F800 ST plaquettes de frein arrière

N'ayant pas trouvé de traces de ce sujet je crée une nouvelle discussion pour donner cette info. Désolé si cela fait doublon.

En 65000 km, deux jeux de plaquettes de freins arrières. Les origines fabriqués par Brembo, et de décevants Carbone Lorraine ("produit français" qu'ils écrivent! Même bien usés les Brembo, remontés provisoirement, sont mieux!). Pas eu envie d'aller chez BM à 90 bornes de chez moi, surtout que ça urgeait! Et envie d'essayer de trouver le même produit à prix inférieur (oui, je sais: "le cahier des charges n'est pas le même" qu'ils disent!)
J'ai trouvé chez un proche mécanicien indépendant spécialisé HD revues et corrigées, ainsi que Ducati qui ma fourni, du jour au lendemain, les Brembo parfaitement équivalents à ceux d'origine.
Référence Brembo sur l'emballage (référence également obtenue chez SEMC): 07BB0235
Référence Brembo gravée au dos de la semelle: 07.5552 (exactement la même que sur le jeux d'origine)
Donc, à priori, et en tout cas visuellement, exactement le même jeu que celui emballé dans une boite estampillée BMW
Et enfin, le prix: 29€

Et pour ceux qui cherchent une courroie de transmission secondaire, elle se trouve chez Continental pour....bien moins cher que chez BM...

salut Christophe,

as tu un lien pour la courroie chez Continental ? Ca pourrait intéresser à pas mal de forumeurs.

Tant qu'à faire (rendons à César...) je donne ma source:
http://f800riders.org/forum/showthread.php/23069-Technique-R%C3%A9vision-des-40000-km-Prix?p=1651666&viewfull=1#post1651666

Merci

Apparemment mon lien ne fonctionne pas parfaitement, alors je copie/colle:
La courroie se trouve là :
http://www.piecesauto.fr/contitech-7004352.html à 160 euros
et dispo à 120 euros en Allemagne (port compris)
C'est bien sur l'exact même modèle que celle vendu par BM, il n'y a qu'UN fabricant au monde, c'est la division de Continental qui fait les courroie de distrib'

Le changement c'est (maintenant) 15 minutes moto sur la latérale
https://youtu.be/V7wvAbzNntE

attention, c'est le model pour les F800 S/ST ! La F800 GT a besoin quelques dents de plus (180 si je me souviens bien )

obsidian a écrit:attention, c'est le model pour les F800 S/ST ! La F800 GT a besoin quelques dents de plus (180 si je me souviens bien )

Comment ça se passe? Ne faut-il pas changer les deux pignons comme quand on change un kit chaîne (le module des dents changeant à l'usure par l'allongement des maillons de la chaîne)

nik0 a écrit:

obsidian a écrit:attention, c'est le model pour les F800 S/ST ! La F800 GT a besoin quelques dents de plus (180 si je me souviens bien )

Comment ça se passe? Ne faut-il pas changer les deux pignons comme quand on change un kit chaîne (le module des dents changeant à l'usure par l'allongement des maillons de la chaîne)

Bonne remarque d'Obsidian
Apparemment certains l'ont déjà fait sans changer ni poulie ni couronne. Mais c'est l'occasion de contrôler l'état de "amortisseurs" de la poulie (il existe un kit pièces)