croisière sur route j'ai 5 barres. Étonnant ce changement à ton affichage   
Peut être que ton mécano aura une explication lors de ta rev des 30000 !

Tiens nous au jus   

pour moi c'est 5 barres aussi....  

Eh oui elle va avoir 3 ans et j'ai toujours vu 3 barres d'où mon étonnement d'en voir 5.
Je suis plus rassuré d'après vos réponses.
Oui je demanderai à la revis des 30.000.

Juste une question, comme ça, pour essayer de faire avancer le Schmilblick :
Ce passage de trois à cinq barres, n'est-il pas apparu après que tu sois aller faire la maj chez ton concessionnaire ?

Oui c'est depuis mais c'ėtait le 13 Fėvrier pour la m.a.j.

Salut,
J'ai regardé ce matin, invariablement 5 barres, de mémoire, c'est toujours ça dès qu'elle est chaude.

mathianne a écrit:pour moi c'est 5 barres aussi....  

Pareil.