R1150RT contre K1100LT

on me propose encore une fois un échange entre ma KL1100lt 1992 102000km une R1150lt 2002 112000km ancienne douane.
Pourquoi échanger ? pour le plaisir de changer.Je ne suis pas fidèle à une moto. J'aimerai changer 10 fois 20 fois de motos pour les essayer toutes.
Mais à condition que je tombe sur des motos fiables.
Es-que la R1150RT est fiable apres 112000km????
je vois 2 ou 4 soupapes ? la 1150 c'est une deux ou quatre soupapes ?
ça vaux le coup?
merci de laisser vos impressions.

c'est une 4 soupapes

honnêtement je ne suis pas sûr que cela vaille le coup, tu risques de t'exposer à des problèmes liés au système de freinage (la centrale ABS lâche). La K1100 est, à mon avis, plus fiable qu'une R1150RT.

C'est ce qu'on ma déjas répondue dans les mécaniques K.
C'est dommage car la coupe général est plus jolie.enfin je trouve.

Tout les abs ne lachent pas

Une ancienne des douanes...
Heeeeee.....non, merci, pas pour moi...

Entre les resté immobile, moteur allumé, donc surchauffe....
Et les départ taket à froid.....

Échange contre une RT, oui, mais pas des douanes...

Le top serait un bitza moteur et ABS K1100 LT avec partie cycle de 1150 RT .

Si quelques surdoués de la clé de dix veulent se lancer dans la production, je suis client   

Bonsoir R1150RT plus maniable K1100LT plus fiable et moteur plus rond(4 cyl) apres moi j'ai une ex adm 125000 km...

Quelle est la différence entre simple allumage et double allumage à part le nombre de bougie

D'apres ce que je sais le double allumage est juste là pour les normes antipollution...à confirmer

j'ai eu un 1150 RT et un K1100 LT . pas mal de problèmes de fiabilité avec les deux mais entre la centrale ABS et les roulements de pont qui cassent ... le 1150RT , très peu pour moi. Je suis d'ailleurs revenu au K100LT pour le plus grand repos de mon porte monnaie et mon bien être mental...

moumouille49 a écrit:j'ai eu un 1150 RT et un K1100 LT . pas mal de problèmes de fiabilité avec les deux mais entre la centrale ABS et les roulements de pont qui cassent ... le 1150RT , très peu pour moi. Je suis d'ailleurs revenu au K100LT pour le plus grand repos de mon porte monnaie et mon bien être mental...

J'ignorais ce nouveau talon d'achille   . C'est combien la fréquence ? et ça coute cher ?

Ceci dit, vu les à coups de transmission qu'envoie le bicylindre cela ne m'étonne qu'à moitié. Il faut vraiment toujours laisser un filet de gaz pour les éviter.

je pense qu'il y a plutöt une faiblesse congénitale des roulements de pont des R1100/1150. jamais eu de problème avec ça sur mes K 100/1100

il serais bien de savoir si d'autre l'on changé et a combien ,à 112000 km il a peut être été changer par l’administration

le mien avait cassé à 10 000 et recassé à 20 000. moto revendue à 50 000 après casse du groupe ABS complètement écoeuré. J'ai mis cette moto en vente sans même la reprendre à la concession après réparation de l'ABS

Jean-Marc a écrit:honnêtement je ne suis pas sûr que cela vaille le coup, tu risques de t'exposer à des problèmes liés au système de freinage (la centrale ABS lâche). La K1100 est, à mon avis, plus fiable qu'une R1150RT.

+1
chez BM il n'y a pas plus fiable que la première série des K ! si tu es content de la tienne et qu'elle est en bon état ... surtout garde là !

Regarde " Là "
* et " Là "

OUI mais les revues essaient des motos neuves et parlent rarement de vieille moto.
Comme si l'occasion n'existait pas .Pour les voitures c'est pareil.
Pourtant le marché de l'occasion est plus important que celle du neuf.
Mais question fiabilité les essayeurs ne veuillent pas en parler et prendre la responsabilité. car c'est souvent les marques qui les paient ou sponsorisent .