plaquettes de frein arriere

Attention les proprietaires des nouvelles RT Lc surveillez bien vos plaquettes arrieres car sur les GS lc on les use en moins de 10000km
(souvent vers 6000km) il parait que c'est normal ! J'ai du mal a concevoir de devoir changer mes plaquettes avant mon pneu arriere .

UP

Je sors de la révision annuelle. Ma moto a 6500 Kms, et effectivement les plaquette arrières sont complètement usées. Je viens de faire une réclamation sur le site de BMW Motorrad.

Je viens de regarder dans mon gps (navigator 5), le résumé de ma dernière sortie.
Celui-ci étant bien fait, on voit le nombre de freinage de l'avant et de l'arrière.

Ayant le freinage couplé et étant faignant je n'utilise jamais le frein arrière.
Mais quand on voit les chiffres, aucun doute sur le fait que l'on use plus vite l'arrière que l'avant.

Je sais bien que la théorie voudrait que l'on freine toujours en premier de l'arrière pour asseoir la moto mais tout de même...

Pour info sortie de 169km.
Alors, mauvais paramétrage en usine? es-ce fait exprès ?

Je confirme....maximum pour moi 14000 kms....usages routiers...250 kms/jours

Ouh... Je ne pense pas dépasser les 10000 vu ma conduite

C'est effrayant, elles sont en liège ou quoi ?!!!

Consommable donc autant qu'elles s'usent vite histoire de faire rentrer des € dans les caisses de BMW.
En tout cas les prochaines ne seront pas de chez eux.

J'espère au moins que ça freine un max !!!

Pour le coup ca freine très bien!

Salut Daddy 54,

Je possède un Navigator 5, mais je ne trouve pas l'écran que tu as mis dans ton post.

Peux tu me dire comment on y parvient à cet écran?

Dans les applications, tu as ma moto et ensuite les infos de la dernière sortie.
GPS déconnecté de la moto

Salut daddy 54,

Je viens de regarder et dans application je n'ai pas "ma moto" !!

Bizarre

/57][/url].servimg.com/view/18294462/58][/url]

Je suis bien dans le bon fichier mais je n'ai pas ma moto. J'ai bien "Tracés", "Lecteur audio", "Tracback" mais pas ma moto.

Ah c'est une RT et pas une GS... Merci Mr BMW

Bon bein pas de chance. C'est dommage car ça semble très intéressant.

Merci en tout cas pour ton aide Daddy 54.

A +

Les plaquettes AR qui s'usent trop vite sur la GS LC, je crois que c'est parce qu'elles sont mal foututes et qu'un tour sur eBay.de pour trouver des Lucas ou des Brembo arrange pas mal.

bonjour,

révision des 10 000kms et changement des plaquettes
ça fait short pour des plaquettes à 10 000kms

thiernois a écrit:bonjour,

révision des 10 000kms et changement des plaquettes
ça fait short pour des plaquettes à 10 000kms

Bonjour

C'est curieux j'ai 16MKM et pas de changement de plaquettes, même à la révision des 10M... Ils ont changé de fournisseurs entre 2013 et 2014 ??
[Mode kéké on] C'est vrai que je freine jamais, aussi [Mode kéké off]

A+

Je dois aller en italie cet été (boucle de 2400km), la moto ayant déjà 6500km, je pense que mes plaquettes ne vont pas durer éternellement.
Vu que je n'ai pas envie de me retrouver en rad de plaquettes une fois sur place, je pensais en commander d'avance.

Je voudrais savoir si il valait mieux mettre des plaquettes Brembo organic ou sinter (métal fritté).
Les sinter étant réputés plus endurantes et s'usant moins vite.
(je ne prendrais pas celles-ci chez mon cons)

Daddy54 a écrit:
Je voudrais savoir si il valait mieux mettre des plaquettes Brembo organic ou sinter (métal fritté).

A mon avis, les sinter sont peut-être plus endurante, mais "attaque" plus les disques de freins aussi... Les organic sont largement suffisante...

#riri, je ne voudrais pas te faire de peine mais je ne suis pas sûr que tu aies raison. Sur une GS LC, Lucas 856 SV pour l'avant, par exemple là

http://www.ebay.de/itm/Lucas-TRW-Bremsbelag-vorne-Sinter-BMW-R-1200-GS-LC-GS-Adventure-ABS-R-12W-2013-/331563258425?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item4d32b5d239

et pour l'arrière MCB 648 SH

http://www.ebay.de/itm/Lucas-Sinter-Bremsbelag-hinten-BMW-1200-GS-Adventure-ABS-R12W-13-/351407876837?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item51d18aaae5

Je ne jure pas que ce marchand est le moins cher mais ça m'a l'air d'être pas mal, si on tient compte des fdp sur lesquels il ne force pas.

Les Sinter sont autrement plus efficaces que les zorganiques, j'en mets depuis 2005 (et la publication dans Motorrad du comparo plaquettes, Brembo et Lucas ex aequo mais les Brembo sont souvent beaucoup plus chères). Je reconnais que sur la K12 GT à 110' km, les disques n'étaient pas au meilleur de leur forme mais largement dans les cotes, et sur la K12R à 75' km je ne me suis pas posé la question, tout allait bien. Personnellement, je préfère freiner en sachant que les freins font leur maximum, même si ça ne suffit pas toujours

Bon ben révision des 20MKM faite, toujours pas de changements de plaquettes...
A+

Bonjour à tous.
Les plaquettes d'origine arrières tiennent 10 000 km et je confirme. Il faut les changer par le modèle des K 1600. Cela a été fait et j'ai déjà fait 30 000 km avec. pour ce qui est de l'avant, je vais monter des BREMBO FRITT pour avoir plus de mordant.
Quelqu'un a-t-il un avis sur ce sujet
cordialement

Comme Ledany .....

Lucas ...sinter

bonjour a tous, pour ma part 35000km et toujours les plaquettes origine , j'utilise beaucoup le frein moteur cela explique peut etre cela , bonne soirée .

Bonjour
OUI les plaquettes d'origine s'usent très vite. Mon concessionnaire m'a monté des plaquettes de K1600 et depuis plus de problème. Attention j'avais acheté des plaquettes BREMBO pas trop cher, mais 2 fois moins épaisses que les BMW
Cordialement

plaquettes plus epaisses....plus dures....quid de la longévitée des disques..en matiere de frein il ya toujours un composant tendre et un dur donc usure de l'un de ces composant prematurée

En théorie oui, en pratique non. Depuis le temps que je mets des sinter' j'le saurais !😎

floriano-goyat a écrit:plaquettes plus epaisses....plus dures....quid de la longévitée des disques..en matiere de frein il ya toujours un composant tendre et un dur donc usure de l'un de ces composant prematurée

De toute facon vu la valeur d'epaisseur preconisee par BM sur beaucoup de ces disques (5mm d'origine et 4.5 en limite) faudrait Presque changer les disques tous les 2 - 3 jeux de plaquettes ...

Il s agit bien sur ce poste de meules à plus de 15 000 boules ?

j'ai 9700 km et j'ai les plaquettes arrières rincées ( 2 mm ) , les plaquettes avant sont parfaites . Je ne freine pourtant quasiment que de l'avant ... freinage couplé ??? Révision des 10000 la semaine prochaine , donc si j'ai bien lu il faut que je demande des plaquettes de K1600 .

qui a monté des plaquettes de K 1600 sur un rt lc ?  car mon concessionnaire m'a dit qu'elles n'étaient pas adaptées pour un RT LC ...... merci pour vos réponses .

En effet on peu les monter mais a priori l'indice de dureté est plus elevé donc usure de disque plus rapide...il faut choisir des plaquettes d'origine avec un remplacement plus précoce ou disque.......... A méditer

Moi aussi plaquettes arr changées a 10000 par moi meme, elles etaient hs , j'ai monté des brembo adaptées a la lc , a moitié prix en plus, et depuisq niquel, a la revision des 30000 elles etaient encore a moins de la moitié d'usure...

je viens de faire changer mes plaquettes AV et AR à 25000 kms. D'après DAFY, j'aurais encore pu effectuer 5000 kms de plus. Mais comme je vais rouler pas mal durant les 3 prochains mois, j'ai préféré assurer. Je roule toujours à 2, et chargé comme un baudet...Comme quoi, d'une moto à l'autre, il y a de grosses différences

Bonjour,
Quelle est la référence des Brembo pour l'arrière sur un LC.
Sont elles aussi efficace que celles d'origine?

état plaquettes à 30000km
AV ok
AR à changer

Personnellement je ne suis pas étonné de l'usure des plaquettes de freins arrière, d'une part le freinage est couplé dont on utilise le frein arrière à chaque utilisation des freins et d'autre part le poids de la machine est à considérer (260 kg+les passagers+les bagages), il faut de la friction pour ralentir voir arrêter tout ça

J'ai lu sur une notice de cet appareil Duonix Bikescan-100, qu'il faut mettre à jours la ordinateur de bord
Pouvez vous confirmer ? ou c'est une mauvaise compréhension de ma part

https://shop.touratech.fr/appareil-de-diagnostic-duonix-bikescan-100-pour-motos-bmw.html, i

JACK078 a écrit:J'ai lu sur une notice de cet appareil Duonix Bikescan-100, qu'il faut mettre à jours la ordinateur de bord
Pouvez vous confirmer ? ou c'est une mauvaise compréhension de ma part

https://shop.touratech.fr/appareil-de-diagnostic-duonix-bikescan-100-pour-motos-bmw.html, i

Erreur 404 (Pigeot) ton lien n'a pas de page !!

A+

LeJediGris a écrit:Erreur 404 (Pigeot) ton lien n'a pas de page !!

A+

Il y a juste la virgule en trop à la fin.... là, ça doit être mieux:
https://shop.touratech.fr/appareil-de-diagnostic-duonix-bikescan-100-pour-motos-bmw.html

11000 km avec ma RTlc 2015, et ayant déjà parcouru ce post je surveille les plaquettes arr, et je dois dire avec plaisir que rien à signaler...
Y aurait il eu un changement de fournisseur depuis les premiers modèles?
Sur ma RT lc, les étriers de freins sont siglés Brembo, était ce aussi le cas des modèles précédents?

sur les 2014 ,les étriers sont bien de chez Brembo , ce weekend j'ai vérifié l'état de mes plaquettes:  AV 4 mm , AR 3mm alors qu'elles n'ont pour l' AR que  16000 - 10000 = 6000 km   ?????  Plaquettes changées par le concessionnaire .

Bonjour à tous,
Je viens de changer mes plaquette sur ma machine (R 1200 RT LC de 2015 - 20.000 Kms).
Les plaquettes arrières étaient à la limite (moins de 1 mm mais je ne freinais pas sur l'acier).
Les plaquettes avants étaient bonnes moins de 1/3 d'usure, le changement n'était pas nécessaire mais je les ai changées comme ça c'est fait.
Le temps pour changer les 3 jeux, globalement 40 mn en prenant bien le temps de dépoussiérer les étriers et de bien nettoyer les pistons sur les flans. Aucun problème.
J'ai donc monté à l'avant des Brembo 07BB38LA et à l'arrière des Brembo 07BB03SP.
D'après SEMC (importateur en France de Brembo) les LA sont meilleures et plus endurantes que les 38SA. Pour l'arrière c'est la même monte que d'origine (j'aurai préféré des plaquettes arrières plus endurantes). Pour info sur ma machine précédente (K1300GT de 2009) j'avais changé les plaquettes AV + AR à plus de 40.000 Kms.
J'ai acheté ces plaquettes chez JP Moto à Viry Chatillon. Ils sont très serviables et compétitifs. Les plaquettes commandées la veille avant 10 H dispo le lendemain matin avant 12H. Je les recommandes JP Moto bien sure, et les plaquettes on verra à l'usage.

Appel de phare

Ma 1200 rtlc de 2015 vient de passer à la révision à 16000 km, les plaquettes arrières sont à 70% d'usure et devront vraisemblablement être changé à 20000 km...
Les plaquettes avt sont aussi à 30% d'usure et devraient donc tenir en principe 40000 km...
Je pense moi aussi à monter moi même des plaquettes Brembo qui coûtent moitié moins cher que les BMW, on trouve les Brembo à 40 euros le jeu, alors que les mêmes, siglées BMW coûtent... le double dans le réseau BM...

Salut Jean,

C'est très facile à changer et de plus les 3 jeux de plaquettes sont à moins de 100 €.

Effectivement chez BMW c'est beaucoup plus chère.

Ma K 1300 GT a 33000 km ; les plaquettes avant et arrière sont d'origine et je ne suis pas prêt de les changer !
Comment est-ce possible d'user les plaquettes aussi vite que vous ?

Les plaquettes c'est un peu comme les pneus , très tendre c'est super efficace mais ça use vite .Plus dure çà freine un peu moins bien et c'est le disque qui encaisse .